-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Sizce en kaliteli otomobil üretimi hangi yıllar?
- Konuyu başlatan Akın
- Başlangıç tarihi
- Durum
Bence 1998-2008 arasıdır. Ağırlığı azaltma, maliyeti düşürme gibi kaygıların az olduğu, markaların kaliteyi yükselterek yarıştığı dönemdir. Tofaş bile kuş serisi ve Uno'nun üretimlerini bitirip Palio/Siena üretimleriyle airbag'li immobilizer'lı yeni modern bir döneme başladı.
Bugün verimine burun kıvırılan vag grubu hitler motorlu arabalar, efsane kasa leon, eski kasa fiesta, astra G & H, bmw e46, 7. nesil civic, Corolla E120 kasa, focus mk1, fiesta mk6... Bunlar gibi sinir bozucu sağlamlıkta çok sayıda araba var bu dönemde üretilen.
Bugün verimine burun kıvırılan vag grubu hitler motorlu arabalar, efsane kasa leon, eski kasa fiesta, astra G & H, bmw e46, 7. nesil civic, Corolla E120 kasa, focus mk1, fiesta mk6... Bunlar gibi sinir bozucu sağlamlıkta çok sayıda araba var bu dönemde üretilen.
90'lı yılların arabalarını kaliteli buluyorum , geleceğe en yakın kalite donanım teknoloji kombimini bu yıllarda oldu bence çok beğendiğimiz otomobil markalarının çoğu 90lar da alınabilir arabalar yapmaya başladı bence
Niden golf galiteli degilmi?ahhaha o değil de hangi aritmetik arkadaş 2011-2016 dedi
estağfurullah hocam ne siniribaksın kardeş ne olacak ya.
size öyle gelmişSeni tanıyorumbence biraz var özellikle elektronik fazla arabalara ve ona zaten birçok kişiden alışığız vag a
Hocam hepsi tamam da karbüratör de biraz şey kalıyor ya... Ayarı kendin yapacaksan eyvallah ama enjektörle verimli yanıyor, otomatik jikle filan da iyi yani...
yakın arkadaşımda Skoda Formen var 94 model, otomatik jikle varHocam hepsi tamam da karbüratör de biraz şey kalıyor ya... Ayarı kendin yapacaksan eyvallah ama enjektörle verimli yanıyor, otomatik jikle filan da iyi yani...
jikle sorun değil verdiği hisleri anlatmaya çalışıyorum.Okul çıkışı karbüratörün 2. kelebeğini açmasıyla mutlu olan motor öğrencileriyiz biz
öyle turbo araç bize gelmez.Zaten hangi motorcuya bakarsan bak isterse okulda ki öğretmen isterse 40 yıllık sanayi ustası, hiç biri turbo benzinli düşük hacim motorları sevmez ve istemezler, çünkü ne olduklarını biliyorlar. Karbüratörlü araçlarda benzin, pistonların kurs zamanında yaptığı vakum ile yanma odasına çekiliyor çok saf bir sistem, enjektörlülerde emme manifolduna 12v ile yönlendirilen enjektörler gönderiyor buda sorunsuz ve iyidir ama şu direk enjektörlerde 100 bar basınç gerekli ve 70v istiyor enjektörler, erkenden enjektör arıza verip yeni enjektör isteyebiliyorlar.
Son düzenleme:
Karbüratörde ikinci boğaz demek, evde fazladan bir boğaz demek.yakın arkadaşımda Skoda Formen var 94 model, otomatik jikle var
Okul çıkışı karbüratörün 2. kelebeğini açmasıyla mutlu olan motor öğrencileriyiz biz
Zaten hangi motorcuya bakarsan bak isterse okulda ki öğretmen isterse 40 yıllık sanayi ustası, hiç biri turbo benzinli düşük hacim motorları sevmez ve istemezler, çünkü ne olduklarını biliyorlar. Karbüratörlü araçlarda benzin, pistonların kurs zamanında yaptığı vakum ile yanma odasına çekiliyor çok saf bir sistem, enjektörlülerde emme manifolduna 12v ile yönlendirilen enjektörler gönderiyor buda sorunsuz ve iyidir ama şu direk enjektörlerde 100 bar basınç gerekli ve 70v istiyor enjektörler, erkenden enjektör arıza verip yeni enjektör isteyebiliyorlar.
evin rızkını paylaşır valla. Yoksa ben de severim basit bir vidayla rölanti ayarı yapmayı. Benim için de araba gibi araba, kaput açıkken elle motora gaz verebilmek demek. =) direksiyonda hidrolikten daha ileri gitmemek demek, kaputta her türlü tamiri yapacak yeterli boş alan demek. Ama bir takım gerçekleri de göz önünde bulundurmak gerek. - Durum