Mercedes-AMG, Frankfurt Otomobil Fuarı’nda görücüye çıkaracağı C63 Coupe’yi resmi olarak tanıttı.
Mart ayında Almanya’da satışa çıkacak C63, standart C-Sınıfı Coupe ile kıyaslandığında agresif ön tamponu, AMG logolu ızgarası, alüminyum “powerdome” kaputu, hafifletilmiş alaşım jantlarının arkasına gizlenen yüksek performans fren sistemi, ince bagaj spoileri ve dört çıkışlı egzoza sahip difüzörlü arka tamponu ile ayırt edilebiliyor.
İç mekan hakkında söyleyecek çok bir şeyi olmayan Mercedes’in, görsellerini paylaştığı araçta ARTICO / DINAMICA spor koltuklar, altı düzleştirilmiş direksiyon ve orta konsoldaki AMG arması dikkat çekiyor.
4.0 litrelik çift turbolu V8’den güç alan model, 476 PS (469 bhp / 349 kW) maksimum güç ve 650 Nm (479 lb-ft) maksimum tork değerlerine sahip. 7 ileri çift kavramalı AMG SPEEDSHIFT MCT şanzımanla gücünü arka lastiklere ileten otomobil, 0’dan 100 km/h hıza 4.0 saniyede ulaşıyor. Maksimum hız ise 250 km/h’de (155 mph) elektronik olarak limitlenmiş. Opsiyonel AMG’s Driver’s paketini satın aldığınızda ise bu değer 290 km/h’ye (180 mph) yükseliyor.
Bu gücü yeterli bulmayan alıcılar için ise diğer tarafta daha güçlü alternatif C63 S Coupe yer alıyor. Aynı 4.0 litrelik çift turbolu V8’e sahip araç, S takısına sahip olmayan kardeşinin aksine 510 PS (503 bhp / 375 kW) güç üretiyor. Maksimum tork değeri ise 700 Nm’ye (516 lb-ft) yükseltilmiş. Güçlü versiyon bu sayede 0-100 km/h hızlanmasını 3.9 saniyede tamamlasa da yine 250 km/h’lik (155 mph) elektronik hız limitörüne (AMG’s Driver’s paketiyle 290 km/h – 180 mph) takılıyor.
Bir spor otomobil alırken akla gelen son faktör olan yakıt tüketimi ve CO2 salınımına geldiğimizde ise değerlerin 8.6 – 8.9 L / 100km ve 200 – 209 g/km şeklinde olduğunu görüyoruz.
Performans konusu açılmışken, sportif kullanıma özel olarak ayarlanmış süspansiyona sahip C63 Coupe, arkada AMG’ye özel bağımsız aks taşıyıcısı, daha geniş lastikler, daha yüksek negatif kamber, ve daha sert elastokinematik ayarlamaya sahip. Heyecanlandıran taraf ise aracın sahip olduğu arkadan elektrikli diferansiyel kilidi. Gövdenin altındaki geliştirmeler bununla da sınırlı değil. Ayarlanabilir sönümleme sunan AMG RIDE CONTROL süspansiyon ve C63 AMG S’te bulunan dinamik motor bağlantıları listenin devamında yer alıyor.
s63 amg ninde bu c63 amg coupe ninde arka tasarımlarında sanki bir şeyleri yanlış yapmışlar gibi görünüyor bence.gözüme hep orantısız görünüyor.
Önü ve arkası arasında uyumsuzluk var buda bence hep aynı tasarımın her model üstünde uygulanmasında C serisinin boyutları daha küçük olduğundan(S’e göre)daha çok sırıtıyo