Ne Nedir serisi çift kavrama şanzımanlar ile ilgili bilmeniz gerekenlerle devam ediyor. Yeni konu istekleri için tıklayınız.
Ne Nedir serisi çift kavrama şanzımanlar ile ilgili bilmeniz gerekenlerle devam ediyor. Yeni konu istekleri için tıklayınız.
Yararlı bir video olmuş teşekkürler 🙂
ama vitese takılan, senkromeç değil manşondur. Senkromeç sadece senkron üzerinde kayıp kurt dişliye geçmek isteyen manşona köprü görevi yapıp yardımda bulunur 🙂
DSG niye durmadan kavramayı yiyor, titretiyor, onu da açıklıyor mu video, göremiyorum 🙂 Ve niye hala çözemediler…
Ben size açıklayım,
videoda belirtildiği gibi launch control yapmaya çalışmak, hor kullanmak bilgisizce kullanım kavramaya zarar veriyor. Titretme olayı bütün kuru çift kavramalılarda var onun sebebide
trafikte aşırı dur-kalk yapılması siz manuel araçtada sürekli yarım debriyaj yapıp dur kalk yaparsanız manuel araçta titretme yapar 🙂
Yoo şu an piyasada bu sorunla boğuşan ve durmadan kavrama değiştiren bir tek DSG var çift kavrama olarak 🙂 Çok süper dikkatli kullanan arkadaşlarım bile 10 bin’de, daha sonra 40binde kavrama değiştirdiler. Durum “normal” olsaydı, GARANTİDEN değiştirilmezdi değil mi? Üstelik Doğuş Otomotiv gibi bir firma tarafından 😉
DSG’deki titremelerin birçok standart kullanıcı farkında bile değil. O yüzden “bütün hepsinde var” gibi bir genelleme de yanlış 🙂 Renault’nun EDC’si veya başka markalardaki çift kavramalar henüz böyle bir sorunla boğuşmuyor ne hikmetse yalnız 🙂
Ayrıca VW’nin “kuru tip” 7 ileri kavramalarında bu sorun varken, 6 ileri yağlı tip olanlarda bu sorun yok, çatır çatır çalışıyorlar. Haliyle söylediklerinizin hepsi boşa çıktı 🙂
Şimdi size şöyle cevap vereyim,
tek DSG yok cahilce cevaplar vermeyin lütfen sizde Volkswagen sevmeyen kafa grubundan birisisiniz belli. Ben 1 sene Ford yetkili servisinde çalıştım sizin 1 senede girdiğiniz duştan fazla Powershift kavramasını titretme şikayeti üzerine değiştirdim, günde 2 kere sadece kavrama değiştirdiğimiz zamanlar oldu ama DSG’den çok daha atik sağlam şanzıman, 550-600 RPM değeri geçince garanti onay verir ve EDC şanzıman Powershift 6dct250 kodlu şanzımanın aynısıdır.
7 ileri kuru tipte elbette sorun olup 6 ileri viskosta sorun olmaz çünkü yap ile birlikte çalışan plakalar var.
Lütfen benimle teknik konulara girmeyin. Girecekseniz de biraz bilginiz tecrübeniz olsun kısacası yüzünüz öyle girin ve klavyeden yazmaya pek mecalimde olmuyor 🙂
iyi günler
Birden çok plakadan oluşan kuru kavrama olamaz mı?
Her şey doğal habitatında güzel. Günümüzde gayet hızlı vites değiştirebilen tork konverterli şanzımanlar var çift kavrmadan sadece birkaç 100 ms yavaş ne anlamı var 150 hp lik bir aile arabasında. Çok meraklıysanız gidin pistte saniyeleri kovalayan spor arabalara koyun
Ben Çift kavramalı şanzımanı bu 1 saatlik videoda aşama aşama izleyerek öğrenmiştim. Fordun fiestda kullandığı Powershift şanzuman üzerinden anlatıyor. Eskiden ayakları tutyordu. 2 sene sonra bişey oldu tekerlekli sandelyeye mahkum oldu bu adam. Bir günde soramadım. Halen insanlara bişeyler öğretmeye çalışıyor
https://www.youtube.com/watch?v=6iCRnAUftvI
Benim aracı çoğu zaman S modunda kullanıyorum 2013 Temmuz üretimi,33.000km’de bugüne kadar bir sorun yaşamadım.
@istanbul, mail adresin nedir? blog’da da göremedim…
Benim arabamdan gaza basınca uğultu geliyodu ustayla inceledik ön diferansiyelimin aşındığını söyledi yağ bastık ve bana şanzıman yağı katkısı kullanmamı önerdi fakat hangi marka kullanmalıyım ve bu ürünlerin faydası varmı iyi çekimler 😀