Havuz Problemi: Nissan Pulsar DCi N-TEC

34
Havuz Problemi: Nissan Pulsar DCi N-TEC
  • Motor: 1461 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 110 HP @ 4000 d/d
  • Tork: 260 Nm @ 1.750 – 2.500 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri, manuel
  • 0-100 km/s: 11,5 sn
  • Son hız: 190 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 6.5 litre/100 km
  • Ağırlık: 1353 kg
  • Bagaj hacmi: 385 litre
  • Fiyat: 82.250 TL

+Hevesli motor
+Vites geçişleri
+Arka diz mesafesi

Malzeme kalitesi
Motor sesi
Farlar

Test Notları

Ulaşımı zor korna acil durumlarda paniğe sebep oluyor.

Foto Galeri için tıklayın!

34 YORUMLAR

  1. Ya abi iyi hoş matrak adamsın seviyoruz seni ama şu testleri And reis çekmeli ya. Adam öğretmen profiliyle on numara test çekiyo.Sende daldan dala atlama durumu fazlaca oluyo, bişeyi anlatırken hoydaa bu nerden çıktı dediğim bile oldu. İnşallah daha iyi işler çıkaracaksınız inancımız tam.

  2. Sinan’ın tek başına olduğu testler daha iyiye gitmeye devam ediyor. Ancak Sinan kızmazsa bir kaç eleştirim olacak.
    Testlerde çok hızlı konuşuyor, seslendirme yaptığı prodüksiyon videosundaki telaffuz, vurgu ve tonlama çok daha iyiydi. Konuşma hızını testlerde biraz düşürürse çok daha anlaşılır olacak.
    Test notları çıkarıyor fakat bunları ,eski akşam testlerinin yapıldığı zamanlarda And’ın yaptığı gibi, test sırasında faydalanırsa vermek istediği mesajı daldan dala atlamadan verebilecek bu da testin bütünlüğünü sağlayacak.
    Kurumsal otopark için duyulan tarafsız test korkusunun yersiz olduğunu gördük ama testlerin detayı ile ilgili eleştirilerim devam ediyor, ne kadar And uzun testlerle ilgili açıklamayı yapsa da biz de kısa testlerde bir şeylerin eksik kalması durumunu çok sevemiyoruz. Hiç bir şeyi beğenmiyoruz gibi algılanmak istemiyorum, Sinan daha iyi oluyor her test ama yalnız testlerde hala And’ı arıyoruz, daha iyi testlerde, gelişmek üzere… 🙂

  3. Arabayı ortalama 300 km boyunca deneyimleyen biriyim. Ben bu kadar düz ve sıkıcı bir araba görmedim. Test o sebepten dolayı biraz ağır olmuş ki hal veriyorum. Sinan abi her geöen test d kendini geliştiriyor. Seni seviyoruz Sinan reis

  4. Aracın içine bakınca zaten çağı gerisinden takip ettiğini aracı kullanmadan anlayabiliyorsunuz. Beklediğim bir sonuçtu aksi çıksaydı şaşırırdım. Yine de iyi puanlar verilmiş diye düşünüyorum.

  5. Bu arabaya rusyada tiida olarak binmistim rusya paketiyle cok yuksek ve yumus yumus bi susp. Vardi ve 1.6 cvt benzinli ydi

  6. Sinan tek başına testler konusunda rahatlaştıkça daha iyiye gidiyor ilk testlerdeki kopukluklar, takılmalar artık kalmamaya başladı. bu gidişle andın tek başına testlerindeki kaliteye yaklaşıyor. diksiyon konusunda hızlı konuşmadan dolayı ufak sıkıntılar yaşıyor sadece oda tek başına test çekmenin heyecanı Andla olduğu videolarda yoktu öyle bir durum.

  7. Selamlar Sinan abi ilk zamanlardaki her şeye iyi deme işi tamamen bitmiş özüne dönmüşsün.

    Çok çok sevindiğimi söylemeliyim. Allah yolunu açık, rızkını bol etsin, ailende de huzur ve mutluluk daim olsun.

    Takipteyim eline koluna sağlık test gayet güzeldi.

  8. bir arkadaşta bahsetmiş. yakıt tüketimi neden 6.5 yazıldı anlamadım. 2. konu da ön/arka süspansiyon sistemlerinden artık neden bahsedilmiyor

  9. Toyota nasıl bir malın kalitelisini yapıyorsa nissanda malın iyisini yapıyor.İhtiyaca göre.Pick upa yaprak yay+süspansiyon yaptı ilk defa.qashqaiye bmwde mercedeste 400-1000bin tl arasında full pakette standart sunulan sistemleri o sınıfda ilk defa ppp donanımda verdi.99 model primeramız vardı senelwr önce 8 sene kullandık tık demedi.Birde q5 2011 var 4 senede bize tamir masrafı 22bintl arabanın yatmasıda cabası ne bir tknoloji var ne de başka birşey bluetooth bile yok.

  10. Abi ilk tek başına test yapmaya başladığında biraz acemilik vardı ama acemiliği üzerinden atmışsın bu videoyla.

  11. Nissan araçlarını incelediğimde dikkatimi çeken bir konu oldu ve buna kimse değinmemiş. Arkada diz mesafesi kazanılmak için arka koltukların oturma konumları sizcede yüksek değil mi? Arkaya oturduğunuzda herşeye yukarıdan bakıyormuşsunuz izlenimi yaratmıyor mu?

  12. Abi bu 1.5 dCi karakterini bir ben mi sevmiyorum acaba. Aşırı yapay geliyor bana. Bir de ağırlığına göre performansı yeterli diyorsun ama sen hepimizden iyi biliyorsun ki dizel C segment için ağırlığı ortalama diyebiliriz. Bence performans olarak vasat. Egea var bu sınıfta. Aralarında sadece 53 kg fark var. 0-100 hızlanma değeri 1.6 Mjet için 9.8 saniye. 11.5 saniye nere 9.8 saniye nere.

    • Şanzıman oranlarının önemini unutuyorsunuz 0-100 de şanzıman çok önemli bir rol oynuyor ayrıca 1.5 dci 110 bg 260 tork üretirken 1.6 mjet 120bg 320 tork üretiyor yani aralarında bariz bir güç farkı var.

  13. Bu araç piyasaya yeni girmedik ki. Avrupa’da 2-3 yıldır satılıyor zaten, bu kriteri de unutmamak lazım. Çok ciddi rakipleri varken, satabilmesi için fiyatlarının biraz daha rekabetçi olması lazımdı.
    Bir itirazım da tek dokunuşla cam açma olayına. Bu zamana kadar test ettiğiniz bir sürü araçta durum aynen Pulsar’daki gibiydi, bunun nesini şaşırdınız anlamadım.

  14. Nissan Pulsar sınıftaki araçlara asla rakip olamaz ancak alternatif olabilir. Nissan Pulsar’ın Renault Megane 4 hatchback’in platform kardeşi olduğuna inanmak çok zor. Renault Megane 4 hatchback nerede Nissan Pulsar nerede. İki araç arasında dağlar kadar fark var. Renault Megane 4 hatchback her yönüyle Nissan Pulsar’ın açık ara önünde olan bir otomobil. Tasarım, kalite, işçilik, malzeme kalitesi gibi konularda Pulsar rakiplerinin çok altında. VW Golf, Ford Focus, Hyundai i30 rakiplerle aynı segment gibi görünmesine rağmen bu araçlarla arasında büyük fark var

    • Nissan marka olarak Pulsar’dan çok şey bekliyor fakat bence boşuna bekliyor. Bu tasarım ve kaliteyle Pulsar’ın rakipleri karşısında tutması imkansız. Pulsar, Megane 4 hatchback ile aynı platformu paylaşsada sanıldığı gibi Renault Megane’ın ikizi değil. Farklı mühendis ve tasarımcılar tarafından geliştirildi ve farklı farklı fabrikalarda üretiliyor. Pulsar 59 bin 900 bin fiyatıylada Megane hatchback’den çok daha avantajlı

  15. Pulsar henüz C segmentinde çok yeni bir otomobil. Pulsar’ın bu tasarım, malzeme kalitesi ve işçilikle rakipleri karşısında hiç şansı yok. Nissan Pulsar’ı birçok konuda geliştirmesi gerekiyor. Nissan Pulsar’ın ülkemiz piyasasında kendini ispatlaması ve kanıtlaması gerekiyor

    • tasarım olarak farklı iç hacim süper ses yalıtımı 1.4 benzinli polodan daha az tirim sesi sıfır cam yüzeyleri geniş ferah yol tutuş güzel 2.70 dingil mesafesi vites 6 ileri ve gayet keyifli net geçişlere sahip ağustos 2017 de sıfır 2016 dizel teknayı 77 bin liraya aldım bu fiyata b segment tüm araçlardan iyi olduğunu düşünüyorum ayrıca Hyundai i30 1.4 benzinli atmosferik stayl donanımın 73 bin olduğu biryerde pulsar mantıklıdır herkese iyi günler dilerim

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz