2 yıla yakındır forumda aktif olarak bulunmaktayım.Ama bir gün olsun Corolla'yı tanıtmaya parmaklarım gitmedi... Sebebi muhtemelen bilinen ekstra olarak kendini tanıtmaya teşvik ettirmeyen yapısıydı.Gerçekten de baktığında Corolla öyle bir model olarak piyasaya çıktı.Low Cost Family Car segmentine çıktığından itibaren ambargo koymaya başlayıp, dünya da en çok satan model oldu.Biz de alırken erkek kardeşim ve ben büyüyenen kadar bizi 4 kişi sorunsuz masrafsız ve güvenle taşısın diye almıştı babam bu Japonu.Japon diyorum çünkü kendisi 10.nesil Corolladır.Türkiyede makyajsız versiyonları üretilmemiştir.Biz de aldığımızda Türkiye'ye ilk gelen Corolla partisiydi.İzmir Alsancak Limanına arabamız indiğinde bizi aradılar.Ve gittik Limandan arabamızı aldık.Üstünde tüm işaretler ve ibreler japoncaydı.Toyota City'den İzmire gelmişti turist japon.Elinde fotoğraf makinesi olmadan...Şimdi aklınızda 10.nesil hangisi yahaaahh! diyebilirsiniz aşağıya fotoğrafları koyunca heee diyeceksiniz az sakin.
Birlikte 11 yıl geçirdik sayılır.Tüm Türkiye'yi gezdirdi bize 4 tekerinin üstünde.Bir gün olsun çalışmamazlık bir gün olsun far patlatma bir gün olsun elektronik bir aksamı bozulma olayı vs vs aklınıza gelebilecek hiçbir problem yaşatmadı bize.Ben, kardeşim onun direksiyonunda öğrendik araba kullanmayı.Evin 3 erkeği olarak birlikte 168.000 km yol yaptık onunla.Sağ koltuğunda onlarca akraba yüzlerce arkadaş taşıdı.Ne çok muhabbete ortak oldu.Ne çok şimdi hayatta olmayan dostlar/ahbapları bir yerden bir yere taşıdı sırtında.E biz de onu çok taşıdık.Üzerinde şuan 4. set lastiklerini taşıyor.17 kere rutin bakıma girdi.9500 litre mazot tüketti bu 11 yılda.En sevdiği mazot hep Shellin bişeyleri bişeyleri oldu.Opette tıksırır sevmez gitmez yakar.
En sevdiği devirler 1800-2000. Vites oranlarını düzgün seçmeni ister yoksa ay bayılıcam yapar. 5300 devre kadar çevirir.Değişik bir devir kesicisi vardır.Ağır başlıdır virajlarda ama.Son hidrolik direksiyonlu kasa olarak virajlarda üstüne bindiğinde bağını koparmaz.Biraz yatar ama limiti kendinden beklenmeyecek kadar yüksektir.Şanzımanı absürt şekilde sağlam ve pedalları heel&toe ya müsaittir. Genel olarak böyledir işte.Hiç bir şekilde bozulmaz elektronik aynası bozulmaz,radyo cd si bozulmaz, alt takım bozulmaz, motor bozulmaz,süspansiyonlar herkese göre çok daha geç biter, fren diskleri balatalar ortalama üstünde değişim ister, klima kalorifer bozulmaz.Öyle bir arabadır kendileri. Uzun bir süre daha bizimle birlikte hayatına devam edecek gibi duruyor.Seviyoruz kendisini.
Birlikte 11 yıl geçirdik sayılır.Tüm Türkiye'yi gezdirdi bize 4 tekerinin üstünde.Bir gün olsun çalışmamazlık bir gün olsun far patlatma bir gün olsun elektronik bir aksamı bozulma olayı vs vs aklınıza gelebilecek hiçbir problem yaşatmadı bize.Ben, kardeşim onun direksiyonunda öğrendik araba kullanmayı.Evin 3 erkeği olarak birlikte 168.000 km yol yaptık onunla.Sağ koltuğunda onlarca akraba yüzlerce arkadaş taşıdı.Ne çok muhabbete ortak oldu.Ne çok şimdi hayatta olmayan dostlar/ahbapları bir yerden bir yere taşıdı sırtında.E biz de onu çok taşıdık.Üzerinde şuan 4. set lastiklerini taşıyor.17 kere rutin bakıma girdi.9500 litre mazot tüketti bu 11 yılda.En sevdiği mazot hep Shellin bişeyleri bişeyleri oldu.Opette tıksırır sevmez gitmez yakar.
En sevdiği devirler 1800-2000. Vites oranlarını düzgün seçmeni ister yoksa ay bayılıcam yapar. 5300 devre kadar çevirir.Değişik bir devir kesicisi vardır.Ağır başlıdır virajlarda ama.Son hidrolik direksiyonlu kasa olarak virajlarda üstüne bindiğinde bağını koparmaz.Biraz yatar ama limiti kendinden beklenmeyecek kadar yüksektir.Şanzımanı absürt şekilde sağlam ve pedalları heel&toe ya müsaittir. Genel olarak böyledir işte.Hiç bir şekilde bozulmaz elektronik aynası bozulmaz,radyo cd si bozulmaz, alt takım bozulmaz, motor bozulmaz,süspansiyonlar herkese göre çok daha geç biter, fren diskleri balatalar ortalama üstünde değişim ister, klima kalorifer bozulmaz.Öyle bir arabadır kendileri. Uzun bir süre daha bizimle birlikte hayatına devam edecek gibi duruyor.Seviyoruz kendisini.
