Arama sonuçlarınız

  1. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    O konuda kesinlikle haklısınız.
  2. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Aslında normal kullanımda bu kadar da üzerine düşmeye gerek yok, kauçuk hortum + normal hidrolik de aynı şeyi daha ucuza yapıyor sonuçta. Benimki biraz işin zevk kısmına kaçıyor. Aslında aracı değiştirip turbolu bir modele geçme düşüncem vardı ama, 2. el piyasasının şişmesiyle iptal oldu. Öyle...
  3. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Burada bir konum olduğunu unutup duruyorum:). Yaklaşık 20 gün önce ön fren hortumlarını İngiltereden gelen çelik hortumlarla değiştirdim. Ondan da bir 15 gün önce arka hortumları kauçuk hortumlarla yenilemiştim. Hidrolik olarak Motul RBF660 kullandım, kendisi Türkiye piyasasında alınabilecek en...
  4. nacker

    AÇIK Fiat Punto 1.4 Starjet Yokuşta Boğulma Problemi

    Ben de şunu demeye çalışmıştım. O yokuşu sabit bir hızda çıkabilmek için atıyorum 50 beygir gerekiyorsa, 1.4 motor bunu 4500 devirde verirken dediğiniz bir 5.0 v8 1500 devirde falan verir. Dolayısıyla aynı işi yapmak için yüksek hacim atmosferikte devir çevirmenize gerek kalmaz. Maksimum...
  5. nacker

    AÇIK Fiat Punto 1.4 Starjet Yokuşta Boğulma Problemi

    Herhangi bir motor demeyelim ona, 1.6 litre altı diyelim. 2 litre ve üstü atmosferikler alt devirlerde de gayet yeterli performans verir.
  6. nacker

    205-65-R15 veya Muadili Performans Lastiği Tavsiyesi

    Bu lastiği kullanan araç nedir?:) Onun haricinde, nokian'ın modellerini eğer araç sürekli sıcak yollarda kullanılmayacaksa öneririm ben. Hamuru 30 derece üzerinde laçkalaşıyor biraz. Tehlikeli seviyede değil ama o kadar kalın yanakta virajdan viraja vurunca etkisi hissedilir. Normal kullanımda...
  7. nacker

    3D yazdırma teknolojisi ile alüminyum piston

    Basit 3D yazıcılarda elastik malzemeden poliüretan benzeri burçlar yazdırılabiliyor, çok güvenli olduğu söylenmese de mümkün sonuçta. Metal tozlu yazıcılar da yaygınlaşıp ucuzlasa çok acayip işler olabilir. İnternetten piston-kol hatta krank-silindir kapağı falan indirip -nispeten- ekonomik...
  8. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Ayrıca +4 ile -2/-2.5 derece arasında bir performans karşılaştırması yaptım. Tamamen aynı yol, aynı yerden kalkış. Yol rampa yukarı olduğundan ölçümler tek başına bir anlam ifade etmiyor ama motorun iki farklı ayarı arasındaki fark net şekilde görülüyor. (Soldaki +4, sağdaki -2/-2.5 gibi bir...
  9. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Yaklaşık -5 derecedeki egzozun kaydını da bırakayım buraya:
  10. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Büyük ihtimalle motorun ilk geliştirme döneminden kalma bir şey. Mühendisler üzerinde çalışırken normal sente ayarında optimum dengeyi yakalamak için üzerinde çalışıyorlardı herhalde, sonra işleri bitince o aralıkları bırakalım kalsın dediler. Böyle ufak tefek şeyleri var volvonun. Bütün...
  11. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Son 3 bakımdır (30 bin km) Motul 8100 5w40 kullanıyorum. Öncesinde Mobil 3000 5w40, onun öncesinde de Shell'in 5w40'ını kullanıyordum. Aralarından en memnun kaldığım Motul oldu. Yağ kapağını söküp bakınca, içerideki kurumları temizlemede en başarılı olan Motul. Shell ve Mobilde iki bakım arası...
  12. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    +2'den sonra uzun bir süredir +4 derecede kullanıyorum aracı. Olması gerekenin tam tersine, neredeyse her devirde daha kötü oldu araç. Farklı bir kaynakta, ilk kaynaktaki bilginin tam tersini vermişler. - dereceler alt-orta devirleri iyileştirirken; + dereceler üst devirleri iyileştirir denmiş...
  13. nacker

    Süper Baba: Volvo V60 T5 Advance

    Araçtaki tek eksi nokta bence motoru ve şanzımanı(şahsi tercihim tam otomatik). 5 silindir olmayan bir T5 ne bileyim, Volvo ruhunu öldürüyor biraz. Bu hala Volvoya karşı en büyük eleştirimdir benim. Canavar gibi yeni araçlar yaptılar, motorlara bakıyorsun hepsi 4 silindir😔. Volvoyu bizim...
  14. nacker

    Accent Era 1.5 CRDI yazılım geliştirme süreci

    Bende bir volvo s40 var, eski modellerden. Bunun ECU'su Siemens ems2000. Biraz araştırdım ama piyasada az bulunan bir araç olduğundan, OBD2 üzerinden nasıl bağlanılır, okuma/yazma hangi cihazla yapılır net bir bilgi bulamadım. Direkt ECU üzerinden çipi söküp yazılım yazanlar var, ama OBD...
  15. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    -4'ten +2'ye geçtim ve bir kaç gündür o şekilde kullanıyordum, alt devirlerde beklediğim kadar bir canlılık oluşmadı. Hatta -4 daha iyi bile olabilir. Bu sefer +4'e aldım, eğer belirgin bir fark olacaksa şu an olması lazım, bir kaç güne anlayacağız. Kısa bir video çektim egzantriğin kasnak...
  16. nacker

    Frenler için ne yapılabilir?

    En başta hidrolik ve yeni, kaliteli fren hortumları. Ardından fren merkezi revize edilmeli, yaşın da verdiği etkiyle piston contaları eskimiş, basıncı kaçırıyor olabilir. Daha sonra eğer bulabilirseniz kaliteli markaların üst seri disk-balataları (yalnız yarış serisi vs. olması biraz sakıncalı...
  17. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Egzoz egzantriğini -4 derecede bir kaç gündür kullanıyorum, ufak bir uzun yol da yaptım. Bu sefer fark bayağı belirgin. Öncelikle 4000 devir sonrası hissedilir derecede canlandı. Normalde 3000 civarı VVT devreye girer, belirgin bir tork artışı olur. Bu his 3500'e doğru kaydı, ve 4000 sonrası çok...
  18. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Zamanlama ayarından bir kaç foto. CD üzerine yapıştırdığım açı ölçerle 2-2.5 derece gibi bir değerde geriye aldım. İlk izlenimlerim pek bir şey fark etmediği yönünde, ama sanki 5. viteste üst devirlerde daha rahat kalabiliyor yokuş vs. çıkarken. Bir kaç güne 4 dereceye çıkarıp deneyeceğim. Son...
  19. nacker

    Ani Frenleme

    Araçta ABS varsa yapılacak tek şey frene oturup, gerekirse direksiyonla manevra yapmak. Arkadan gelen çarpacaksa çarpar zaten, onu engellemenin bir yolu yok. El freni çekmenin de hiç bir faydası yok, zaten ayak frenine tam güç uygularken, el freni yanında sinek gibi kalır, hiç bir etkisi olmaz...
  20. nacker

    İsveç-Japon Kırması: Volvo S/V 40 Mk.1

    Uzun bir aradan sonra güncelleme yapayım. Araçta en son arka amortisörleri değiştirdim, onlar da Bilstein B4. Yeni yazlık lastikler de Nokian Wetproof, çok sıcaklarda biraz yumuşuyor gibi geldi, onun haricinde gayet memnunum. Yürüyen aksamda kusur kalmayıp, üzerine Bilstein'lar da eklenince yol...
Üst