Birçok araçta motorun dışarıdan çektiği hava filtreye girmeden önce sağa sola sıkıştırılmış bir kutu veya uzunca bir borudan geçtiğini görmüşsünüzdür. Bununla alakalı netteki bilgiler çok kısıtlı, zaten bu yüzden de bu parçaya "dinlenme tankı" diyip geçiştirmişler. bütün bilgi bu kadar. neden dinleniyor hava neden yorulmuş ki ?
Yabancı kaynaklarda da bir bilgiye ulaşamayınca temizleyip kenara koyduğum bu parçayı bir süre araca takmadım ve bu şekilde kullanmaya başladım;
İlk andan itibaren sesli ve yüksek rölantili çalışmaya başlayan motor, bir süre sonra rölantisini yeniden dengeliyor.
Araç eğer sabit duruyor veya çok ağır trafikte ilerliyorsa dur-kalk ve sabit yavaş gitmelerde problem yok.
Ancak araç bir süre gidip aniden durması gerekirse, mesela kırmızı ışık gibi motorun çalışmasında anlık bir dengesizlik oluşuyor.
Hafif trafikte ise aracı hafif dur kalklarda sabit bir hızda sürmek çok çok zor. 1. ve 2. ci viteslerde gaza o kadar ani tepkiler veriyor ki, ya aniden hızlanıp alıp başını gidiyor, ya da panik fren yapmışsınız gibi aracı kasıyor.
Sabit hızda gidildiği sürece problem yok.
*** Burdan şu sonucu çıkartabiliriz;
Motor araç sabit gittiği sürece "sabit" sıcaklıkta hava çektiği için hareket ettiği sürece gaza tepkileri kısmen normal.
Ancak araç dur kalka girdiği zaman, durduğunda kaput altından sıcak, hareket ettiğinde ise aniden soğuk hava çekiyor ve sensörler motorun çalışma düzenini yeni hava koşullarına göre ayarlıyor. Bu ayarlama o kadar ani biçimde gerçekleşiyor ki motor devri ciddi biçimde dengesiz tepki veriyor.
Peki bu kutu napıyordu ?
Evet motorun çektiği havanın soğuk kalmasını sağlamaktan ziyade "sabit bir sıcaklık" ta kalmasını sağlıyordu.
Yani hava sıcaklığını ve debisini okuyan sensörlerin, çekilen hava sıcaklığını kademeli biçimde okumasına yardımcı oluyor ve sensörlerin birbirinden çok uzak değerler okumasını engelleyerek motorun kademeli olarak yavaşlamasını, kademeli olarak hızlanmasını, dolaylı olarak da konforu, motorun mekanik kısımlarının, şanzıman ve diğer yürür aksamında ömrünü uzatıyordu.
Kesinlikle çıkartılmaması gereken önemli bir parça...
Yabancı kaynaklarda da bir bilgiye ulaşamayınca temizleyip kenara koyduğum bu parçayı bir süre araca takmadım ve bu şekilde kullanmaya başladım;
İlk andan itibaren sesli ve yüksek rölantili çalışmaya başlayan motor, bir süre sonra rölantisini yeniden dengeliyor.
Araç eğer sabit duruyor veya çok ağır trafikte ilerliyorsa dur-kalk ve sabit yavaş gitmelerde problem yok.
Ancak araç bir süre gidip aniden durması gerekirse, mesela kırmızı ışık gibi motorun çalışmasında anlık bir dengesizlik oluşuyor.
Hafif trafikte ise aracı hafif dur kalklarda sabit bir hızda sürmek çok çok zor. 1. ve 2. ci viteslerde gaza o kadar ani tepkiler veriyor ki, ya aniden hızlanıp alıp başını gidiyor, ya da panik fren yapmışsınız gibi aracı kasıyor.
Sabit hızda gidildiği sürece problem yok.
*** Burdan şu sonucu çıkartabiliriz;
Motor araç sabit gittiği sürece "sabit" sıcaklıkta hava çektiği için hareket ettiği sürece gaza tepkileri kısmen normal.
Ancak araç dur kalka girdiği zaman, durduğunda kaput altından sıcak, hareket ettiğinde ise aniden soğuk hava çekiyor ve sensörler motorun çalışma düzenini yeni hava koşullarına göre ayarlıyor. Bu ayarlama o kadar ani biçimde gerçekleşiyor ki motor devri ciddi biçimde dengesiz tepki veriyor.
Peki bu kutu napıyordu ?
Evet motorun çektiği havanın soğuk kalmasını sağlamaktan ziyade "sabit bir sıcaklık" ta kalmasını sağlıyordu.
Yani hava sıcaklığını ve debisini okuyan sensörlerin, çekilen hava sıcaklığını kademeli biçimde okumasına yardımcı oluyor ve sensörlerin birbirinden çok uzak değerler okumasını engelleyerek motorun kademeli olarak yavaşlamasını, kademeli olarak hızlanmasını, dolaylı olarak da konforu, motorun mekanik kısımlarının, şanzıman ve diğer yürür aksamında ömrünü uzatıyordu.
Kesinlikle çıkartılmaması gereken önemli bir parça...
