Jaws: Jaguar F-Pace R-Sport

• Motor: 1999 cc, 4 silindirli turbo dizel
• Güç: 180 hp @ 4000 d/d
• Tork: 430 Nm @ 1750-2500 d/d
• Şanzıman: 8-ileri, tork konvertörlü otomatik
• 0-100 km/s: 8,7 sn
• Son hız: 208 km/s
• Test tüketimi: Ortalama 8 litre/100 km
• Ağırlık: 1775 kg
• Bagaj hacmi: 650 litre
• Fiyat: 358.000 TL

+ Konfor
+ Sürüş keyfi
+ Şanzıman

– Malzeme kalitesi
– Gövde salınımı

Ömer Öziskender’in gözüyle:

Bir zamanlar zenginliğin ve asaletin simgesi olup nadiren rastladığımız Jaguar, X-Type modeli ve Ford’tan aldığı 2 litre dizel üniteyle halk ile arasındaki uçurumu kapatmıştı. Türkiye distribütörlüğü pek de başarılı yürütülememiş bu marka, Range Rover’dan sonra bir büyük İngilizi daha bünyesine katan Hintli dev üretici Tata tarafından satın alındı. Geçen seneden bu yanaysa ülkemize Borusan Otomotiv gibi kurumsal hizmet veren bir şirket güvencesiyle getirilmekte.

“Bunun ne gibi bir önemi var?” diyen arkadaşları duyar gibiyim. En önemli konu 2. el güvencesi, servis ağı ve kalitesi; yani almış olduğunuz hizmet.

Test konuğumuz Jaguar’ın ilk SUV’u. Araç ilk bakışta ön taraftan bir Porsche kadar sportif gözükürken arka profile doğru size Range Rover modellerini hatırlatabilir. Fakat F-Pace dersine gerçekten iyi çalışmış ve rekabete hazır görünüyor.

Jaguar F-Pace 6 farklı donanım paketi ve 2 farklı motor seçeneğiyle ülkemize geliyor. Bizim kullandığımız model R Sport ve 2.0 dizel oldu.

İç ve dış ebatlar olarak aynı sınıftaki rakiplerinden çok daha büyük ve geniş olduğunu söyleyerek başlamak istiyorum. Rakipleri Porsche Macan ve Range Rover Evoque iken F-Pace, bir Porsche Cayenne havasında.

Bir üst sınıfa yakın olmasının en büyük avantajı, daha güçlü bir izlenim bırakması. Malzeme kalitesi başarılı fakat bir Alman değil. Detaylar çalışılmış gibi görünse de, içerisinde yangın tüpü olmasına rağmen yine de gerçek bir torpidosu olmaması beni şaşırttı.

Kabinde aynı grup bünyesinde olan Range Rover’dan izler görünmekte. Vites kumandasının araç çalışınca yükselmesi bence kaliteli bir algı yaratıyor. Orta konsolda bulunan ekranın kullanımı karışık değil, dokunma hassasiyetinin daha iyi olmasını beklerdim. Fakat Jaguar XE’de yaşadığım gecikmeleri bu ekranda yaşamadım. Koltuklar R Sport paket oluğu için ve ben biraz iri kıyım olduğum için beni pek kavrayamadı. Teknoloji nereye giderse gitsin böyle bir otomobilde CD çalar olmalı ve ne yazık ki F-Pace’de yoktu.

Motor ve ZF şanzıman uyumu gayet başarılı. Dizel motor sesi de kulağa hoş geliyor fakat yol sesi limitleri daha iyi olmalıydı. Kullanımı gerçekten keyifli bir SUV; spor şürüş modunu başarılı buldum. Direksiyon anında tepki veriyor, gaz ayarlaması da gayet iyi yapılmış. Pedala dokunmanızla hemen hareket sağlıyor ve kısa devir bandında gücü hissediyorsunuz.

Peki, F-Pace olmuş mu? Evet. Her yeni model ile gelişimine hız kesmeden devam eden Jaguar, gelecek her modelle üstüne biraz daha koyacağının sinyalini veriyor. Uzun dönem Porsche Macan ve farklı Range Rover modelleri kullanmış biri olarak kanaatim odur ki, bu segmentte F-Pace ciddi anlamda düşünülmesi ve yakından incelenmesi gereken bir araç olmuş.