Yarışı kazanmasına kesin gözüyle bakılan Toyota’nın, bitime 4 dakika kala yolda kalması ile Porsche 18. genel klasman Le Mans galibiyetini elde etti.
Yarış boyu süren mücadelenin ardından, Nakajima’nın kontrolündeki #5 Toyota’nın, Neel Jani, Marc Lieb ve Romain Dumas’ın kontrolündeki #2 Porsche 919 Hybrid’in önünde damalı bayrağa ulaşmasına kesin gözüyle bakılıyordu.
Yarışın son bölümünde otomobili Lieb’den alan Jani, liderin peşinde hızlı turlar atmaya devam etti ve aradaki farkı 1dakika 10 saniyeden, 30 saniyeye kadar düşürmeyi başardı.
İsveçli sürücü yarışın bitimine 10 dakika kala yeni lastikler için pite girdi ve #5 Toyota’nın direksiyonundaki Nakajima’yı, Toyota’nın ilk Le Mans galibiyeti yolunda yalnız bıraktı.
Ancak bitime 3 dakika 30 saniye kala Japon sürücünün aracı, son virajın ardından yolda kaldı ve Porsche beklenmedik şekilde iki yıl üst üste birincilik kupasını kazandı.
#5 Toyota emekleyerek de olsa ikinci sırada çizgiyi geçti ancak damalı bayrağı görmek için turu tamamlayamadı ve klasmana giremedi. Bu sayede #6 Toyota ile Mike Conway, Stephane Sarrazin ve Kamui Kobayashi, buruk bir şekilde ikinci sıranın sahibi oldu.
Bu 3’lü yarışın ilk yarısını lider götürmüş, ancak bitime 20 saat kala Kobayashi’nin spin atması ile birlikte liderlik mücadelesinden geride kalmıştı. Otomobilin arka sıradaki bir araçla yaşadığı bir temasın ardından soğutma sisteminde yaşadığı problem ise, garajda 10 dakika geçirmelerine sebep oldu ve #6’nın liderlik umutlarını tamamen suya düşürdü.
Audi’nin kabus gibi geçen yarışı
#5’nın yaşadığı problem ile birlikte #8 ve #7 Audi R18’ler sırasıyla üçüncü ve dördüncü oldular. Ancak şans üzerine gelen bu podyum, Audi’lerin sayısız garaj ziyareti sonunda sırasıyla liderden 14 ve 17 tur geride olduğu gerçeğini saklamıyor.
Bunlardan en önemlilerinden biri belki de Oliver Jarvis, Lucas di Grassi ve Loic Duval’ın kullandığı #8’in 21. saatte girdiği garajdan sadece 40 dakika sonra yeni bir sağ ön süspansiyon ile çıkması oldu.
#7 R18 e-tron quattro ise yarışın henüz başında otomobilin turbosu değişmesi gerektiği için mücadeleden düşmüştü. Andre Lotterer, Benoit Treluyer ve Marcel Fassler’in aracı, yarışın son bölümünde ise tekrar garaja alınıp ön fren diskleri değiştirildi.
Geçen sezonun WEC şampiyonları #1 Porsche ile Mark Webber, Timo Bernhard ve Brendon Hartley, yarışın başında yaşadıkları su kaçağı probleminin çözümü sırasında garajda uzun zaman geçirdiler ve liderin 38 tur gerisinde ancak beşinci olabildiler.
LMP1-L klasmanında ise damalı bayrağa ulaşan tek otomobil #12 Rebellion R-One ile liderin 54 tur gerisindeki Nelson Piquet Jr, Nick Heidfeld ve Nicola Prost oldu.
Signatech-Alpine LMP2’de zafere ulaştı
#36 Signatech Alpine 460’ın direksiyonundaki Nicolas Lapierre, çaylak Gustavo Menezes ve Stephane Richelmi, LMP2 kategorisinde zaferin sahibi oldu.
Fransız ekip, #46 Thiriet by TDS Racing Oreca’nın sabah saatlerinde sorun yaşaması ile birlikte liderliği ele geçirdi ve rahat bir şekilde damalı bayrağa ulaştı.
Rene Rast, Will Stevens ve Roman Rusinov’in yönetimindeki #26 G-Drive Oreca yarışı ikinci bitirirken, üçüncü sıranın sahipleri ise dört tur gerideki #37 BR01 ile Vitaly Petrov, Viktor Shaitar ve Kirill Ladygin’in oldu.
Yarışın başını lider götüren #44 Manor Oreca’nın yarışı ise Matt Rao’nun Porsche virajlarında bariyerlere çarpmasıyla son buldu.
Ford GTE’de tarih yazdı
GTE Pro kategorisinde #68 Chip Ganassi Team USA ile Dirk Muller, Joey Hand ve Sebastien Bourdais galibiyetin sahibi oldular. Kardeş otomobil #69 Ryan Briscoe, Richard Westbrook ve Scott Dixon ise üçüncü sıranın sahibi oldu.
Risi Competizione’nun #82 Ferrari’si ise iki Ford’un arasına giren otomobil oldu. Giancarlo Fisichella, Toni Vilander ve Matteo Malucelli, sabah seansındaki liderliklerini #68’e kaybettikten sonra yarışı ikinci sırada bitirdiler.
#66 Ford ile Stefan Mucke, Olivier Pla ve Billy Johnson dördüncü sırada yer alırken, arkasından gelen iki Aston Martin fabrika otomobili #95 ve #97 yarışı beşinci ve altıncı olarak tamamladı.
GTE-Am kateorisinde #62 Scuderia Corsa Ferrari 458 ile Townsend Bell, Jeff Segal ve Bill Sweedler, ikinci sıradaki #83 AF Corse sürücüleri Emmanuel Collard, Rui Aguas ve Francois Perrodo’nun önünde rahat bir galibiyete imza attı.
#88 Porsche ile Pat Long, David Heinemeier-Hansson ve Khalid Al-Qubaisi ise üçüncü sıranın sahibi oldu.
Ford’un tarih yazmasinin sebebi de 1966’da Ferrari’ye karsi GT40 modeli ile ilk sampiyonluklarini almalarindan tam 50 sene sonra yine ayni sekilde GT modeli ile Ferrari’ye karsi Lemans’i kazanmalari oldu.
Zaten Ford’un yaristigi araclarin numaralari da 1966,67,68 ve 69’da ust uste aldiklari Lemans galibiyetlerine gonderme olarak 66, 67,68 ve 69 idi.