Yakartop: Renault Megane 1.5 dCi Sport Tourer GT Line

67
  • Motor: 1461 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 110 hp @ 4000 d/d
  • Tork: 240 Nm @ 1750 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri, çift kavramalı otomatik
  • 0-100 km/s: 11,9 sn
  • Son hız: 190 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 6 litre/100 km
  • Ağırlık: 1384 kg
  • Bagaj hacmi: 524 litre
  • Fiyat: 89.000 TL

Sportif iç mekan
Geniş ve çözünürlüğü yüksek ekran
R-Link’in uygulama zenginliği
Derin torpido gözü
Büyük bagaj
Alçak ve geniş yükleme eşiği
Şanzımanın doğru tepkileri
Eşiği yüksek süspansiyon
Doğal çalışan direksiyon
+ Motor ve rüzgar yalıtımı
Dinamik fren pedalı
Kısa dönüş çapı

– İlk kavrama anında titreten şanzıman
– Süspansiyon çalışma gürültüsü
– Düşük yol tutuş limitleri
– Karmaşık direksiyon arkası kumandalar
– Kullanımı zor R-Link
– Eşya gözü eksikleri
– Zayıf müzik sistemi
– Arka baş mesafesi
– Kapatılamayan park sensörü
– Koltuklar yatınca düzleşmeyen bagaj

Foto galeri için tıklayın!

67 YORUMLAR

  1. abiler sonundaki bölümde güldüğüm kadar hiç gülmemiştim 😀 elinize emeğinize aklınıza sağlık 😀

  2. Nice bol testli bol eğlenceli yıllara… tüm otopark.com ailesinin yeni yılını kutluyorum..
    Büyük başarılar geleceğinizde..

  3. İlk dakikalar ve son dakikalar bitirdi beni gülmekten yerlere yattım 😀 Güzel testti elinize ağzınıza sağlık. Tüm OTOPARK.COM ailesinin yeni yılının mutlu ve sağlıklı geçmesi dileğiyle 😀

  4. Yapay seslerde joker oldum, Sinan başkanın navigasyonla imtihanı şahaneydi 😀 ADRES ANAM ADRES !!! 😀 😀 😀

  5. Öncelikle nice yıllar diliyorum hepinize… Eniştemde 2012 hatchbacki var, onda ön park sensörü yok ve sadece geri viteste çalışıyo, güneşliklerin ışıkları var, arka kol dayama var ve sanırım bunlarda standart, arka baş mesafesi daha iyi, ben direksiyonu sizinkinin aksine çok çok güzel buluyorum, ekran dokunmatik değil onun kumandası var kumanda olduğu için onun yerinde bir bardaklık daha var, vitesin ön kızmı daha kullanışlı da oluyor, müzik sistemi fena değil ve teyp kısmı daha güzel ve o kasaların hepsinde aynı bu yeni fluencelarda falan dacianın ki gibi belki opsiyon dur yenilerde, fluencelerde de arkadan kayma varmış ama hatchback de öyle bir sorun yok, gözlüklük bunda da yok (sunroofsuz), koltuk altı daha kullanışlı

    • Saydığınız güneşlik ışığı, arka kol dayama gibi şeyler yerli üretimlerde vardı. Bir de arkadaki göz yerine havalandırma çıkışı vardı.

  6. Ben megane gt line coupe kullanıcısı olarak bazı eksilere katılıyorum ancak direksiyon arkası kumandalar alışınca gayet kolay bir kullanıma sahip. Birde park sensörleri için araca kartı takınca ayarlar menüsünü açıp oradan sesi ve kullanımı ayarlayabilirsiniz. Ben testin biraz daha detaylı olmasını isterdim. Yine de emeğinize sağlık.

    • Ben 2009 İspanya üretimi HB kullanıyorum, ilk geldiğinde tanıtım aracını almıştım. Bende hem tuşla, hem menüden kapatılabiliyor iki şekildede

    • Evet. Passatta direksiyon hareketli olduğu için ses ayarı v.s. daha zor. elim sık sık sestedir. Direksiyon arkası kumanda oldukça da zengin hepsi direksiyondan olması durumunda karmaşa olurdu sanırım.

  7. Sabiha gökçene geldim ümrinayede oturuyorum nolur eve götür beni 😀 😀 😀 😀 😀 sinan abi allah da seni güldürsün 😀

  8. Güneşlik ışığı, arka kol dayama yerli üretimlerde var ve arkadaki göz yerine havalandırma çıkışı var. Ve park sensörüde kapatılıyor yerli üretimde.

  9. Öncelikle yeni yılda her şey gönlünüzce olsun,iyi geçmesini dilerim.Test şahane olmuş merakla beklediğim bir testti inşallah devamı gelir.Elinize Sağlık 😀

  10. And abi bu araba fluance nin arka havalandirmasi sokulmus arka kol dayamasi cikmis halini almis test super son bolume bayildim efektlerde ayri bir etki yapmis

  11. Arac üretim ömrünün sonlarından zaten artık,2008 yazında megane 3 cıkmıstı ki daha unıverıste 3.sınıftaydım. dik konsolları hıc sevmıyorum. 90 lı yıllar gıbı.Konsolda Bıraz yatıklık bile bı estetık katıyor şu arabalarda.

    • Megane 3 genel olarak başarılı bir araçtı, 2015te yenilenicek zaten dediğiniz gibi epey zaman geçti üretimi başlayalı ve hemen hemen köklü değişiklik hiç yapılmadı…

  12. Ford’un kuru kavraması ile aynı basma çatalları elektrik motorunu kullanıyor ve aynı kavrama titretme sorunu hemen hemen 8-10 bin km civarında her Ford’ta var, aynı sıkıntı DSG’de var fakat DSG’de kavrama değiştikten sonra tekrar gerçekleşmiyor bunlarda tekrarlıyor.

    • Sinan kardesim BMWnin M ,Mercedesin A serisinde kullandigi simdide Hyundainin kullanmaya baslacagi DCT diye gecen sanziman hakkinda bilgin var mi? Ne kadar dayaniklidir vb?

      • M-DCT hakkında bilgim pek yok sadece yaş viskoz kavrama olduğunu biliyorum sağlam olmasa BMW koymazdı herhalde diye düşünüyorum, Hyundai’de Renault ve Ford ile aynı basma çatallarını kullanıyor fakat sorun hakkında bi bilgim yok, Mercedes 7G-DCT diyorsun sanırım oda viskoz ve viskozlarda bi sorun yok ama Ford Galaxy aracına 0 komple viskoz Powershift’te taktığımız oldu

  13. Ömrünü tamamlamak üzere olan bir kasa için fiyatı yüksek.
    Renault zaten müşteriye verdiği fiyatla filo firmasına verdiği fiyat arasında uçurum olan bir firma.

  14. Montaji yapan arkadaş un arkasından atli koşturuyor gibi olmuş. And a bi nefes bile aldirmadi. Boyle olunca tadi kalmiyor testlerin diğer arkadaslarda ayni fikirdedir tahminim. Elinize saglik askerdeyim aksamlari acaba yeni test var mi diye hergun gidiyorum. Elinize saglik megane coupe testi bekliyordum ama bu araç da fikir sahibi olmama yetti. Son bölüme koptum supersiniz 🙂

  15. 2 noktada soru işaretlerim var kafamda
    1.si uzun vadede 6 yakar denmiş ama biraz zor bence 1.5dci 2013 edc fluence araca sahibim şuan 25k km ortalaması 7,6 6 nın altını pek görmedim diyebilirim.
    2. olarak şanzımanın ilk tepkisi çok iyi denmiş ve şanzıman övülmüş biraz ama bu yoruma baya şaşırdım eğer fluencedeki edc ile bu araçtaki aynıysa kesinlikle katılmıyorum çünkü fluence de gaza bastıktan en azından 2 saniye sonra ilk gaz tepkisi veriyordu ve manuelde de çok geç cevap veriyordu. Sizin bu dediklerime karşı cevaplarınızı merak ediyorum @Otopark İyi testler diliyorum beğenerek takip ediyorum.

      • Eski bir megane sport tourer kullanıcısıyım. Araç genel olarak uzun yol yapıyordu ancak haftanın en az iki günü şehir içi trafiğinde de kullanılıyordu. Genel olarak 5.5-6 lt ydi yakıt tüketimi. Fluence ile arasında bu kadar fark olması bana pek normal gelmedi

        • Reckless, ben de 3 yıldır 2012 model megane sport tourer privilege kullanıyorum. Yakıt tüketiminde ekranda görülen ortalama yakıt tüketim değeri aldığımdan beri gerçek değeri vermiyor. Sadece İstanbul trafiğinde (uzun yol yok) ekranda görülen değerler yazın 7 üzeri (klima açık), diğer mevsimlerde 6.4-6.9 arası görünmesine rağmen, her yakıt dolumunda mutlaka kontrol ediyorum. Gerçek değerler yazın 6.0-6.3 arası, diğer mevsimlerde 5.8-6.0 arası gerçekleşiyor. Yakıt alımlarında çoğunlukla kontrol etmişimdir. (bu arada tüm site boyunca konuşulan yakıt tüketimleri ekrandaki değerler midir? bunu bilmiyorum. sadece bir bilgi olarak kendi tüketimimi paylaşmak istedim.). Benim aracın fabrika verisi de şehiriçi 5.1 lt.

  16. gecenin üçü güldürdün beni sinan kandilinizde mübarek olsun bu arada sizin ve tüm takipçilerinizin

  17. 0-100: 12 sn, yol tutuş zayıf, şanzımanın nasıl çalıştığına girmiyorum, S modu yok.
    Ama araçta kırmızı dikişler, GT,Sport ibareleri vs. Bir de 90000 fiyat, anlamıyorum gerçekten…

  18. omru billah binmeyecegim bir arac ama testi actim izledim utandirmadiniz:) aracin sesli komut modu cep telefonlarinin sesli komut moduna benziyor. 80 yilda bir sizi anliyor, anladigini da yanlis anliyor 🙂

    araba her ne kadar keyifsiz olsa da bir solukta izledigiim bir test oldu

  19. Elinize emeğinize sağlık 🙂 Hazır Renaultla aramız iyiyken bir de scenic mi kapsaydınız ? MPV ve Hafif Ticari testleri bence daha da ilgi görebilir nacizane biliyoruz ki ülkemizde hafif ticarileri otomobil niyetine kullananımız çok ve büyük bir çoğunluğumuz (ne kadar çılgın olursak olalım) evlenip çoluk çocuğa karışınca Caddy’ye dönüyoruz napak genimizde var 🙂

  20. Abi çok güzel test olmuş fakat videonun montajında bi ara and abinin sesi çok kesik ve hızlı geliyordu..
    sizi takip etmek hobim oldu artık yeni videolar bekliyoruz 🙂

  21. – Direksiyon servolar arasında en doğal çalışan.
    – Frenler sportif bir otomobil gibi hisli.
    -Süspansiyon aracın üstünde kabiliyetlere sahip.
    Dolayısıyla araç GT-logosunun hakkını veriyor diyebiliriz.
    Merak edilen 1.6 DCİ 130 hp motor ve hb karoser ile neler yapabileceği . Bunun dışında RS’testi yapabilirseniz yazılanlar kadarıyla önden çekişli bir otomobilde , dünyanın 1 numarasını görmek isteriz.

  22. Aynı segment değil fakat şöyle bişey diyeceğim, 89 bin lira buna vereceğime 86.000 lira 2015 Passat alırım be

  23. Videonun sonunda clio v6 görüntüsü bekledim ama sesli komutlada bizi güldürmeyi başardın Sinan koç:))

  24. bu arabanın ederi 50 bin daha fazlası haram he bide ses muhabbetini sevdim sinan abimin hatrına 5 daha veririm en baba 55 bin tl 89 bin ne la o paraya ne arabalar var 🙂

  25. bu kadar para verilmez ona vericeğime superb’ye veririm bos paket olsun o olsun eski renaultculardanım ama eski renaultlar yok artık 2004den sonra renault basitlestirdi aracları daha narin yaptılar arabaları benim 1998 lagunam vardı 2.0 motor atmosferik 140 ps benzinli o şimdiki passatları elinde oynatırdı hem konfor hem performans olarak onu sattım megane 2 aldım 2006 model sıfır cok pişman oldum 98 lagunamı sattığıma ondan sonra renault’an tiksindim orda öldü benim için zaten 😀 😀

    • bence yanlış karşılaştırma yapmışsınız. Evet 2000 yıllardaki kalite belki 2006 veya günümüzde olmayabilir ama benim 2001 Laguna (140’lık) varken babamda da 2001 megane vardı onlar arasında da dağlar kadar fark vardı. Bir de megane’nın yerli üretim olması vardı tabi.

      test sonuçlarına 2 itirazım var. (Testler elbette çok isabetli ve faydalı onu da belirteyim)
      1. Kumanda direksiyondan olmaması bence daha iyi. (passat-lattude arası sık sık değişim yaptığımdan kendimce kafam net. Ama çok da önemli değil)
      2. Park sensörlerinin kapanmaması. Ben şu ana kadar trafikte v.b. hiç kapatma ihtiyacı hissetmedim. Ayrıca güvenlik açısından da kapanmaması daha iyi.

      • ben karsılastırma yapmıyorum sadece her firma eskisi modele göre daha iyi birşey üretebiliyorken renault gittikce kötüye gidiyor bir japon kore özentisi var japon gibi yumusak bir araba yapamıyorlarda zaten 🙂 2006 model bir megan 2 motorunun teknolojisiyle bir 1998 model laguna eski teknoloji motorla aynı değil laguna daha iyiydi hem uzun ömürlü hem yakıt olarak

  26. Aracın 2011 model manuel vitesli Privilage versiyonunu kullanan birisi olarak testi ilgiyle izledim.
    Testi genel olarak çok beğendim ancak daha da önemlisi; hiç bir testte fark edilemeyen bazı detayları yakaladığınız için tebrik ediyorum. Örneğin araç küçük kasislerde çok zıplıyor ve aşırı sert izlenimi veriyorken, kasisler büyüdükçe süspansiyon konfor açısından daha başarılı işler çıkarıyor. Ya da tüm sesler (motor, rüzgar, yol) iyi yalıtılmış olduğu halde camlardan içeri çok ses giriyor. Ses sistemi ise berbat, mutlaka elden geçirilmeli.
    Katılmadığım noktalar ise direksiyon arkası kumandaların karmaşık olduğu… Sanırım alışkanlıktan; çünkü bana göre oldukça pratik, gözünüzü yoldan ayırmadan kullanabiliyorsunuz.
    Öte yandan yol tutuş limitleri konusunda da katılmıyorum, zira yıllarca Focus II kullanmış birisi olarak aracın limitlerinin sınıf standartlarında olduğunu düşünüyorum. Kaldı ki testteki araç GT-Line serisi.
    Özet olarak 2011 yılı için çok çok başarılı bir araçtı, bugüne kadar hiç pişman olmadım. Ancak artık yaşlandı, şu an 0 km alınması pek mantıklı değil. Güncel modelleri tercih etmekte fayda var.

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz