-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Atmosferik vs Turbo + ve - leri
- Konuyu başlatan KeremDK
- Başlangıç tarihi
- Durum
Bilindik güçlerdeki düşük hacimli turbo motor yerine 2.0 ve üzeri atmosferiği tercih ederim. Her iki motor denk hacimde ise turbo motoru tercih ederim. Atmosferiğin turboya göre artısı; satın alım maliyetinin düşük olması, bakım maliyetlerinin uygunluğu, daha uzun ömürlü olması, sesinin daha güzel olması, bir çok versiyonuna lpg uygulanabiliyor olması.
Çok özel makineler hariç turbo (850 kg’lık mx5 ya ya v8 5.0 mustang vs. Olmazsa kesinlikle turbo)
Valla atmosferikciydim, turbonun tadını aldıktan sonra atmosferiğe bi daha zor dönerim, 300 hp civarı atmosferik olmadıktan sonra atmosferiğin tadı madı olmaz aga.
Ben pek bilgili değilim ama babamın 1.2 tsi Golf'u benim Sportage'ten daha iyi yürüyordu sanki ya da bana öyle geliyor.
Yuksek hacım olmadıkça allahına kadar turbocuyuk 
Eğer düşük hacimli Turbo ile atmosferik makina aynı güçte ise atmosferik tercih ederim ,misal 1,4turbo 150 HP 280 nm makina ile 2.0 150 HP 198 nm makina ,turbusu olan 1500 dd den4500 dd ye kadar bu Torku verir ve 1500 dd de aniden gelen güç 4500 dd ye kadar sürecek ama devir çevirmeyen lineer olmayan bir güç hissi verecek ama atmosferik makina tam torkunu 4500_4800 dd bandında vereceğinden o devire kadar lineer olarak hızlanıyormuş hissi verecek ve 6800_7000 dd ya kadar çevireceğinden insana o sesin vereceği zevk başka olacak (hele birde güzel bir egzoz ile)
Kullanım amacına göre değişir. Günlük olarak binilecekse atmosferik ve üstüne tüp takarım, her ne kadar motora zarar verse de uzun vadede büyük sorun çıkartıp parasını çıkarma ihtimali olsa da maalesef durum bu. Bu dediğim duruma özel makinalar dahil değil tabii, clio rs gibi m3 gibi arabalara takmak ayıp olur zaten ayrı olay zaten o.
Fazla kullanılmayacaksa veya ağırlıklı olarak uzun yolda kullanılacaksa kesinlikle turbo, gidişi dahi yeter yani
Fazla kullanılmayacaksa veya ağırlıklı olarak uzun yolda kullanılacaksa kesinlikle turbo, gidişi dahi yeter yani
Hangisi sorunsuzsa; hangisinin argesi iyiyse oturup bakmak lazım.Ne atmosferikler var turboya el sürdürmez 1,6 132 hp gibi.Ne motorlar var 1,4 88 hp verdiğin üst dilim vergiye değmez.Kıssadan hisse cevabım motora bakarım motor mu diye
Düşük hacimse kesinlikle turbo alırım. Basarsan gidiyor, basmazsan dizele yakın değerler yakalayabiliyorsun. 2.0 ve 150-160 hp üstü araç alma durumum olursa tabi ki atmosferik tercih ederim.
Motor hacmi 1.8-2.0 civarlarına çıkarsa, ancak ondan sonra düşük basınçlı bir turbo desteğini kabul edebilirim. Downsizing furyasındaki hiçbir turboyu atmosferik motora tercih etmem. Temel sebebim dayanıklılık konusu. Bazen motoru uzun süreli %100 kapasite ile kullanıyorum, aşırı sıkıyorum. Düz yol gazlaması gibi değil, değişken hız ve tempoda tam kapasite kullanımı kast ediyorum. Bahsettiğim yeni nesil hiçbir turbo benzinlinin bu tarz kullanıma dayanamayacağını biliyorum. Tercihimdeki temel dayanağım sağlamlık. Turbo lag, güç patlamaları, üst devirlerde canlanan ciğerini hissettiren atmosferik motorlar filan sonradan gelen alışkanlık ve zevklerle alakalı etkenler.
Genel tercihim atmosferikten yana.
Genel tercihim atmosferikten yana.
Ben turbo diyorum. 2 aracimda turbo birisi diesel birisi benzinli. Neden turbo sorusuna gelince. Gecen sene babam renault scenic almis 1.6 16v benzinli bana gore arac gitmiyor rampada vs vs sanki duruyor gibi belki guclu araca alistim bana oyle geliyor diyebilirim. Babamin eski araci 1.3 turbo diesel ve o arac bu 1.6 benzinliye gore ucuyor. Yani benim icin diyebilirimki aracin nefessi kuvvetli olacak azda olsa üflemesi tercihim
Memurum, yaşadığım ülke Türkiye.
LPG forever. (hal böyleyken atmosferik candır, gerisi heyecandır)
LPG forever. (hal böyleyken atmosferik candır, gerisi heyecandır)
İkisini de kullandım farklı araçlarda. Şuan atmosferik kullanıcısıyım.
Şunu almam bunu almam demedim hiç bir zaman. Bütçem dahilindeki turbo destekli arabalar düzgün, güvenilir bir otomatik şanzıman ile satılsa alabilirdim.
Hee otomatik şart mı derseniz... İstanbul'da, trafiğe de giriyorsanız maalesef öyle.
Şunu almam bunu almam demedim hiç bir zaman. Bütçem dahilindeki turbo destekli arabalar düzgün, güvenilir bir otomatik şanzıman ile satılsa alabilirdim.
Hee otomatik şart mı derseniz... İstanbul'da, trafiğe de giriyorsanız maalesef öyle.
8 silindire cikabiliyorsam atmosferik candir
6 silindirde motor harcmine bakar turboda olabilir atmosferikte
ama 4 silindir arac bence kesinlikle turbo olmali.. Suan bence turkiye icin en ideal motor 4 silindir 2.0 turbo araclardir, fazlasi can yakar
6 silindirde motor harcmine bakar turboda olabilir atmosferikte
ama 4 silindir arac bence kesinlikle turbo olmali.. Suan bence turkiye icin en ideal motor 4 silindir 2.0 turbo araclardir, fazlasi can yakar
Biz onlara burada Maserati, Ferrari falan diye bakıyoruz. Bilmem anlatabildim mi hislerimi
- Durum