1.Tam dedim ki \”laaaan orda radar oluyor\” ama burda demenin bi faydası olmuyor tabi 🙂 2. Videoya yol tutuş ve fren performansı ile başlamanız videoyu cazip hale getirmiş, ortalarada bi aksiyon serpiştirseydin çok daha güzel olacaktı. 3. Aksarayın orada fazla oynaştığınızda tadınızı kaçıracak bazı abiler damlayabiliyor, aman diyim 🙂 4. Bakım fiyatlarını falan paylaşmanız muazzam bir artı bence. Elinize sağlık,devamını bekliyoruz 🙂
1. Umarım girmemişizdir 😀 2. Abi çok uğraştım editle(8-9 saat minimum), bu kadar çıktı 🙂 3. Aksarayın orda okulum, 50 kere roll yaptık viraja 200 le girdik bir kişi bile uyarmadı 4. İnsanlar bilmiyor direk görsünler istedim
2011 1.6 Invite modelini 2 sene kullandım. Kendimce artılarını sıralayayım: +Motor. 2011 yılında Lancer makyaj gördü ve 4A91 kodlu 1.5 109 bg motor, 1.6 117 bg motor ile güncellendi. Yakıt tüketimi şehir içi: 7.4, Şehir dışı: 4.7, Karma: 5.7 lt. Gördüğünüz gibi testi yapan arkadaşların belirttiği yakıt ekonomisi, yeni motor ile çok daha iyi noktalara taşınmış ve 8 bg lik güç artışı var. 0-100 değeri 10.7 sn. Bu arada Mitsubishi katalog yakıt verilerinde müşterisini kesinlikle yanıltmaz. Bu değerler benimde kullanımda bizzat gördüğüm değerler. Yani motor kesinlikle ekonomide dizelleri aratmıyor. Yani bu aracı en büyük rakibi Civic’in aksine LPG’siz çok rahat kullanabilirsiniz. LPG takılabiliyor orası ayrı konu, o zaman ekonominin dibine vuruyorsunuz. Motor kesinlikle bu aracın en üstün olduğu konu. + Yol tutuş. Aracın yol tutuşu başarılı. Sportif kullanıma müsade ediyor. Yalnızzzz, viraj alırken yoldaki bozukluklardan çok etkileniyor. Tabiri caizse sekiyor. B konuya dikkat etmek gerekir. 2011’den itibaren ESP standart oldu ve çok başarılı. +Güvenlik. Bu aracın Güvenlik donanımı standarttır. Hiç bir güvenlik donanımı opsiyonel değil. Ayrıca Top SafetyPick ödülü var ve model yılında smalloverlap testini geçen nadir araçlardan. +Tasarım. Testteki renk en kötüsü bence. Siyah, beyaz ve bordo çok güzel görünüyor ve modifiyeye çok açık bir tasarımı var. Aracı sattım ama hala her gördüğümde dönüp bakıyorum.
artık atmosferik araçlar çok cılız kaldı günümüzde, alıştık vites düşürmeden sollamalara rampa çıkarken basmalara. Turbo bi motoru olsa belkide alacağım tek araç ancak nedense üretimden çekilmeye başladı. Yeni civic çok iddalı gelecek ama tipini iyice bozmuşlar gibi sanki
Gelelim eksilerine: -Konfor: Muadillerine göre süspansiyon konforu konusunda zayıf. Süspansiyonların tabiri caizse yaylanmasında sorun yok. Ancak yoldaki küçük bozuklukları içeri yansıtıyor. Arka koltukların minderleri yetersiz. Testteki yorumun aksine ben ön koltuklarını çok rahat buluyorum. Belki makyajda güncelleme gelmiştir. Yol sesi konusunda zayıf. Ancak motor sesi yalıtımı makyaj ile gekiştirilmişti. Motor sesi yalıtımı iyi. Ayrıca motor sesi çok güzel, devir çevirmekten hoşlanıyor insan. -Benimki daha dolu donanım olan İnvite’dı ancak yineden donanım eksikleri var. Yalnız Mitsubishi’nin bize yaptığı müthiş bir güzellik var, Aracın elektronik sistemi (ETACS) bütü araçlarda standar olarak monte edilmiş. Örneğin İnvite donanımda eksik olan hız sabitleyici mi taktırmak isyorsunuz. Direksiyonda solda bulunan gri kapağı kaldırdığınızda bütün kablo donanımının hazır olduğunu görüyorsunuz. tek yapmanız gereken orjinal parçayı siparş edip yerine takmak ve ETACS sisteminde aktif hale getirmek. Bu şekilde orjinal Adaptif Xenon far bile takılabiliyor.
Ön koltuklarda durum şu; ben çok minyon biri sayılmam ancak koltuklar fazla geniş ve yanal destekleri yoktu yani performanslı kullanımlarda araç içinde savruluyorsunuz. Bu biraz rahatsız ediyor.
O gittiğiniz ‘yeni’ yolda bir sürü radar var. Umarım ceza yememişsinizdir. Arka arkaya hepsi habersiz yani. Annem onlara yakalandı. Ben de kullanıyordum o yolu bazen şimdi çok az kullanıyorum.
Mitsubishi’nin araçları beklemediğim kadar iyi yol tutuşa ve frenlemeye sahip. Aynısını Coltta yaşadım bu özellikler Colttada iyiydi, bunu Mitsubishi’nin Ralliart teknolojilerine bağlıyorum alt yapısı sağlam araçlar üretiyorlar.
umarım mitsubishi birgün tekrar böyle arabalar yapmaya başlar
İnşallah ama mevcut durum hiç öyle gözükmüyor 🙁
1.Tam dedim ki \”laaaan orda radar oluyor\” ama burda demenin bi faydası olmuyor tabi 🙂
2. Videoya yol tutuş ve fren performansı ile başlamanız videoyu cazip hale getirmiş, ortalarada bi aksiyon serpiştirseydin çok daha güzel olacaktı.
3. Aksarayın orada fazla oynaştığınızda tadınızı kaçıracak bazı abiler damlayabiliyor, aman diyim 🙂
4. Bakım fiyatlarını falan paylaşmanız muazzam bir artı bence.
Elinize sağlık,devamını bekliyoruz 🙂
1. Umarım girmemişizdir 😀
2. Abi çok uğraştım editle(8-9 saat minimum), bu kadar çıktı 🙂
3. Aksarayın orda okulum, 50 kere roll yaptık viraja 200 le girdik bir kişi bile uyarmadı
4. İnsanlar bilmiyor direk görsünler istedim
2011 1.6 Invite modelini 2 sene kullandım. Kendimce artılarını sıralayayım:
+Motor. 2011 yılında Lancer makyaj gördü ve 4A91 kodlu 1.5 109 bg motor, 1.6 117 bg motor ile güncellendi. Yakıt tüketimi şehir içi: 7.4, Şehir dışı: 4.7, Karma: 5.7 lt. Gördüğünüz gibi testi yapan arkadaşların belirttiği yakıt ekonomisi, yeni motor ile çok daha iyi noktalara taşınmış ve 8 bg lik güç artışı var. 0-100 değeri 10.7 sn. Bu arada Mitsubishi katalog yakıt verilerinde müşterisini kesinlikle yanıltmaz. Bu değerler benimde kullanımda bizzat gördüğüm değerler. Yani motor kesinlikle ekonomide dizelleri aratmıyor. Yani bu aracı en büyük rakibi Civic’in aksine LPG’siz çok rahat kullanabilirsiniz. LPG takılabiliyor orası ayrı konu, o zaman ekonominin dibine vuruyorsunuz. Motor kesinlikle bu aracın en üstün olduğu konu.
+ Yol tutuş. Aracın yol tutuşu başarılı. Sportif kullanıma müsade ediyor. Yalnızzzz, viraj alırken yoldaki bozukluklardan çok etkileniyor. Tabiri caizse sekiyor. B konuya dikkat etmek gerekir. 2011’den itibaren ESP standart oldu ve çok başarılı.
+Güvenlik. Bu aracın Güvenlik donanımı standarttır. Hiç bir güvenlik donanımı opsiyonel değil. Ayrıca Top SafetyPick ödülü var ve model yılında smalloverlap testini geçen nadir araçlardan.
+Tasarım. Testteki renk en kötüsü bence. Siyah, beyaz ve bordo çok güzel görünüyor ve modifiyeye çok açık bir tasarımı var. Aracı sattım ama hala her gördüğümde dönüp bakıyorum.
Baba aracı ya ondan gri 😀 dediğiniz her kelimeye harfiyen katılıyorum
artık atmosferik araçlar çok cılız kaldı günümüzde, alıştık vites düşürmeden sollamalara rampa çıkarken basmalara. Turbo bi motoru olsa belkide alacağım tek araç ancak nedense üretimden çekilmeye başladı. Yeni civic çok iddalı gelecek ama tipini iyice bozmuşlar gibi sanki
Gelelim eksilerine:
-Konfor: Muadillerine göre süspansiyon konforu konusunda zayıf. Süspansiyonların tabiri caizse yaylanmasında sorun yok. Ancak yoldaki küçük bozuklukları içeri yansıtıyor. Arka koltukların minderleri yetersiz. Testteki yorumun aksine ben ön koltuklarını çok rahat buluyorum. Belki makyajda güncelleme gelmiştir. Yol sesi konusunda zayıf. Ancak motor sesi yalıtımı makyaj ile gekiştirilmişti. Motor sesi yalıtımı iyi. Ayrıca motor sesi çok güzel, devir çevirmekten hoşlanıyor insan.
-Benimki daha dolu donanım olan İnvite’dı ancak yineden donanım eksikleri var. Yalnız Mitsubishi’nin bize yaptığı müthiş bir güzellik var, Aracın elektronik sistemi (ETACS) bütü araçlarda standar olarak monte edilmiş. Örneğin İnvite donanımda eksik olan hız sabitleyici mi taktırmak isyorsunuz. Direksiyonda solda bulunan gri kapağı kaldırdığınızda bütün kablo donanımının hazır olduğunu görüyorsunuz. tek yapmanız gereken orjinal parçayı siparş edip yerine takmak ve ETACS sisteminde aktif hale getirmek. Bu şekilde orjinal Adaptif Xenon far bile takılabiliyor.
Ön koltuklarda durum şu; ben çok minyon biri sayılmam ancak koltuklar fazla geniş ve yanal destekleri yoktu yani performanslı kullanımlarda araç içinde savruluyorsunuz. Bu biraz rahatsız ediyor.
O gittiğiniz ‘yeni’ yolda bir sürü radar var. Umarım ceza yememişsinizdir. Arka arkaya hepsi habersiz yani. Annem onlara yakalandı. Ben de kullanıyordum o yolu bazen şimdi çok az kullanıyorum.
Mitsubishi’nin araçları beklemediğim kadar iyi yol tutuşa ve frenlemeye sahip. Aynısını Coltta yaşadım bu özellikler Colttada iyiydi, bunu Mitsubishi’nin Ralliart teknolojilerine bağlıyorum alt yapısı sağlam araçlar üretiyorlar.