Kentsel Dönüşüm: BMW X3 sDrive20i

son bölümde çok eğlendim 🙂 ix30 mu ne o teste de yazmıştım benzer koşullarla çok cebelleşiyorum transit connectle diye. köylülük durumları işte de daha hardcore olarak peder arıcı olmasından dolayı transit pikapla mecburen giriyoruz böyle yollara, özellikle kasa boşsa saçma sapan yerlerde sarıyor araba. etraftaki köylerden tanıdıklar gelip çekiyor traktörle falan. neyse bir iki öneri vereyim.

fantazisine giriyorsun böyle ortamlara, kalana kadar dert yok da kalınca dert 😀 sürüş olarak tek yapılacak böyle zeminlerde hızı düşürmemek ki olduğu yeri kazmasın araç, ancak o durumda da arazi kabileyti ölçülmüş olmuyor, sürüş kabiliyetleri devreye giriyor. zaten o sol ön tekerin o kadar batmasını engellemek imkaansıza yakın.

run flat lastikler ne kadar işlevsel olur bu konuda fikrim yok ancak lastik havalarını azaltmak ufaktan bir genişlik verir, bazen kurtarır ama sonrasında inik lastiklerle petrole kadar ulaşması dert olur.

bu tip testlere giderken ufaktan kazma kürek eldiven vs. rahatlık ekipmanının yanında lastiklerin altına sermelik bir şeyler bulundurun. karlı buzlu ortamlarda battaniye üstünde kaldırılan otobüslere denkgeldiniz mi bilmiyorum, muavin battaniyeyi toplayıp yardırarak hareket eden otobüse atlar falan 😀 bu mantaliteyle battaniye vs. sermek işe yarayabiliyor. sizin gibi ekipmansız koşullarda paspasları feda ederdim ki bir kaç kez ettim 😀 kaçuktu zaten yıkadım geçti 🙂

ben sizin kaldığınız şekilde kalsam -o sol ön lastiği görünce- hiç ileriye zorlamazdım aracı. taş dizmek güzel fikir ancak lastik sararken altına biraz taş vs. çekebilsin ki ilk tutuşu alsın. o taşları hatta odunları lastiğin dibine olabildiğince sıkıştırmak (yapmışsıdır belki, videodan net anlaşılmıyor) biraz daha şansı arttırırdı.

lastiklerin altına sermek için bim vs de 15 liraya satılan paspas setlerinden alıp bagaja atabilirsiniz, rulo kauçuk bulursanız iki tane 50-60cm ye 5 metre civarı kestirirseniz bayağı ray gibi de kullanabilirsiniz. çok ince olmamalı ki toplanıp ücibik şekillere girmemeli.

bambaşka bir konuda da eyyorlayıp kaçıyorum. ses sistemi kalitesi yorumlamana eyvallah, audiofil takıldığın dönemleri de biliyorum ki güveniyorum yorumlarına ancak kameralardaki mikrofonlar sesi çoook kompresyonluyor patlama çatlama duyulmama olması için, volume ü kökleyince ne kadar arttığını ancak yorumlarından ve konuşma sesinin kaybolmasından anlayabiliyoruz. ha ufaktan çatlama patlamalar duyulabiliyor, ona bakarak bozulma var mı diye yorum yapabiliyoruz da kameranın mikrofonundan da olabilir bu bozulmalar.

müzikle uğraşıyorum, enstruman kayıt vs az çok bişeyler biliyorum. ses yüksekliği-bozulmadan çok araç içi akustiği, ses temizliği veeeee en önemlisi ekolayzır dengesine takık durumdayım. genel kitleye hitap etmek için günümüzdeki araçlar(ve ses sistemleri) eşşek gibi bas ve tiz veriyor, midler ve high/low endler gg. tekno vs elektroniğin çok işin içine girdiği mastering manyağı müziklerde de tatminkar oluyor bu sonuç ancak akustik enstrumanı bol müziklerde sadece kick-bas gitar ve zilleri duyabiliyoruz.

fiesta 2012 de teypten bas-mid-tiz eq ayarı çekebiliyorum ve sweet spotu zor da olsa yakalayabiliyorum ki ses yüksekliği ve hıza bağlı dış ses artışı-cam açma gibi durumlarda yine sıçıyor. 2012 mazda 3 de fiestaya göre çok daha kaliteli hoparlörler var, ancak eq ayarı sadece bas ve tiz olarak sunulmuş ki bu ayarlar fazlaca geniş bir bantta oynadığından high/low endlere fazla müdahale ediyor bu yüzden de sweet spota ulaşamadım, sürekli oynuyordum bas-tizle. gıcık olup auxtan telefonla dinlemeye başladım, çaktım 8 band eq, rahatladım 😀