-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
320İ ED 25 bin Km
- Konuyu başlatan AliBaykal
- Başlangıç tarihi
245
Değerler nasıl ? Şanzıman'da sorun çıktı mı bu değer sonrası ?
Launch control yazılımı ekletirseniz tadından yenmez
Launch control 1.6 motorlara olmuyor ne yazık ki, 2 litre ve üstü olması lazım.
Şanzımanda sıkıntı çıkması imkansız gibi bir şey de motor baya şüpheli, remaps mekanik müdahele yapmadan 245 hp gördüğünü iddia ediyor ama çevremde sorun yaşayan 2 kişi var şu an. 245 hp nin her türlü fazla geldiğine inanıyorum, ciddi dikkatli kullanmak gerekiyor.
Yazılım versiyonları ile alakalı bir durum diye biliyorum. Çok detaylı incelenmişti..Bimmerpost ve DH'de de bu konuyla alakalı başlıklar var ancak 320i ED sahibi olmadığım için açıkçası pek kurcalamadım..Youtube'da 320i ed launch control şeklinde videolara rastlamak mümkün.Link paylaşabilirim
Şanzımanda sıkıntı çıkması niye imkansız olsun ki ? Bunu neye dayanarak söylüyorsunuz ?
Yazılımlarda motordan çok şanzıman etkilenir
ZF 8HP'nin 7 adet versiyonu var : 8HP30,8HP45,8HP50,8HP55,8HP70,8HP75,8HP90
Sonlarındaki rakamlar dayanabileceği tork miktarını gösteriyor 8HP30 320i ED şanzımanı ve maks. 300 nm torka dayanabiliyor
Yazılım yüklendikten sonra beygir gücü ile birlikte tork miktarı da artacağı için şanzıman bu yüke dayanamayabiliyor
300 nm torka dayanabilecek şanzımana 310 nm tork yüklenirse şanzıman cartayı çeker doğal olarak
Son düzenleme:
Size katılmak ile beraber,
Genellikle torku taşıyan dişli ve mil sistemleri güvenlikli olması açısından her zaman taşıyabileceği gücün altı için tasarlanır. 10nm lik bir artış genel olarak çokta bir problem oluşturmayacaktır. Fakat mutlaka artan tork 10 dan fazladır diye düşünüyorum. Uzun vadede devamlı performanslı kullanımda sorun yaşanma ihtimali bulunur.
BMW'nin de mekanik olarak çokta sağlam araçlar olmadığı da bilinir.Honda ve BMW olarak eski BMW sanayide, eski civic'lerin hala daha caddelerde limitörde gezmelerinden bunu anlayabiliyoruz. BMW çok asil ve bence gayet iyi bir mekaniğe sahip ama stok olmayan araçlarda çok fazla yorulmasını açıkcası riskli buluyorum.
2 litre ve üstünde lc kodlamayla direkt açılıyor da 1.6'larda imkansız. Ben de bayağı araştırmıştım oradan biliyorum. Belki donanımsal bir şeyler yapmışlardır, dediğiniz videolar muhtemelen 320i'nin 2 litrelik versiyonu olanlar, yani ed olmayanlar.
Şanzıman konusundaysa, dişliler direkt parçalanmaz ama stocktan aşırı fazla bir tork bindiğinde, veya kötü kullanımlarda ömrü kısalır aynı motor gibi, onun dışında sıkıntısız kullanılabilir. Zaten bu tarz ürünlerde hesaplamalar sırasında ciddi oranda emniyet katsayısı kullanılıyor. Modifiye edip de ZF şanzımanda sıkıntı yaşayan insan sayısı çok çok az.
Son düzenleme:
Şanzımanin 8HP45 olmasina dayanarak soyluyorum, makyajdan sonra 8HP50 konulmaya baslandi, transtec adli uygulamadan teyit edebilirsiniz, o yuzden sanzimanda sikinti cikmasi imkansiz.
Ki sırasıyla 450-500 Nm torka dayanıyormuş onlar da, ZF'ten baktığım kadarıyla. Hayli yüksek değerler.
8HP45 ise haklisiniz ancak 320i ed'de bu sanziman mi kullaniliyor ? 8HP30 diye biliyorum, yanlis biliyor olabilirim
SM-G900FQ cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
ZF tork konvertörlü bir şanzıman olduğu için planet dişlilerinde direk bir sorun olacağını sanmam ama yörünge fren bandı veya pleytler erken yanabilir, her halükarda sağlıklı bir şey değil
