Çakal Carlos: Volkswagen Jetta 1.6 TDI Highline

Eee... araba işte.

81
  • Motor: 1598 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 105 hp @ 4400 d/d
  • Tork: 250 Nm @ 1500 – 2500 d/d
  • Şanzıman: 7-ileri, çift kavramalı otomatik
  • 0-100 km/s: 11,7 sn
  • Son hız: 190 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 7 litre/100 km
  • 0-50-100 km/s ses ölçümü: 45-55-67 dB
  • Ağırlık: 1412 kg
  • Bagaj hacmi: 510 litre
  • Fiyat: 102.000 TL

+ Sürüş dinamikleri
+ Arka yaşam alanı
+ Bagaj

Donanım
Tüketim
Konfor

Foto galeri için tıklayın!

81 YORUMLAR

  1. 16:30 dan itibaren kayma var değil mi? Ayrıca forum kısmı kapalı olduğu için buradan yazacağım, Subaru Levorg alabilirseniz testini bekleriz, her zamanki gibi güzel bir test teşekkürler.

  2. Hani çocukken kutu gibi arabalar çizerdik ya. Jetta’yı görünce de aklıma o arabalar geliyor. Fiyat konusunda ise millet kafayı yemiş demek istiyorum.

  3. Patinaja kalma durumu 1.2 TSİ motorda da oluyor. Konfor ise comfortline donanımda 16” jantlarla geldiği için iyinin kötüsü olarak kalmış aklımda. Bu testi bekliyordum bu arabayı almayı düşünüyordum kesinlikle vazgeçtim.

  4. Test çok başarılı olmuş.Test’in sonunda And Abi tam düşündüklerimi dile getirmiş vwler nedense hep soğuk geliyo bana tek beğendiğim arabası vw corrado .

  5. güzel test olmuş.
    ringe çıkmakla videosunu izlemek arasında ne fark varsa biz ( bazılarımız ) arabanın sürüşünü çektiğiniz, gazladığınız video kısımlarından ancak okadar anlayabiliyoruz. lütfen gaza geldiğiniz videoları ayrı yayınlayın.
    başarılarınızın devamını dilerim.

  6. Bu aracın 1.4 TSI 125hp DSG Comfortline ı için bende yorumumu yapiyim. Öncelikle highline ile comfortline arasında benim gördüğüm (eğer özel sipariş değilse) sadece jant ve zenon far farklı. Bu yaz aracı 2 hafta kullandım. Artvin hopa ya gittim amcamla beraber. Araç daha 2 aylık falan bir araçtı. Öncelikle şunu söyliyim. Bir jetta kullanıcısıysanız ki amcam öyle (Makyajdan önceki kasa değil Golf 5’e benzeyen kasaya sahipti yeni jetta dan önce), bu aracın dizelini önermem. 1.4 TSI 125hp DSG araç uzun yolda 5 kişi ve ağzına kadar dolu bir bagajla Kocaelinden Artvin hopaya 120-130km ortalama hızla ortalama 6 – 6.5 l/100km gibi bi yakıt ortalaması ile gitti. 6’nın altına uzun yolda düşmedi o hızlarda. Fakat araç yüksüzken içinde 3 4 kişi falan olduğunda şehir içi sakin kullanımda 6 l/100km gibi değerler gördüm genelde. Ancak düz yolda giderken yokuş falan çıkmadığında 5.5l/100km gibi değerleri yakalayabildim. Ayder yaylasının yolunda ve artvindeki bazı virajlı güzel yollarda sürüş dinamiğini biraz test etmek için kullandığımda 7.5 civarı bi ortalamaya çıktı tüketim. Fakat testte de bahsedildiği gibi DSG bence rezalet çalışıyodu. Testtekinin aksine TSI da yokuşlarda ve kalkışlarda ısrarla yüksek devirde tutmak istiyo ve aracı bağırtıyodu. Bu yüzden 2 hafta boyunca arabayı nerdeyse hiç otomatik kullanmadım hep manuel kullandım. Konfora gelirsek testte değinilmemiş belki rahatsız etmemiştir fakat aracın izolasyonu beni aşırı derece rahatsız etti. Golf 5’e benzeyen Jetta’yı da kullandım uzun yol yaptım izolasyonu çok daha iyiydi, yoldan daha izole olmuş bi şekilde seyahat ediyodunuz. Yol ve rüzgar gürültüsü olması gerekenden fazla içeri girdi. Hele bozuk yollarda tahammül edilemez seviyelere çıkıyo içerde dinlediğiniz müziği bile örtüyodu gürültü. Süspansiyonlarının sertliğini bildiğim için Comfortline’ın jantlarının küçüklüğü konforu etkilemiş gibi görünüyo. Çünkü 16 lık jantlarla araç çok da sert değildi. Ki köy yollarında ve karadenizin bozuk yollarında da kullandım aracı. Aracın sürüş dinamiklerini zorladığımda araç bana hızlı virajlarda biraz fazla yatıyo hissi verdi. Ama belki lastikler iyi durumdadır diye hiç önden açılma ve durmama gibi sorunlar yaşamadım. Ayder den aşağı inerken 120 km üstüne çıkıp yavaşlayıp virajlar döndüğümde dahi frenler şişmedi veya lastiklerde herhangi bi tutuş eksikliği hissetmedim. Aracı Artvinden dönüşte Ordu’dan bolu otoban girişine kadar kullandım ve hiç yormadı açıkçası. Biraz daha izole olsa gayet yol yapılabilir bir araba. Ama testte de dediği gibi. Gerçekten bi sürücü arabası değil. Ailesi olan orta düzey bi ailenin veya bi şirketin arabası kesinlikle. Bazı araçlar bi çukurdan geçerken bile keyif verir. Jettayla Ayder yaylasından inerken, Artvin’deki dolambaçlı yollardan giderken bile hiçbir keyif vermedi araç. Üzerine binip A noktasından B noktasına gidilir. Gaza bastığınızda fena tepkiler vermiyo aslında iyi hızlanıyo. Ama o arada malesef sizi güldürmüyor. Bazen sıkar hatta. 1.4 TSI DSG Comfotline ı 75.000 gibi bir fiyata aldı amcam. Dizel gerçekten tercih edilmesi pek mantıklı olmayan bi seçenek bu araçta bu fiyatlarla

  7. Test cok guzel olmus abi ellerine saglik. Bu aracin 1.4 tsi manuel comfortline donanimlisini dusunuyoruz umarim pisman olmayiz

  8. Test güzel olmuş and ellerine sağlık. Kız istemeye gider gibi testi sunuşun, şort takıntısı olanlara cevabın herhalde 🙂

  9. Fiyat: 102.000 TL başka bişey sölemeye gerek yok jetta bu ya bindiğimde tenekenin içinde gidiyomuşum hissi veren araç.puanda yüksek 7 nedir?fazla mı önyargılıyım jettaya bilmiyorum ama hiç sevmediğim kesin.

  10. Resmiyet yakismis And abi testin suresi ideal olmus o fiyati kesinlikle hak etmiyor bu parayi jettaya vermek israftan baska bir sey degil

  11. Sitesinde highline da usb var gözüküyor. Bluetooth mobil telefon hazirlığı bir cacık değil demek. Ben onu bildiğimiz bluetooth sanıyordum.
    Ayrıca acayip fiyatlar ya çok kötü çok can sıkıcı alanlar neye göre alıyor anlamıyorum. Insanlar golf alırım o paraya diyor ama a3 91 A3 sportback 95 bin tl

  12. buz gibi çok soğuk bir araba. focus gibi eğlenceli araba varken bu fiyatıyla tercih edilmez. focusta ucuz sayılmaz ama sunduklarına göre değerlendirirsek jettadan tek eksiği hacim olabilir.
    focusun artısı ise daha güçlü ve ekonomik motoru.
    doblo almayan parası olan enişteler veya kayınçolar jettayı tercih edebilir

  13. Tek kelime ile YAZIK ! Bu devirde, 2015 yılında bu kadar arada kalmış arabaları görünce şaşırıyorum. Sportif mi ? Hayır. Konforlu mu ? Hayır. Eee ne işe yarar bu araba arkadaş. Hiçbir tarafı kuvvetli değil ve 95.000 tl. Ayrıca çok eski platform kullanıyor. Şuan ki rakipleriyle çok satacağını sanmıyorum. Ama eğer satarsa da sadece Volkswagen adına sahip olduğu için satar. Octavia kadar olmasa da hayal kırıklığına uğradım bir araba.

  14. ağustos 2015 satış rakamlarını gördüm

    1 VW Jetta……………………. 3,077
    2 Renault Fluence…………… 2,934
    3 Ford Tourneo Courier……. 2,804
    4 Ford Focus ………………….2,745
    5 VW Golf……………………… 2,646
    6 Fiat Linea……………………. 2,526
    7 Renault Clio………………… 2,425
    8 VW Passat………………….. 2,421
    9 Ford Transit………………… 2,304
    10 Fiat Doblo…………………… 2,275

    Şirketler sağolsun.

  15. ağustos 2015 de bu aracı almış biri olarak almayı düşünen arkadaşlara birkaç şey söylemek istiyorum. Öncelikle 1.6 dizel dsg highline modelini ekstra özelliksiz(sunroof vs.) 88.750 tl ye aldım. Yani internette yazan fiyat veya buradaki arkadaşların internete bakıp söyledikleri fiyatlar biraz gerçeği yansıtmıyor. sen otur pazarlık masasına almaya niyetlen çok farklı rakamlar duyacaksın. Tabiki üzerine ufak zamlar olmuştur ama sonuçta aldığım fiyat internetten daha gerçek. bunun dışında kapıları sert plastikmiş diye araba almaktan vazgeçilir mi bilmiyorum, bu yorumlar daha çok zaten bu arabayı almayacak yada alamayacakların söylediği şeyler. direksiyona oturduğun an aklına bile gelmez, tak tak vurmadan gözünle bile anlayamayacağın ufacık yerlerden bahsediyoruz yoksa göğüslüğünde bole malzeme zaten yok bunlara takılmamak lazım. Takılacaksan şahsen benimde takıldığım şey elektronik el freni olmaması her ışıkta durduğumda ayağının frende durması lazım çeksen dsg yüzünden araba başlıyor gitmeye boşa alsan araba yokuşta kaçıyor bence önemli bir eksik. Bunun dışında 2500 km oldu ortalama 6,4 yakıt tüketimi var. düşük mü yüksek mi beklentine göre değişir. özetle tasarımı hoşuma giden bana göre az yakan otomatiğin rahatlığı süper olan performans olarakta kullananlara aslında iyimiş dedirtebilen bir araç.
    son olarak ııhs güvenlik testini izleyin makyaj öncesi ve sonrası farkları karşılaştırın burada hiç değinmemişler.

    • O pazarlık payı hepsinde var
      O yüzden karşılaştırma için burda tek kriter satış fiyat listeleri
      Ayrıca 6.4 şehir içinde ekonomik değil dizel otomatik araba için benim gözümde normal ne zaman ki 6 altına iner o zaman ekonomik olur ki diğer araçlardan farkı olsun

  16. Dsg kalibrasyonu benm golf7 ile aynı, And yaşadıklarımı birebir anlattı, arkadaşımda makjaylı düz vites jetta var ve benm dsg golften ortalamada 0,7lt-1,5lt arasında daha az yakıyor, bu aracın da fazla yakması dsg’den kaynaklanıyor olsa gerek, test için teşekkürler

  17. Bu fiyatıyla başkasına önermeyi dahi düşünmem. Bu fiyat bildiğin yersen fiyatı olmuş. teknolojik olarak da en az 5-6 yıl geriden geliyor. Öne çıkan bir özelliği de yok. Marka imajı sayesinde arabadan anlamayanların gözdesi olabilir.

  18. Bundan sonra bütün testlerde And Bey’i böyle şık görmek istiyoruz 🙂 Test biraz kısa olmuş açıkça. Ancak yeterli bilgiyi veriyor. Jetta’yı oldum olası hiç sevmemiştim ve bu testle niye sevemediğimi iyice anladım 🙂 Araba kütük işte bildiğin 🙂 Ayrıca bu testte lastikler kötü olmasından dolayı istenilen “Yol tutuş” testi yapılamamış olmasına rağmen 4 yıldız verilmesi bence pek doğru olmamış.

  19. Bu yeni alttan çıkan efektler hoş olmuş ama o bitmemiş bir iş onları tamamlayın S harfi filan balona sığmıyor 🙁 süspansiyon kelimsei taşıyor filan 😛
    test güzel araba pahalı

  20. Bu arabayi kullanirken sanki modern bir at arabasi kullaniyomusum gibi hissediyordum gercekten surusu saman tadi veriyor insana

  21. volkswagen yapmış yine yapacagını…donanım yok,sıradan iç mekan,dış karoserın karızması var…ısmı sayesınde yine cok satar…95 bin tlye alınacak araba değil gerçekten passatın trendini al daha mantıklı……

  22. şöyle bi düşüncem var ama aslında bana da mantıklı gelmiyor. yine de anlatayım. mesela bu test aracı doğuş oto’dan alınmış. Bu aracın tanıtılacağını bilerek veriyorlar ama yine de leş gibi lastikle veriyorlar arabayı. Peki şimdi arkadaşın da dediği gibi lastik kötü olduğu için istenilen “sürüş dinamikleri testi” yapılamamış ama ona rağmen 4 yıldız verilmiş. Aslında ben diyorum ki testi bu halde, doğuş’un verdiği halde yapıp aracı yerin dibine gömmek lazım. Sonuçta siz bu arabayı her haliyle tanıtıyorsunuz, aracın reklamını yapıyorsunuz ve insanlar sizin söylediklerinizden de etkilenerek bu araçları almayı düşünüyorlar, ya da alıyorlar, ya da seçeneklerindeki önceliklerini değiştiriyorlar falan. Doğuş bedavadan reklamını yaptığı aracına doğru düzgün lastik takmayı düşünemiyorsa, 4 puan almayı da haketmiyordur diyorum. Bu söylediklerim bütün firmalar için geçerli tabi.

  23. Bu tip tek kişilik testlerin giderek fabrikasyona dönmesinden korkuyorum açıkçası. Belki siz de kalabalık test yapmak istiyorsunuz ve bildiğimiz sebeplerden olmuyor ama bunun bir çözümü olmalı. Gerçi siz de bunları duymaktan sıkıldınız….

    Neyse güzel test.

  24. 102 bin tl para vereceksin. startstop yok,usb bağlantısı yok,bluetooth yok,(hemde bu devirde),dsg şanzıman hala problemli,süspansiyonlar kötü,orta konsolun bulunduğu kısım dacia gibi 🙂 Bu arabanın alınmaya tek değer yeri var oda farları ona bile ekstra para ödüyorsunuz.Bence jetta vw’nin bir çok diğer markanın bazı modelleri gibi arada kalmış bir modeli.Türkiyede sadece beyaz şirket arabası olarak donanımsız olarak uygun fiyata satılmalı.

  25. Bu araba sadece volkswagen olduğu için bu kadar pahalıya satıyorlar. Yoksa 85-90 arası bir fiyata ancak satılır.

  26. Her zaman ki gibi harika test teşekkürler.

    Ancak o çıkan yazılar nedense bir türlü olmuyor. Renk seçimleri maalesef çok kötü ve taşmalar var. Kesinlikle daha elegant olmalıO da duzeltildigininde kusursuz olacak:)

  27. Merhaba
    Öncelikle farkettimki, artık 3 tane test yapıyorsunuz.
    Apachi sinan testi,
    Bayan araba testi,
    Standart kullanıcı testi
    Artık bir araba alınca suyunu cıkarana kadar test yapmanız hoşuma gitti. Mesala eşimden dolayı Kadın gözüyle testleriniz benim artık en çok beklediğim testlerin başından geliyor.

    Ama and bey, şu test çektiğiniz güzergahı bi değiştirseniz ne güzel olurdu. Size en yakın yollardan daha yeni çılan Duble Yol Paşaköy Kurtköy yolunu kullansanız. Arabaların yokuş tepkilerini görmek için kocaman 2 yokuşu, Ses / Hız testi için kaymak gibi asfaltı var.
    Ben Kiraladığım tüm arabaları orda test ediyorum.
    https://www.youtube.com/watch?v=bhhHh-UdC48
    https://www.youtube.com/watch?v=U1VFGx5MU9Q

    Yani sıkışık trafikte muhabbet eder gibi değilde, Uygulayarak söylemeniz daha tatmin edici buluyorum. 120 km ile ses bu. 60 dan 110 km çıkarken bu kadar sürüyor. 90 km hızla yokuşu çıkıyorum hızı tutamıyor. Felan felan gibi.

  28. Öncelikle arabaya biraz haksızlık yaptığınızı düşünüyorum. Bu kadar yerle yeksan edilecek en azından teneke diyelecek araba değil. Şu anda 2013 1.4 TSI manuel comfortline jetta kullanıyorum 2 sene oldu 55.000 km yol yaptım. Eksi noktasında kapı üstlerinin sert olması zaten herkesçe biliniyor, aracın süspansiyonları çalışma limitinde gayet sessiz ve konforlu bir şekilde işini yapıyor sıkıntısı bu limitin biraz dar olması. Konforlu bölgeyi çabuk bitiriyor. İzolasyon konusu ise belki 120-130 km/h da gelmesi gereken rüzgar sesi 100 km/h hızda geliyor. Stabilize asfaltta ise içeriye gelen ses fazla olabilir. Diğer durumlarda, şehir içi sürüşlerde ise gayet sessiz sakin bir araba hatta araba çalışır halde dururken bir daha marşa bastığım oldu :). Donanımsal olarak biraz fazla uzun yol yaptığım için hız sabitleyicisinin ve usb bağlantısının eksikliğini çektim.( 2015 modellerde hız sabitleyicisi comfortline da sunuluyor zaten ). Ha birde xenon farlar o hala opsiyonel bildiğiniz gibi. Artılarına gelecek olursak bu arabayı sevmemde büyük rol oynayan unsur yol tutuşu diyebiliriz. Baya bir uzun yol tecrübesi yaşadım arabayla. Beni hiçbir virajda üzmedi aksine mutlu etti. Yolda seyreden diğer arabalar viraja girerken frene bastığında siz hiç frene basmadan aynı hızda kimi zaman hızlanarak kafasını virajın içine sokmanız yeterli oluyor. Keyifle ve güvenle o virajı dönüp gidiyorsunuz. Araba size hakketen güven veriyor bu hisle birlikte kombine virajlar zevke dönüşüyor. Aracın tepkilerini görmek için birçok kez dağıtmaya çalıştım hiçbir zaman saçma sapan hareketler yapmadı( götü başı ayrı oynamadı yani ). Şasi dengesi gayet başarılı anlayacağınız. Hacim olarak sınıfındaki rakiplerine göre daha başarılı sayılır. Eşya gözleri de yeterli seviyede ben bir eksiklğini yaşamadım. Bagajı da gayet büyük ve yeterli düzeyde.
    Sonuç olarak bence jettanın ruhu 1.4 TSI da ortaya çıkıyor zaten focus gibi iyi yol tutan fakat onun kadar eğlenceli bir araba olmadığı için 1.6 TDI ile bu yavanlık dediğiniz olay artıyor. Fiyat konusu dediğiniz gibi bu araba üzerindeki opsiyonlarla birlikte 102 bin liralık bir ederi yok ama rakiplerinin fiyat listesine biraz bakınca durumun onlarda da farklı olmadığını göreceksiniz. Bu araba 102 bin lira etmez çöp o zaman biraz sığ bir düşünce. Ne yazık ki Türkiye şartları.

    Test için de emeğinize sağlık.

  29. Jetta’nın 102 bin lira olduğunu gördükten sonra 76 bin liraya dizel focus titanium’u bedava almışım gibi hissettim.

      • 2,5 hafta önce dizel otomatik sedan titanium beyaz focus için 89 bin fiyat aldım. Pazarlıkla 84’e kadar düşürdüler. Sen özellikle fordun sayfasında yazan fiyatlarına bakma almak istediğinde iyi indirim yapıyorlar. Ben focus dizel düz vites titanium 3 ay önce 76’ya aldım. Şuan baktığım galeride 76’ya aldığım araç 81 bin pazarlıkla da 79-80’e iniyorlar.

  30. type-r yada s2000 test ederseniz gömlek giyip yakaları kaldırın, dar ve yüksek (bilek üstü) paça pantolon , çorapsız cart kırmızı veya mavi timberland ayakkabı ile görmek isteriz…
    ayrıca saçları kesip ense uzatmak da olabilir…

    neden tüm güzel pist araçlarını caddeciler roll veya drift aracı haline getiriyorlar anlamış değilim..

  31. Tam olarak 1 yıldır (23.000km.) trendline (şirket aracı) 1.6tdi dsg kullanıyorum.

    Fren pedalı oldukça kararlı dozajlanıyor, bir sorun yok. And’ın bahsettiği gibi, test aracının kondisyonundan.

    Süspansiyonlar kısa çukurlarda hoş tepkiler vermiyor evet. Ama genel olarak sert bir araç olduğunu düşünmüyorum. Daha yumuşak olsa tedirgin edecek düzeyde yatmalar, salınımlar ortaya çıkar bence. Bir önceki şirket aracımız focus III’e göre bu konuda zayıf olduğu aşikar.

    Tüketim, şehiriçi dur-kalk trafikte yüksek evet. Ama 5. vites ve üzeri seyir edebileceği (50km/s üstü) bi güzergah olması 5lt tüketimi görmek için yeterli. Uzun yolda klima açık hiç yakıt endişesi taşımadan rahat rahat gitseniz dahi 5 litre tüketim değerini yakalıyorsunuz. Bu yüzden ben bu araca çok yakıyor diyemem.

    Aracın konsoluna Dacia diyen arkadaşlar olmuş. Yok artık. Tabiyki de Golf’ün gerisinde ama, And’ın bahsettiği, konsolun altındaki plastik parça haricinde, iç mekandaki malzeme/işçilik kalitesi sınıf ortalamalarının üzerinde.

    Bu aracın iç mekan genişliği, bulunduğu segmentte her zaman çekici kılan bir özellik. 4 yetişkin insan, bagajıyla beraber bu araçla oldukça rahat uzun yola çıkabiliyor.

    Bu araç, marka değeri, geniş iç hacmi, büyük bagajı, dsg şanzımanıyla çoğu kullanıcıyı ikna edebiliyor. Bence en büyük özelliği, hiçbir disiplinde vasatın altına düşmemesi.

    C segmenti dizel-otomatik geniş bir sedan dediğimizde seçenekler ne ki? Fluence? Aman uzak dursun. Octavia? Türk insanının gözünde hala daha marka algısı düşük ve Jetta ile aynı fiyat paralelinde. Corolla? d4d motor ve tek kavrama, berbat bir şanzıman..

    Fiyat ise efsane.. Gerçekten çok pahalı. Vw bu konuda satışlarına ve tam olarak aracın pek bi rakibinin (geniş sedan dizel/otomatik) olmamasına güveniyor. Zaten kendi içlerinde dahi fiyatların Golf VII ile aynı paralelde olması bu görüşümü destekler nitelikte.

  32. 2014 yılı ekim ayında sıfır dizel otomatik araç almak istedim ve bu markaları seçtim sunduklarını kıyasladım. öğretmenim param sınırlı kendime 70bin limit koydum çok para biliyorum ama piyasa malesef bu şekide üşenmedim tek tek yazdım baktım seçimimde performans evli ve çocuklu olduğum için arka genişlik ve aracın garanti kapsamı etkili oldu. pazarlıkla 68500 TL ye Elantra yı aldım. Siz de bir inceleyin. USB ve bluetoth olmaması çok beni Jetta dan hemen soğutmuştu.
    DİZEL VE OTOMATİK ARAÇLARIN KARŞILAŞTIRILMASI
    ARAÇ Jetta 1.6 TDI 105 PS DSG.Elantra 1.6CRDİ 128 ToyotaCorolla-4D
    FİYAT…………..77500……………………….72850…………………..73470
    DONANIM……..TRENDLİNE…………….STYLE………………… Active M/M
    katlanan koltuk…….. S……………………….S………………………………S
    ön kol dayama………S………………………..S……………………………….S
    arka kol dayama…….-………………………..S…………………………………S
    ekstra 12V soket……-………………………..S…………………………………-
    sürücü yolcu hava yastığı …S……………..S……………………………………S
    sürücü yolcu yan hava yastığı…S……….S…………………………………….S
    tavan hava yastığı………………..S………..S…………………………………..S
    deri direksiyon simidi vites S…………. -………………………………….. –
    fonksiyonlu direksiyon…………….-………..S………………………………….S
    navigasyon………………………….-………….-……………………………………-
    6 HOPARLÖR………………………-………….S…………………………………S
    Bluetoth………………………………-………….S………………………………..S
    yükseklik ayarlı sürücü koltuğ….S………..S………………………………….-
    jant lastik……………….205/55R16 205/55R16 205/55R16
    torpido soğutma………………..S……………….S………………………………-
    motor……………1.6 TDI 7 ileri…………1.6 CRDİ 6 ileri tam oto
    KW – HP (BEYGİR)……….77-105………..94-128……………………….66-90
    TORK……………………….. 250………….. 280……………………………. 205
    0-100 hızlanma…………….11.7…………11.5………………………………14,7
    MAX HIZ………………………190…………..190……………………………..180
    100 km şehir içi- dışı……….5,6-4,2………7.7-4.7……………………. 4,9-3,7
    elektrikli ısıtmalı ayna………..S…………….. S…………………………….. S
    katlanır ayna……………………-………………. -……………………………… S
    UZUNLUK …………………….4644………….4550…………………………4620
    GENİŞLİK ……………………1778…………..1775……………………….. 1775
    YÜKSEKLİK…………………1482……………1445………………………..1465
    BAGAJ HACİM……………..510……………. 485………………………….. 452
    AĞIRLIK…………………….1392……………1383…………………………..1275
    sunrof………………………..-……………………-…………………………………..-
    karşılamalı far…………….-…………………….S………………………………..S
    renkli cam………………….-…………………….S…………………………………-
    krom radyatör ve bagaj çıtaları…-………….S………………………………..-
    ön arka sis…………………….-………………….S………………………………..S
    tam boy stepne………………S…………………S…………………………………-
    lastik basınç sensörü……….-………………..S…………………………………S
    uzaktan bagaj açılışı S S S
    manuel klima S S –
    dijital klima – – S
    yol bilgisayarı S S –
    direksiyon sertlik ayarı – S S
    abs S S S
    esp – S S
    ebd S S S
    motor çekis msr S – –
    patinaj önleme asr S – –
    ısofıx S S S
    disk ön arka fren S S S
    gündüz far S S –
    hill hold FWD S
    imobilser S S S

      • İnternette ve çevrededi dsg sıkıntılarını duyunca korktum. 1000 km bile hata verebiliyormuş Almanya ya email atıyorlarmış ve okey gelirse mekatronik denen o kısmı değiştiriveriyorlarmış ama tekrarlayabiliyormuş. Benim incelediğim zamanda 6 bin lira civarıydı bu parça dediğim gibi öğretmenim başıma gelirse ödeyemem onun için Jetta ve octavia dan sonradan vazgeçtim. Toyota da tam otomatik değil ve çok trafikte vitesi N ye almak gerekiyormuş titreme ve yağ ısınması oluşabiliyormuş bunu duyunca ondan da soğudum 6 ileri tam otomatik ve Hyundai garantisinin içinde olunca Elantra cazip oldu. Aracın bir taraftan borcunu öderken servislik büyük bir miktarı ödeyemem.
        Almakla bitmiyor ki bu meret devamı da var. Zaten gereksiz yere bir sürü para veriyoruz. Aracın yurt dışından geldiği fiyatı 33 bin vergilerle alıyoruz 70 bin ne diyeyim bilemiyorum.

  33. Beni şaşırtan bir şey var: Jetta hiç kullanmadım ama, geçenlerde arkadaşımın Golf MK7 1.6 TDI DSG arabasını kullandım. DSG ve gaz tepkileri ile ilgili olarak söylediğiniz her şeyi birebir o arabada da hissettim. Ama bunları Golf için değil de Jetta için dile getirmişsiniz. Neden ola ki? Burada etki Golf’tekinden de mi bariz acaba?

  34. aynı platform golf 6 1.6 tdi manuel şanzımanlı aracı 2 buçuk ay kadar kullandım. aracın yakıt tüketimi gerçekten yüksek. ne kadar uğraşırsam uğraşayım aracın tüketimini 6 lt nin altına çekemedim. güzergahın neredeyse ışıksız çok sakin olduğunu da belirtmem gerek. aynı yolu eşimin 1.2 tsi ibiza sı ile 6.5 lt ortalama ile katettiğimi eklemem gerek. o golf ü satıp günce kasa 1.6 ti dsg octavia ya geçtim ve şu anda ortalamam 4.8 , o platform ile o motorun bariz bir uyumsuzluğu var. sizin şaşırmanıza sebep olan tüketim genel bir sorun.

    bunun dışında bu aracı rakipleri ile kıyaslarken uzağa gitmenize gerek yok, jetta incelenirken octavia dan bahsetmemek olmaz, keşke bu kıyaslamayı yapsaydınız. eski adıyla elegance yeni adıyla style paket octavia bu aracın eksisi olan pek çok şeyi bünyesinde barındırıyor. start-stop , usb-sd card girişleri, daha güzel bir iç tasarım, standart donanımda daha iyi malzeme (golf 6 dan geçmiş biri olarak bunu rahatlıkla söyleyebilirim). üstelik önemli bir fark verilip alınan xenon far octavia da standart. iç hacim konusunda jetta da üzmez ama octavianın sınıf standartlarını aşan arka yaşam alanı ve bagaj hacmi bir diğer artısı.

    başta da dediğim gibi bu aracı kıyaslarken hem fiyat hemde donanım olarak octavia nın adını geçirmemeniz bence hata olmuş.

  35. öncelikle test için teşekkürler.emeğinize sağlık.ben 5 yıldır ford focus kullanıcısıyım.şuanda 2012 model titanium+smart paket modelini kullanmaktayım.otomatik vitesli araca geçiş yapmak istediğim için aracı değiştirmek istedim. ford otomatik vitesli dıezel aracını çıkarttı ama piyasada kendini ispatlamış olarak ve ikinci ilde daha kuvvetli olduğunu düşünerek jetta siparişi verdim.araç aralık ayında teslim edilecek.yorumlarınız beni şimdiden korkuttu.alacağım araç en donanımlı olanıdır.donanımsız araba gerçekten çok kötü oluyor.sonanıma alıştığınızda vaz geçemiyorsunuz.şu sıralar beni araçtan soğutanlar dan biriside 3 ay içerisinde araca 5 kere zam gelmesi ve liste fiyatı 105.000 TL olması.bu fiyattan % ??? kaç indirim alabileceğimiz de muallakta…

        • Ben sedan araç sevmiyorum. Ama bana soracak olsanız 93.00’e dizel+otomatik Kadjar var. DCI zaten kendini kanıtladı, EDC’de DSG kadar hızlı değil ama ilk gaz tepkisi ve sağlamlık bakımından daha iyidir. Bir kaç opsiyonla 100.000’e gayet güzel araç olur (tabi Renault’a 100.000 verilir mi ön yargısını yıkmak gerekir). Olmadı yeni Sportage beklenir. Veya Octavia bakabilrsiniz, Jetta’dan daha yeni altyapılı bir araç.

  36. 2014 ocak ayından bu yana vw jetta kullanıcıyım. öncesinde astra,toyata ve ranault dizellerini kullandım. Dizel diyince ben vw derim. Renaultun ve opel şu anki motorları da iyi ama şanzımanla birlikte çalışma uyumu dediğinizde vw şu an için tek seçenek. Manuel vites tutkunu olarak, otomatik şanzımana karşıyım. And ‘ın yapmış olduğu test diğer testlere göre biraz sade kalmış, bir yandan da aracı özetlemiş.Test de katıldığım noktalar,kesinlikle fiyatı çok yüksek ve bizenon far kesinlikle bu arçta olmalı.Ağırlıklı olarak katılmadığım noktaları yazmak istiyorum ki, testi zenginleştirmek istiyorum.Bu araç içi ses kesinlikle ve kesinlikle bagaj tarafından geliyor.(Aracı bir yola arkası bakacak şekilde dik park edin durumu anlayacaksınız).Ama test de söylendiği gibi pat patlar, bnm aracımda yok.Burda bir detay vereyim. Lastiklerimi değiştireli (hankook to mıchelin) daha da sesizleşti.Buna inanmayacksınız ama 16 inch ten 17 e geçmemeğe ragmen sesizleşti. test aracındaki lastiğin ve jantın aşırı yıpranmış olduğunu düşünüyorum. Ses olayında son olarak ruzgar sesı guzel asfaltında artısıyla 130 140 da gelıyorancak bu içerde konuşmayı etkileyecek kadar değil.arabanın yol tutuşu konusunda tam zıt olmamakla beraber bir ornekle acıkalmak ıstıyorum.antalya akseki yolunda araba bahsetmıs olduğunu dıreksıyon hıssı ıle ınanılmaz keyıflı.16 lık jantlar konforu arttırırken yuksek hızda yana yatırıyor sızı ıstemeden de. guvenlık ekıpmanları aracı cok zorladıgım zamanlarda devreye gırdı.(bmw yı takıp etmeye calısırken).Shasen arabanın 2015 yılına nazaran gpruntusnu begenıyormusunuz dıyorsanız.? bunda jettanın sucu yok. Doğuş arabadan çalarak getirtiyor. Avrupa versyonlarında keyless go,usb,fırclanmış ahşap dekor,koltuk ısıtma,elektrikli koltuk, ya opsiyon ya da en üst pakettde geliyor. YAkıt tüketiminde araç yakıta ve sabit hızlı kullanıma hassas. Bu hassasiyetı bulursanız 1500 devirlerdeki tepkisizliği kesinlikle çözüyorsunuz. Aşırı gaz pedalına basmak kesinlikle biyerleri tıkıyor ve orayı açana kadar yakıt tüketiminizi arttırıyorsunuz. Ankara alanya yolunda 4.1 ortalama 110 sabıt hız .ankara izmir yolunda klima acık sabıt 100 km hızla 3.8 ortalamam var.(hepsi de tatıle gıderken araç dolu ıken,ara hızlanmalar kesınlıkle oldu.)0-100 hızlanması testi de kesınlikle otoparkın bahsettıgı gıbı fabrıka verılerınn altında.maks . hızda lımıtorden kaynaklı 200km 5 vites 3200 devır cıvarında kesıcıye gırıyor.Son olarak araç biraz fazla dugün deniliyor. Bu da benım kesinlikle istediğim bir şey ki tüm alman markaları az çok böyledir. elimi attığım yerde aradığım şey orda olacak.ör. sis farı yandıında far anahtarının en solunda ona ait sembol yanar.gösterge de yanmaz,sürekli gözüünüze batmaz. ama arka sis yandığında uyarı ışığını yakar. ben buna alıştım.:)

    herkesin emeğine sağlık.iyi testler,iyi sürüşler.

  37. Elinize sağlık yine güzel bir test olmuş. Süre konusuna gelince bence de kısa değil bu araç için bu kadar yeter.
    Vw karşıtı değilim evimde ikinci aracım 2004 golf confortline kendi aracım megane3.
    Ama jettada bu donanımda olması gerekipte olmayanlar olunca ve fiyatı neredeyse bir latitude fiyatında olunca insan usbnin, bluettothun, geri görüş kamerasının, kaput hidroliğinin ve biraz daha iyi bir süspansiyonun olmasını gerçekten ister, bazı kişilere bunlar önemsiz gelsede bana göre donanım seviyesine bakınca çok çok ufak şeyler ve insanları çok mutlu edebilecek ufak ayrıntılar. Ne gerek var transit minibüs gibi kaputu açınca altına çubuk dayamaya artık..
    Yakıt konusu da dizel bir aracın ş.içinde 7 litre yakması demek ne demek artık.. 1.4T megane 3 üm ile 6.7-6.9 arası ben kullanıyorum benzinli aracımı.

  38. inceleme için teşekkürler. gerek bu gerekse de bayan gözüyle olan inceleme bilgilendirici olduğu kadar eğlendirici.
    ben şahsen araçlara aile aracı olarak bakmak durumundayım bir baba olarak. iş için bir filoyla anlaşmamız var ve fluence kullanıyoruz. onlar pek de matah araçlar değiller, yol tutuş çok zayıf, konfor yok, yalıtım yok fakat kocaman bir artısı var, bir depoyala 1000km’nin üstüne rahatlıkla çıkıyorsunuz. çünkü araç sahiden çok ama çok az yakıyor.performans da fena olmayınca renault tercih ediyoruz. ediyorduk demeliyim zira yerli araç şartı getiren ihaleler nedeniyle renault fluence fiyatları uçuşa geçti. şirkete 3 sene önce tanesi 38000 liraya mal olan renaultlar artık 80 000 lira !
    ancak özel hayatımda dediğim gibi aile aracı olarak bakıyorum olaya ve bu jetta’nın cazibesinin olmadığı ortada.
    7 litre tüketim senede 10-15 bin km yapan ortalama türk ailesi için dizel motorun zaten zayıf olan avantajını öldürüyor. zira atmosferik benzinliler bile 8-8.5 karma tüketime sahipler. bu vw tsi’ler için de geçerli(elbete her ikisi için de sakin kullanımda) . o halde türk halkının bu dizel ve yetmezmiş gibi dizel + otomatik sevdasını anlamak zor. bir sürü arkadaşımda var bu araç ve dizel+otomatik oluşu+2.el değeri için alıyorlar. 2. el değerine eyvallah ama çok basit bir hesap bile senede 15000km kullanımda benzinli dizel farkının önemsiz bir meblağ olduğunu ortaya çıkarıyor. bendeki atmosferik araç 8,5 yakıyor, jetta tdi 7 litre. km’de 1.5 litre fazla ve benzin dizelden %15 daha pahalı. yani 100km’de 30 lira yerine 40 lira yakmamak için benzinlisi 70 ooo lira olan araca 105000 lira vermenin mantığını anlayamıyorum. D sınıf araç fiyatı olan 100 000 lirayı C sınıf ortalama bir araç için gözünü kırpmadan verip dizel alan ailelerin ayda en fazla 100 lira tutan mazot ve benzin farkını büyük mesele yapmasını da anlayamıyorum. türk halkının dizel severliğini bilen firmalar çok güzel kullanıyor bu durumu. dizel adeta bir pazarlama felsefesi olmuş çıkmış.
    ha, ticari olarak alanlara lafım yok. sonuçta vergi mevzuatı gereği amortisman olarak vergiden düşebildikleri için fiyat onlar için sorun değil. hatta jetta almak işlerine geliyor çünkü muadillerinden daha pahalı. daha pahalı olunca devlete vergi olarak vermek yerine amortisman göstereyim diye düşünüyor büyük firmalar.
    ama aile arabası olarak cidden soru işareti jetta tdi. hemen her şey sınıf ortalaması, dsg eski nesil gibi, konfor ,yalıtım eh işte.

    • Dizel i seçmek sadece yakıt veya ikinci eldeki pazar durumu değil. Bu açıdan bakınca tabiki bu sevdaya anlam vermek zor. Her şey az yakmak ya da hemen aldım sattım ile ilgili değil. Dizelin tork gücü, arabada ister bir kişi ister beş kişi olsun performans kaybının olmaması gibi etmenler de benim gibi birçok kullanıcının ön planda değerlendirdiği noktalar. Araba kullanmak beni bir yerden bir yere götürsün, ayağımı yerden kessin, az yaksın ile sınırlı değil. Kendimden örnek verecek olursam araçtaki kişi sayısına göre, bagajdaki yüke göre çok etkilenen araçlardan yokuşlarda kendinden geçip sürekli vites küçültmek zorunda kalan araçlardan uzak dururum.
      Özellikle değişken zamanlı turboya sahip dizel araç kullananların çoğu (ben dahil) dizelin tork gücünü tattıktan sonra benzine dönmez. Alt yorumlarda bir karşılaştırma listem var. O listedeki en çok yakan aracı seçtim. 1.6 CRDİ 128 Hp her şartta aynı performans değerlerini sunabiliyor. Ayrıca otomatik seçimi de önemli tam otomatik çok yakar ama manueli aratmaz.
      Kısaca dizel otomatik tutkunlarını sadece az yaksın istemez bazen yaramazlık yapmak ister.

      • Performans konusunda haklısınız. Gerçi turbo beslemeli benzinli motorlar açığı önemli ölçüde kapıyor ama güncel piyasa koşullarında halen dizel motorun avantajı var.

  39. yine çok güzel bir inceleme ile arabanın her detayını anlatmışsınız abi.
    jetta makyaj operasyonu ile dışına yaptığı rutuşları başka yerlerden alarak telafi etmeye çalışmış galiba maliyet bakımından..

  40. Vw jettam var, inanın araba çok geniş ve yol tutuşu çok çok iyi maşallah, idare eder de bi konforu var ama vallahi billahi o paranın harcı bir araba değil. Servis satana kadar ilgi maşallah süper, ama nedense garanti kapsamında gittiğiniz arızalarda. Vay efendim ses yok ta, kulağınızı alıştırın da, abartıyorsunuz hatta keşke şu arabayı alsaydınız gibi değişik yaklaşımları var. Şiddetle ettiğim tavsiye bu vw ve diğer markaları kesinlikle almayın. Japon alın başka alman alın. Daha güzellerini bulacaksınızdır.

  41. İşçilik, malzeme kalitesi, tasarımı ve eski kasasıyla Volkswagen Jetta sınıfında 2.sınıf bir otomobildir. Jetta yerine bu sınıfında alınabilecek binbir çeşit otomobil var. Bu sınıfta bir otomobil alacak olsam Jetta’nın yüzüne asla bakmazdım. Volkswagen Jetta’yı yenilemek için çok geç kaldı

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz