Arkada diferansiyel olduğu zaman torsiyon kullanılamıyor diye duymuştum bende
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Süspansiyon
- Konuyu başlatan TSIDSG
- Başlangıç tarihi
- Durum
İşte torsiyondan kastım normal helezon yaylı sabit dingil kullanılıyor büyük ihtimal.. Kuş serilerinin bir an arkadan itiş olduğunu unutmuşum
Görsel mesajda gözükmüyor ama watts'ı biliyorum. Sağ ve sol salıncaklar arasında torsiyon yine var. Ama torsiyon bağımlılığını ve dengesizliğini bir derece azaltmak için ortada birbirine yakın pivot noktadan denge kolları uzanıyor. Çukurların tümseklerin yaratacağı farklı açılardaki dengesizlikleri önlemek için iyi bir çözüm.
Opel dediniz geldim. Bu opel zafira nın watts çubuğu. Torsiyon ve bağımsızla olan farkını anlatabilecek var mı? Ben arabayı kullandığımda acaba bağımsız mı var diye baya düşünmüştüm
Bu arada bir allahın kulu şuraya Renault 9 ve 11'lerdeki çift torsiyon sistemini bırakmayacak mı yahu
Forumda bir yerlerde paylaşılmıştı, ben birkaç şey bırakayım şuraya da gerisini siz getirin 
Evet bir daha baktım sabit dingil kullanılıyormuş. "solid live rear axle" yazıyor. Bu sabit dingil demek sanırım.İşte torsiyondan kastım normal helezon yaylı sabit dingil kullanılıyor büyük ihtimal.. Kuş serilerinin bir an arkadan itiş olduğunu unutmuşum
Abarth modelinde de 4 teker bağımsız süspansiyon varmış.
Sinanım eline sağlık çok güzel yazı olmuş. Arada yaz da okuyalım.
Multilink adamdır bu arada yeni Civic güzel tutunuyor
Multilink adamdır bu arada yeni Civic güzel tutunuyor
Golfün torsiyonlu ve bağımsız süspansiyonlu olan modellerini aynı güzergahta kendimce test etmiştim. İlk başlarda fark yok gibi görünse de ikisini kullanıp farkı anladıkça torsiyon cidden çok kötü geliyor. Özellikle manevra esnasında fren yaptığınızda, art arda engebelerden geçtiğinizde, tek tekerleğin geçtiği engebelerde, köprü girişlerindeki veya başka keskin geçişlerde aracın arka tarafından gelen titreşim ve sesler çok bariz farklı. Ayrıca ani fren yaptığınızda torsiyonlu golfün arkası çok daha oynak ve daha çok kalkıyor. Tek beğendiğim yönü iki tekerleğin aynı anda geçtiği yüksek tümseklerde daha falza çalışma alanı nedeniyle süspansiyonun bittiğini hissetmemeniz. Bir de kavşaklara gazdan çekince torsiyonlu bir anda arkayı salıyor ama golf 7 de esp biraz çabuk müdahale ettiği için kurtarıyorsunuz. Yoksa parlak ya da tozlu kavşaklarda spin kaçınılmaz.
Virajlarda yana yatmayı engellemek için antiroll barlara direnç uygulayan bir motor ars. Aynısını şimdi air süspansiyonla yapıyor firmalar.
Yumurta kasa da bağımsız olması lazm 94-2000 arasıEllerine sağlık Sinan döktürmüşsün yine
Buradan çoğu kişinin bilmediği bir şeyi söyleyip şaşırtayım biraz insanları, accent admirede arkada bağımsız süspansiyon var
onu izledim videolardan ama millet bimmerdeki eski yazılarda ben f30a koydurdum felan yazmış artık kullanılmıyor mu acaba m adaptif süspansiyon mu koydular acaba bunun yerine
sienalarda ne vardı acaba tekerler değil de araba yuvarlanıyor gibi gidiyodu araba
Onu da yazacaktım, eskiden 2000 model 1.5 gl vardı bizde de tam emin olamadım
Bizimki de bağımsızdı da tam anlamıyom yanlış olmasınOnu da yazacaktım, eskiden 2000 model 1.5 gl vardı bizde de tam emin olamadım
Eski nesil bağımsız süspansiyonlar fazla yer kaplardı. Ama yeni nesil bağımsızlarda artık yer kaplama olayını çözdüler. Artık yeni nesil tam bağımsız süspansiyonlar en az torsiyonlu araçlar kadar kapasite sağlayabiliyor.
Şu anda durum ne bilmiyorum açıkçası, en son F10'da var diye biliyorum ben. Air süspansiyonlardan sonra kullanımı durmuş olabilir.
Torsiyonlularda bagaj zemininin altında ek bölmeler var diye biliyorum ama emin değilim
Teşekkür ederim abi cevap için
Evet gözler mevcut ama bağımsız olanın bagajını görmedim hiç
- Durum