FeaturedVideolarVLOG

OGD ‘Türkiye’de Yılın Otomobili’ | Bölüm 1




Otomotiv Gazetecileri Derneği (OGD) tarafından bu yıl ilki düzenlenen “Türkiye’de Yılın Otomobili” yarışmasının ilk ayağı, Intercity İstanbul Park’ta 25 Mart 2016 tarihinde gerçekleşti. OGD üyesi 64 otomotiv gazetecisinin gerçekleştirdiği oylama sonucunda, 22 aday otomobil arasından 7 finalist belirlendi.

  • Audi A4
  • Fiat Egea
  • Hyundai Tucson
  • Opel Astra
  • Renault Talisman
  • Skoda Superb
  • Volvo XC-90

İlgili Makaleler

50 Yorum

  1. otoparkın en başından beri takip eden biri olarak bu videonun gelmesi, bu gelişmeler beni duygulandırdı açıkçası. böyle devam edin otopark

  2. ilk 7 nedir aciklayabilir misiniz ? mumkunse…..simdi gordum bu daha bolum 1 . harika video tesekkurler

  3. Ben And’ı bu tip davetlere şahsen davet edilceği günleri görmek isterim. Mühtemelen yılın otomobili Egea olcak. Onuda altını çizeyim.

  4. Doğan hocama alışmaya başladık yavaş yavaş. Hocam bu işlerde siyaset dönüyomu “Car of the Turkey” Türkiye imali otoların ekstra avantajı var mı sence ne dersin.

  5. Buğra bey otoparka giriş yaptığınız günden beri videolardaki kalite eğilimi gözümüzden kaçmadı.Tebrikler güzel işler çıkarıyorsunuz.

  6. sagol bugra akpinar. bizde bu yedi icin bi anket acsak olabilir mi oyle birsey? benim oyum superb e.

  7. Harika bir etkinlik olmuş, yıllardır zaman zaman aklıma gelirdi Türkiyede neden yılın otomobili muhabbetinin olmayışı. Demek ki yokmuş. 😀 Geç olsun güç olmasın. Ancak eleştirmek istediğim bir nokta var ki; Türkiyede kişi başına düşen milli gelir ile test edilen otomobil fiyatları arasında çok fazla fark olmuş, 2 farklı kulvar üzerinden Türkiye’nin otomobilini seçmek çok daha doğru olacaktır. Mustang’in yılın aracı seçilmesi Türkiye açısından ne tür bir anlam ifade edeceği konusunda hiç bir fikrim bulunmamaktadır. 1.0-1.6 hacimli araçlar için özel bir etkinlik, 1.6-5.0 içinde ayrı bir etkinlik yapılması çok daha adaletli olacaktır. Hem otomobiller için, hemde yapılan bu etkinliğin bir saygınlığının olabilmesi adına. Farklı Segmentler olarakta ayırabilirlerdi, Ülkede en çok C segmenti araç kullanılırken, Mustang’in en iyi araç ödülünü alması çok garip hissetirecektir hepimize.

  8. Buğra bey bu piyasa da sizin gibi profesyonel bir video prodüksiyoncusunu izlerken keyif alıyoruz. Çekimler kurgular muhteşem. Egea kullanıcısı olarak yarışmayı yakından takip ediyorum başarılarınızın devamını diliyorum kalite üst düzeyde.

  9. superb ve tucson da benim favorilerim talisman da göz kırpıyor ama superb bence ona göre önde

        1. iyi de performanstan bahsediyosan kımse egea alıp aa performanssızmış demez. Bu araçlar türkiye gibi pazarlar için üretiliyor çok yakarsa tutunamaz… yani normal

  10. Yorumlarınız için ayrıca bu güzel çekimler ve kurgu için Buğra Akpınar’a teşekkürler.

    1. Buğra başkan kısa zamanda çok iş yaptı onu ayrıca takip ediyoruz. Başarılarının devamını diliyoruz.

  11. Bir SuperB kullanıcısı olarak aracımın arkadasındayım 🙂

    Buğra abi senin yorumunu da merak ediyorum araç hakkın da.

  12. A4 vergiden ve yedek parçadan kaybeder
    Tucson türkiyede kasa algısının sedan yönlü olmasından kaybeder ayrıca dizeli aşırı pahalı kimse turbo benziliye para vermez Türkiye’de
    Astrayı seviyoruz fakat favorim ve özellikleri karşısında tutunamayacaktır.
    Talismana türkiyede kimse binmez cok basit onu alacagıma superb olmadı passat alırım vs…
    Super de aynı şekilde iyi hoş fakat o paralar türkiyede passata verilir.
    volvo xc90 hakkında türkiye için yorum yapmaya bıle gerek yok 🙂
    Gelelim favoriye oturup tamamen türkiye şartlarına ve algılarına göre kafa yorup hazırlanan bir otomobil yanında diğerleri zaten baştan kaybeder eren tekinin de devamlı solediği gibi ”fiyat – fayda oranı” en yüksek araç seçenekler arasında egea’dır.
    2016 yılının otomobili olcak aracın ”EGEA” olcağını şimdiden görememek elde değil.

    1. Egea nın tek dejavantajı dizel – AT seçeneğinin olmaması ama bunu tolare eden 4 şey var faydasına göre fiyatının düşüklüğü/ fiyatına göre kalitesinin yüksekliği/ yerli olduğundan yedek parça ucuzluğu/ 1.3 de yuksek tork ve düşük yakıt özelliği kısacası egea alır götürür…

  13. Talismanın videosunu izlemek isterdim açıkçası ben talismanı seçeceklerini düşünüyorum.

  14. Ssangyong Tivoli’yi bizzat kullandım. Ucuz değil, hızlı değil, malzeme kalitesi çok kötü, konforsuz… Nasıl aday olarak göstermişler çok şaşırdım.

    1. Bu sınıfta başka hangi aracı kullandın da beğenmedin? (captur, 2008, mokka, juke, renegade,soul….)hangisinin malzeme kalitesi tivoliden daha iyi? Yada sunduğu iç hacim? Tucson, sportage bile malzeme kalitesi olarak tivoliden daha kötü. Hiç yumuşak malzeme yok bunlarda, kütük gibi. Tivolide yine ön göğüsün yarısı yumuşak. Ekran ve ön göstergelerin üstü kötü, sert. 1.6 dizel 115 ps 300 tork aisin tam oto. şanjıman neyine yetmedi? Şuan an baz versiyon olan limited donanıma bak bakalım, bu özellikleri hangisi verebiliyor? Paspası bile opsiyon hale getirdiler. En kralının ekranı, tivoli dekinin yanında çamur kalır. Bu sınıfta hangisi yumuşak süsp. na sahip? Hangisinin nkap ta dünya rekoru var? Daha ucuza dacia duster satıyorlar, ondan alabilirsin….

      1. SsangYong ne kadar iyi araba yaparsa yapsın ön yargıları yıkamazsınız 🙂 . Korando Sports’u test ettim piyasadaki çoğu binek araçtan daha konforlu. Tivoli’nin içi çift renk olanı bence çok güzel (tabi ki bu kişisel görüşüm beğenmeyenler illaki olabilir). Şahsuvaroğlu da sattığı araçların arkasında. Bir araba düşünün ki yetkili servis bakımı 350Tl 🙂 Albert Einstein’ın dediği gibi “önyargıları yıkmak atomu parçalamaktan zordur”
        500L altından yapıldığı için Tivoli ye göre daha avantajlı bence de.

      2. Aracın donanımına lafım yok. Bu segmentten Juke’u kulladım ve aynı segment sayarsan Yeti’yi. Malzeme kaliteleri bana sorarsanız kesinlikle daha iyi ve Yeti açık ara daha konforlu.

    2. Malzeme kalitesinin kötü demenize şaşırdım. Zira en dolusunda oldukça güzel bir deri kullanmışlar. Ön konsol parça parça da olsa yumuşak plastik var. Kapıların üst kısımları sert plastik ama bastırmadığınız sürece böyle çok yumuşacıkmış hissi veriyor. Bildiğimiz sert plastik değil yani. Göstergeleri kişiselleştirilebiliniyor. Ön sürücü koltuğu elektrikli bel ve ileri-geri-yükseklik ayarına sahip. Sürücü koltuğu hem ısıtmalı hem de havalandırmalı. Ön yolcu koltuğu sadece ısıtmaya sahip. Bagaj hacmi 400 küsür litre ki b sınıfı bir suv için bence harika bir değer. Arabada her türlü güvenlik ekipmanı sunuluyor. Ayrıca 4×4 özelliğini 1.6 hacminden daha küçük dizel ve benzinli motorlu modellerinde sunabiliyor. Şanzımanı ise çift kavramlı değil. Assain firmasının geliştirdiği tork konvertörlü bir şanzıman. Karşılaştırmalara bakarsanız en sağlam şanzımanlardandır. Ayrıca şase olarak yaşam kabinini koruyan önemli çelik parçalar güçlendirilmiş olarak geliyor. Genişlik olarak da başarılı bir araç çünkü şasesi gerçek bir jip platformuna ait. Diğer b sınıfı suvlar gibi bir b sınıfı aracın büyütülmüş hali değil. Bence bu araba süpriz yapabilir bize

      1. Kullandığım donanım ağzına kadar doluydu orada haklısınız ama bence daha az paraya çok da iyi rakipleri var.

    3. Son olarak arka süspansiyonları tam bağımsız. Emin olun ki çoğu c segmenti arabadan bile konforludur o araba.

  15. Benim kafama takılan mevzu araç değerlendirme kriterlerini sayarken “ikinci el performansından” bahsettiğiniz. Bu bana çok saçma geldi, bu iyi otomıbil için bir kriter olamaz olmamalı. Bu durum Egea, Fluence , Linea gibi araçların gereksiz bir avantaj yakalamasına neden oluyor. Bu, dernek tarafından yerli ve en büyük sponsor desteğini kaynetmemek için size dayatılan bir kuralmış gibi geldi bana.

  16. Valla ben Doğan Kabak ile buğra akpınar beyfendilere bir türlü ısınamıyorum. İnsanın gözü hep Sinan Koç’u arıyor. 🙂 Bunları izlerken sanki otoparkı değilde başka sitelerin videolarını izliyomuşum gibi hissediyorum. O samimiyeti alamıyorum.

  17. Çok başarılı olmuş.Takibe tam gaz devam ediyoruz karşılığınıda alıyoruz.Elinize sağlık.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu