- Motor: 1598 cc, 4 silindirli turbo dizel
- Güç: 136 HP @ 3500-4000 d/d
- Tork: 320 Nm @ 2.000-2.250 d/d
- Şanzıman: 6-ileri, tork konvertörlü otomatik
- 0-100 km/s: 10,9 sn
- Son hız: 200 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 7,5 litre/100 km
- Ağırlık: 1548 kg
- Bagaj hacmi: 500 litre
- Fiyat: 124.350 TL
+ Yol tutuş
+ Konfor
+ Ses sistemi
+ Farlar
+ Ekranlar
– Tüketim
– Şanzıman
– Arka baş mesafesi
Konforun bu kadar iyi olması şaşırttı doğrusu
Sizce yeni kasada adam akıllı bir şanzıman takarlar mı şu güzelim arabaya
Şanzıman ebem zamanından kalmış gibi 😀
GM bu arabayı bitirir gibi geliyor yeni kasasında ama hadi hayırlısı.Eski D sınıfı arabaları andırırdı hep tasarımı bana nedense ne passat ne mondeo ne talisman hiç birinde bu olmadı ama Insignia her zaman böyle bir eskiyi çağrıştırırdı ve bu yüzden daima diğerlerinden farklıydı ve güzeldi benim için .Tek eksiği şahsi görüşüm iç tasarımı idi onuda toparlamışlar.Umarım yeni kasası da iyi olur ancak GM den bahsediyoruz kar amaçlı çıkarları için her şeyi yapar gibi geliyor.Opel in önünde ki en büyük engel.
yeni kasası 10cm uzayıp 200 kilo hafifleyecekmiş umarım bunu malzeme çalarak değilde mühendislik ile yaparlar çünkü bu kadar iyi yol tutup hemde konforlu olan çok az araba var.
Eski testler tadında mükemmel bir test olmuş, elinizi sağlık. Testin uzun olması da ayrıca mutlu etti.
Güzel bir test olmuş emeğinize sağlık doyurucu gerçekten.Ancak opel bu ağırlığı şanzımanı ve sorunlarıyla maalesef ağzıyla kuş tutsada olmuyor.
Yeni kasada ağırlık azalıcak astrada yaptığı gibi şanzımanı söylentiye göre 8 ileri olcak
Muuuuuuhtesem bir testttt.
muazzam bir testti 🙂
Makyajsızı bildiğin kütüktü..
Ama opeli seviyoruz..
Bu arada deterjan reklamı izleyip durdu bu youtube otopark a yollasın bir koli
Araba güzel ama biraz yavaş.Test çok iyi olmuş.
corsa opc ve belki insignia opc testi de gelirse ne güzel olur.
Test için teşekkürler,
Benzinli 170Hp kullanıcısıyım, hani eski bir model ve yüksek ağırlığı ile ağırbaşlı şanzımana rağmen acaba çok sevdiğimden mi gözümde büyütüyorum desem de; far sistemi, koltuk konforu ve sürüş limitleri/kontrol kolaylığı ile aracın iç-dış tasarımını sizin de beğenmeniz haklılık payım olduğunu düşündürdü.
Bu arada Sinan ın espiriler çok iyi, son havayastığı efekti az daha yüzünden içtiğim çayı üzerime döküyordum, ikisine de selam olsun.
Gerçekten çok özenli bir test olmuş emeğinize sağlık.kurumsal olma çabanıza rağmen arabaların eksilerini rahatça söyleyebilmenizi gerçekten çok taktir ediyorum.başarılarınızın devamı dileğiyle…
Bayide 104’e veriyorlar, daha geçen ay aldık bu fiyatı, Cosmo 1.6 CDTI Otomatik
Güzel bir test olmuş. Yeterince detaylı. Çok beğendim. Videonun sonu ayrı bir film olmuş nasıl zihnisinir işler çıkartıyor Utku bey 😀
Montaj her zaman ki gibi çok güzel olmuş elinize sağlık.
Son zaman ki en başarılı ve detaylı testlerden biri her zaman için birlikte olduğunuz zaman daha iyi işler çıkartıyorsunuz
Geç olsun güç olmasın sonunda insignia testi çıktığına sevindim beğeneceğinize emindim 🙂
bir sorum olacak ben de de potenza lastikler var ben continental sport contact5 değiştirmek istiyorum değişim arabanın konforunu ve yol tutuşunu nasıl etkiler.
Bu araba alınır
D segment te en iyi araba passat tır 1.6 tdı 120 ps higline manuel alırım 131.000₺ fiyatı var ama hem bundan daha az yakıyor hem de yol tutuşu 2 kat daha iyi. 125.000₺ bu araba için fazla. Benim düşüncem 99.000tl olsaydı alırdım.
Geldi yine mobilyacı.
2016 nın nisan ayında bu arabanın aynı renginin jantlarına kadar aynı olanını ve cosmo paketlisini 101 bin tl ye aldık bayiide çok iyi indirim yapıyorlar
Hayırdır nadir bizde gri cosmo kış paket 2015 ini 96 ya aldık 😀
Yol tutuşu 2 kat daha iyi dreken flex ride şasiyi bilmiyorsun heralde vw nin alayı gelsin öyle yol tutamaz
passatın da hakkını yemeyelim şimdi hocam
Bu arabada flex ride şase yok şuan kulandıkları arabada sport modu yok dediler duymadın mı? O dediğin şeyi opsiyon olarak alabilyorsun Volkswagen ile Opeli bir tutma.
sanki vw de her şey standartta opele bide donanımda laf ediliyor 🙂
manuel ile otomatik arabanın fiyatlarını karşılaştırmak çok saçma olmamış mı bana mı öyle geliyor ayrıca verilen nota bakıldığında aralarında 0.5 lik bir fark var burada sorgulamamız gereken lastikler oluyor tyrereviews.com a göre potenzalar 100 üzerinden kuru da 84 yaşta 70 puan almış passat testindeki csc5ler ise 100 üzerinden kuruda 89 yaşta 86 puan almış yani yol tutuş farkının lastiklerden dolayı olmuş olabilir. 2 olarakta yalıtım insignia 140 civarlarında rüzgar sesi alırken passat 120 den sonra almaya başlıyor yani bu konuda da passat geriye düşüyor. 3. olarak konfor yine aynı sitenin değerlendirmesine göre lastik sonuçlarına bakacağım ve potenzalar konforda 100 üzerinden 59 puan almışken csc5 ler 77 puan almış yani konfor olarak passatın büyük bir avantajı varken insignian passatta 1.5 yıldız fark atmış olması passatı en iyisi yapamıyor. Kısacası insignia bir çok yönden rakibini geçiyor.
lastik değerlendirmeleri:
potenza:http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Bridgestone/Potenza-RE050A.htm
csc5:http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Continental/Sport-Contact-5.htm
yol tutuş derken insignia 4.5 passat 5 devasa bir fark yok yani hatta bu farkın sebebi potenza vs continental sc5 zaten aralarında internetteki testlere göre potenza sc5 yanında bisiklet lastiği kalıyor. Yakıta gelirsek otoparkın superb testi var iki araba da ortalama aynı yakmış zaten bu arabadan otomatik vitesi çıkardık mı bu arabanın yakıtı düşer. Bide en iyisi olması için konforda geçmesi lazım ki insignia bu konuda potenzalara rağmen fark atmış
Yalnız insignia da potenza yok bridgestone nun spor bir modeli var ve lastigi cok beğendiklerini belirti0 yol tutusa katkısı oldugunuda söylediler testte
potenza zaten bridgestone’nun lastiği. Ayrıca kuruda tutuşu fena değil ama yaşta çok kötü ve tutuş-konfor konusunda continental sport contact 5 yanına yaklaşamaz.
Opelin lastikleri iyi değil duymuyormusun lastik sesi çıkarıyor aynı zamanda esp çok nazlı devreye giriyor hemen passatta esp nin devreye girmesi için arabanın canını çıkarman lazım. Ben 2 modeli de detaylı kullandım o yüzden Passatın daha iyi olduğunu ve insignia çok ağır başlı ve bu olay her şeye etki eder.
esp mi nazlı devreye giriyor rahat rahat 20-30 derece açı verebiliyorsunuz bir gün gelin gezdireyim sizi isterseniz 🙂
1.6 tdı titanyum mondeo alıcam. Ledli sunrooflu kırmızı tekno paket. 120k bence daha mantıklı 🙂
99 bin de fazla olmuş bence 25 bin falan olsa insignia alınır yoksa her zaman passat kasa önemli değil
Bende mokka 1.6 cdti var afl far yükseklik sorunu oldu servise götürdüm.Bu farlar adaptif oldugu için o mercekleri döndüren motorlar sıkıştırma yapıyormuş bazılarında (bu farların beyinleri sert darbelerde bozulabiliyormuş öyle dedi servistekiler) ondan yeni far değişimi olmuştu
vag bitti şimdi Opelciler başladı ahahah
2 senedir bu anı bekliyorum passatçıların çoğu superbci oldu kaçıyorlar şuan 😀 😀
Bu araçlar hemen hemen aynı özellikleri barındırır, testçiler Passat çok iyi tutuyor dediğinde bir vagcı şımarıyor ” passat yha.s.s ” triplerine giriyor ya halbuki o sınıfta bütün arabaları kullansa arasındaki farkı anlayamaz bile. Passatçıların çoğu superbci oldu kaçıyor demişsin de 😀 nasıl bir düşünce anlayamadım nereye kaçıyorlar neyciler bunlar sen neycisin o neyci ahah daha güzel araba muhabbetleri yapılması daha kaliteli bilgi ile daha kaliteli ve karakterli arabaların tartışılmasından yanayım yoksa
A-B-C-D bu sınıflardaki araçların çoğu aynı,
Birde Berkay panpa arkadaş olarak tavsiye vereyim bir şeye 2 sene beklenecek kadar kaptırma kendini başın belaya girer panpa 😀
Aynen dediğin gibi hepsi aynı şey de Otopark sınıfının en iyi 2 aracını belirledi herhalde umarım yeni kasasında geriye gitmez.
Hocam sen bizim whatsapp grubunu görseydin demek istediğimi anlardın 🙂 2 yıl olayı da az ezilmedik araba muhabbetlerinde vw çok iyi opel çöp diye onun acısını çıkaralım dedim ki dün whatsapp grubunda bütün passatcıların ifadesini aldım 😀
insignia 1.6 cdti sport 103.800 tl fiyat aldım.Bu dolulukta başka araba yok heralde bu fiyata ,kesinlikle insignia
İyi iş çıkardınız beyler.Beraberken daha güzel herşey.Seviyoruz sizi.
1.6 cdti almam ben olsam yakıtıda düşünmüyorsam 1.6t alırım kafam rahat olur 200 le yokuş tırmanırım
tabiki de bide üstüne flexride mis gibi 😀
Opel’in en büyük artısı corsa’dan insignia’ya kadar tüm modellerinde geniş arka diz mesafesi sunması.
Çift kavramalı şanzıman tercihi değilde sorunsuz tork konvertörlü şanzıman’da psa’nın eat-6’sı gibi alternatif yaratma zamanı geldi .
Çok teşekkür ederim test için.
İkinizin olduğu testleri özlemişim valla. Geyik olmasa bile, “kurumsal” olsa bile birbirinizi tamamlamanızla akıcı bir inceleme oluyor her seferinde, insan sıkılmıyor haliyle. Önerim, olabildiğince yanınıza Doğan’ı da alarak bu muhabbeti sürdürmeniz ya da en kötü ikinizin beraber incelemesi. Elinize ağzınıza sağlık.
Utku da güzel montajlara devam etsin, aradaki ince mizah dokunuşları güldürüyor 🙂
Testin sonundaki mavi aracı merak ettim doğrusu.
Jeep Renegade. 🙂
İki önceki testteki 97.500 tl.’lik corolla’yı alacağıma arkadaşların dediği gibi 100-105 bin tl bandında ise eğer bu aracı alırım. varsın daha çok yaksın. iç tasarımı direksiyon dışında hala güzel ki makyajdan önce de güzeldi. dış tasarımı hala yeni çıkan çoğu d sınıfı araçtan güzel. özellikle bu sınıfta arkası daha güzel araç yok gibi.
Sadece Talisman var sanırım
teste diyicek birşey yok
Utku usta yine efsane yapmış, hele o son sahnelere bayılıyorum 🙂
Test şahaneydi. And abi bu işin standartlarını belirliyor, Sinan reis de eklenince test renkleniyor canlanıyor. Bence test ekibi hep böyle kalmalı. Otopark böyle başladı, bizler sizi böyle tanıdık zaten. Hak eden arabalara yarım saatlik test de geliyor tamam işte daha ne isteyelim. Yalnız video gelme sıklığı epey azaldı. Video diğer işlerin yoğunluğundan dolayı gelmiyorsa ben sizin adınıza çok mutlu olurum. Çünkü OTOPARK’ı bir yandan devam ettirerek para kazanmış oluyorsunuz. En önemlisi de sevdiğiniz işi yapıyorsunuz. Önce siz mutlu olun, siz mutlu olunca biz zaten mutlu oluruz, ayrıca test çekin hep beraber bir daha mutlu olalım 🙂
Sinan abinin geri döndüğü ilk zamanlar hepinizde bir kaygı vardı ve videolardan acayip okunuyordu. Sinan abinin gözünden okuyordum “Buraya işimi bırakıp geldim pot kırıp evliliğime ve And’a zarar vermemem lazım” düşüncelerini. Eleştirileri çekinerek yapıyordu, testlerde gergindi ve tam olarak arabayı anlatamıyordu. Nasıl anlatsam dizel motor 4.000 devirden sonra çevirmeye çalışır ama turbo basıncı düştüğünden güç gelmez ya aynı öyle. Cümlelerde istemeden de olsa boğuluyordu. İstiyordu ama darboğazda olduğundan anlatamıyordu. Şimdi tabiri caizse cillop gibi olmuş 😀 Yüzüne neşe de gelmiş. Umarım ve inşallah hep böyle kalırsınız. And abi hem realist hem de prensip sahibi bir insan olduğundan istediği şeyi iyi biliyor, gerçekleştirmek için tereddüt etmiyor, fakat olumsuzluklardan da fazlaca etkileniyor. O da gergin bir süreç geçirdi. Şu an daha iyi hissettiği anlaşılıyor. Sonuç olarak işler iyi gidiyor. Siz ne derseniz deyin ben sizi yüzünüzden anlayabiliyorum ve içiniz daha rahat.
OTOPARK için emek veren insanlar da bu sevinci yaşamayı hak ediyor. Motorlu montajcı Utku’yu tanıdık ve biz de çok sevdik. Beleş çalışan delikanlı editörler sürekli siteye emek veriyor. Küçük yaşta olmasına rağmen işinin adamı olan, sorumluluk alma potansiyeline çok çok üst seviyede sahip Berkin kardeşimiz bu işin kurslarını okullarını bitirmiş paranın afedersiniz iti webmasterların “para karşılığı yapamadığını” kendi yapıyor.
Olay sadece OTOPARK değil. Tamam gelişiyoruz, her geçen gün sitemiz gelişiyor, kurucularımız yeni iş alanları deniyor ve Doğan Kabak(kendisine buradan teşekkür ederim) sayesinde test aracı da bol bol geliyor. Ama OTOPARK kupkuru kurumsal bir şirket değil. Burada başka kazanımlarımız da var. İnsanlığı, zorluklara karşı göğüs germeyi, sabretmeyi, dayanışmayı öğreniyoruz. Her insanla böyle yollara çıkılmayacağını, sonucunun hayal kırıklığı olacağını görüyoruz. Burası hala daha birilerinin “içinden gelerek yaptıklarını” barındırıyor. Para kazanma şirket olsa da ofise sahip olsa da buranın ilk amacı değil. Kurucusu annesinden borç para alıyor böyle bir şirket düşünün 🙂
Üstat amacını kendisi söylüyor: “Kullandığım tüm otomobillerden ayrı keyif aldım ve arkadaşlarımla beraber amacımız, aynı keyfi şimdi size yaşatmak.”
İçimden geldi.
Otopark ailesinin tamamına sevgi ve saygılarımla.
Aynı aracın sport donanımlısına sahibim,videoda koltuğun geri gelme olayı anlatılmış bazen gelmiyor denmiş aslında olay yanlış anlaşılmış koltuğun geri gelebilmesi için kapıların kilitlenip tekrar açılması lazım o zaman eski pozisyonuna geliyor,araba anahtarla çıkınca kendini kilitlemiyor denmiş ama kilitliyor sadece ayarlardan bu özelliği açmak gerekiyor,uzun yolda 100-110 km ye hızı sabitleyince benim araç içi dolu klima açık 5,4 lt civarı yakıyor ama şehir içi dedikleri gibi 7,2-7,4 arası yakıyor tabi benim araç şu an 11300 km onun da etkisi var,birde koltuklar sportta daha da rahat yanal desteği daha fazla ve baldır destek parçası var.
7-8litre yakan 1.6 dizel + iyi olmayan otomatik. Hani derler ya : dizel + otomatik araç almış oo . E bu düşünceye tam olarak zıt bir otomobil bence.
Çok yakan araba 1.6 tdi superb ile aynı yakmış
e yani? 😀 superb efso az yakıyo gibi bi yorumda mı bulunmuşum? Passatın 2.0tdi si 7.5litre..
Rakipleri de aynı yakıyor denmek istenmiş ki bu arabada tork konvertörü,100 kg artısı var herhalde bir tek talisman düşük yakmış ayrıca 2.0 165bg lik tork konvertörlü,1700 kiloluk zafira ile ben 7.5-8 ile geziyorum.
Sınıfının en iyi 2 arabasını kıyasladım doğal olarak en iyilerine bakmak varken segmentinin konfor,yalıtım ihtiyaçlarını karşılayamayan bir araba az yaksa ne olur hem.
Sınıfının en iyi 2 arabası? Göreceli bi düşünce. Araba az yakmayacaksa dizelin anlamı ne? Sesini falan mı seviyosunuz dizelin ? Ayrıca otomatiğin iyi olmaması, konforu 1. Sırada etkiliyor bence
Ben değil bunu and abi demiş zaten ayrıca bende benzinlisi var o yüzden dizeli aslında çokta umrumda değil 🙂 . Konforu tabiki şanzıman etkiler ama şanzıman eksikliği performanslı sürüşte çıkıyor şehir içinde sıkıntısız. Benim için konfor süspansiyon konforu,koltukların rahatlığı, rahat sürüş pozisyonu,yalıtım ve şanzımanın vites atarken yığılma yapmaması, yine şanzımanın yokuş çıkarken inatla üst viteste tutup arabayı titrememesi ve en önemli konfor unsurlarından biride arabanın güven vermesi en azından ne zaman patlayacağı belli olmayan bir şanzımanı yok.
– Tüketim
– Şanzıman bu ikisine eksi verilen bi aracı daha fazla tartışamayacağım 🙂 insignia ile keyifli sürüşler dilerim.
ne ile karşılaştırdığınızı söyleseniz biz ona göre yorum yaparız çünkü bende
-Yalıtım
-Konfor
-Motor
-Fiyat
-Donanım
olan bir arabayı da ben tartışmaya açık bulmam size de keyifli az yakıtlar dilerim ama çok yüksek hıza çıkmayın malum rüzgar sesi rahatsız edebilir.
tek bir sorum olacak : insignia-passat-superb üçlüsünün en fullü, aynı fiyat olsaydı, hangi aracı tercih ederdiniz? Malum biz araçları karşılaştırıyoruz fiyatları değil
Bir şeyi karşılaştırırken fiyat/performansa bakılır mantıklı olan bu sonuç olarak.Araba seçerken herkesin öncelikleri vardır benim önceliklerim yol tutuş,konfor,donanım,fiyat passatın yol tutuşu çok iyi buna bir lafım yok ama konfor,donanım,fiyat konusunda insignia nın gerisinde ben benim önceliklerim arasında geri de kalan bir arabayı neden beğeneyim ki. Superb’de çok güzel bir araba özellikle iç hacmi ve kullanışlılık olarak segmentinin en iyisi ama benim böyle bir ihtiyacım yok ki ve yine konfor,yol tutuş olarak o da insignianın gerisinde bu yüzden yine insignia alırdım. Ayrıca motora da gelmek lazım evet insignia’nın vasat bir şanzımanı var ama aynı vasatlıkta vw nin 1.6 tdi ünitesinde var superb testinde araba 7-7.5 yakıyordu bide üstüne üst hızlarda vasat olduğu söylenmişti en azından insignia nın basınca birazda olsun gittiği söyleniyor. Şimdi birazdan 0-100 değerlerine bakarsınız o da zaten şanzımanın yavaşlığı ile alakalıdır ki bir motoru anlamak için 120 üzerindeki hızlanmalarına bakmak lazım.
Hangi araç daha iyi? Bu soruya yanıt arıyorum ben. bence suberb D sınıfı için daha mantıklı seçenek. İç hacim ve kullanışlılık aramıyorsanız C sınıfı sizin için daha mantıklı değil mi?
Ben D segmentinin konforunu,yalıtımını,yol tutuşunu istiyorum ama bir yandan donanım olarak eksik dediğim yine fiyata giriyor birinde daha ucuza daha çok donanım var hadi fiyatıda silelim hepsi aynı fiyat aynı donanım olsun. Ben hem konfor,yalıtım ve yol tutuşu aynı anda sunan bir araba istiyorum bunların bu 3 ü arasından en iyisini insignia yapıyor. Bu yüzden yine tercihim insignia.
Bir de donanım olarak ne eksik passatta onu anlayamadım ben
Şu konuda kesinlikle hemfikiriz. İnsigniayı 100bin bandında satın alabiliyorsak, tabii ki çok ciddi anlamda tercih edilebilir. Ben sadece araç karşılaştırması yapıyorum Fiyattan bağımsız.
Bir de yüksek hızda rüzgar sesi varsın rahatsız etsin. ancak insignia zaten o yol tutuşa sahip olmadığı için o hızlarda görüşemeyeceğiz kendileriyle ? ( test notları passat 5, insignia 4.5 madem verilerle konuşuyoruz 🙂 )
yol tutuş gibi önemli verileri karşılaştırken lastiklere de bakmak lazım ve passattaki lastikler bariz konfor ve yol tutuş avantajı da vardı ayrıca sizde isteseniz limitlere ulaşamazsınız malum esp kapanmıyor en azından insignia da limitlere kadar esp müdahale etmiyor istediğinizde eğlenebiliyorsunuz ki her akşam çıkıp yapıyorum ve aldığım için çok memnum ?
Merakımdan soruyorum da 1.6 dizel otomatik D segmentinde Talisman dışında hangi araba bu arabadan az yakıyor şimdi testteki superb’de 7.5 ile gezdi o bide basınca gitmiyordu en azından bu yürüyor. Passatta zaten superb ile aynı motor şanzıman var o da aynı yakar.Mondeo nun otomatiği zaten yok. Geriye kaç araba kaldı az bundan az yakan?
Severek izlediğim test aracı belki hayatımda alamıycağım bir araç fiyat konusunda. Denk gelip bindiğim olmuştu benim gözümde eksik veya olmasını istediğim şey arka difüzör görüntüsü daha spor olabilirdi şanzıman sıkıntısı ekran tema görünümü renkleri sunroof olmalı arka havalandırma bölümünde usb gibi eksik girişler torpido soğutma kolçak altında daha derin bir alan ve büyük yan aynalar ve yine sizinde bahsettiğiniz gibi fiyat..
opelci tayfası kızmasın diye politik bir test olmuş diye düşünmekteyim bence rakipleri daha iyi.
Bu sınıfta hangilerini kullandın?
Passat’ın üstün yol tutuşuyla, Mondeo’nun üstün konforunu birleştiren bir otomobil. Aracı hangi yönden değerlendirdiğiniz önemli. Konfor/Tutuş dengesini düşündüğünüzde Super’den başka rakibi yok gibi. O da tercih meselesi 😉
passat mondeo ile karşılaştırılamaz bile sadece iç mekan kalitesinde geri kalıyor araç,şanzımanı kötü motoru mondeodan iyidir ama passatın daha iyiydir tek artısı passata göre konfor sanırım
bence opelin motoru daha başarılı ama aktarma sorunu büyük
😀
🙂
Bence tork konvertörü kullanmak özellikle bu sınıf için doğru tercih. Ama performans sevenleri de üzmemek adına Peugeot’da EAT6 kodu ile satılan Aisin’in ürettiği tarzda tork konvertörlü şanzımanla üretseler çok daha iyi olurdu. ZF şanzımanlar pahalı ve premiumda kullanılıyorlar ama sanırım şu zamana kadar kullandığım en iyi tork konvertörlü Peugeot’daki EAT6 oldu.
Bu arada tork konvertörlü şanzıman demişken, arabada auto hold gibi bir özellik var mı? And ve Sinan genelde bahsederdi ama bu sefer değinilmemiş.
Yok.
Bence 1.000 PASSAT 10.000 İnsigniayı yok eder yani. #VWFANCLUB
Passat daha cok yaş ortalamasi 60-65 yaşa hitap ediyor. Yoksa binilecek araç degil tasarim desen yok iç mekan klasik vw 10 modelde ayni tasarimi barindiran ic mekan cık olmaz
Aynen emisyon gazları ile sadece insignia değil bütün insanları yok eder. #insanlıkfanclub
Beyler beni ciddiye mi aldınız la assshssgsjshs benim için otomobillerin tanrısı varsa o da Koenigsegg tır. Kâfir de vosvogen dir
Kardeş herşeyi tanrısı kendisinden başka tanrı olmayan Allah’tır.
Ergen
Dizele o kadar para verecegime 1.6 180 beygir Turbo Cosmo daya mantikli ki bizdede 1.6 Turbo cosmo var mukkemmel gidiyo yakitida 9-9.5 lt. Civarinda geziyor. Dizelin sesini cekicegime 1 lt fazla yaksin canimi yesin 🙂
2000 devirde araç kaç km gidiyor aceba
120-125kmh civarı 🙂
opel alacaksanız flexride ı kesinlikle öneririm bende aynı motor astra j var flexride lı sport da yol tutuşu bazen gereksiz iyi oluyor.
kontrasız keskinlerde understeer dışında çok başarılı ama testte de dendiği gibi zevkli değil adrenalin salgılatmıyor understeer dışında hep kontrolünüzde hissediyorsunuz sınıfına göre başarılı,
direksiyon ise alıştıkca understeerleri çok az da olsa ilk kayış anında hafif bi titreşimle hissettiriyor onun dışında tırt his bakımından.
tour modunda da klasik 3m kauçuk kasislerinden 50 ile geçince önde sadece ses arkada ise hafif bi vuruntu oluyor.
0-100 de 10,9 un altına inemedim ama debriyajı biraz vuruntulu ya da ben beceremiyorum. keşke astra testine yazaydım la buraya niye yazdıysam üşendim şimdi geri oraya yazmaya:)
super b 1.6 tdi a bakıyorsun arabada iç hacim 10 numara bagaj öyle çift kavrama falan filan aa gaza basıyorsun ama gitmiyor
bmw audi ye bakıyorsun d segmentinde 1.6 dizel yok 2.0 malum vergisi
d segmentte ençok satan passat birçok kullanıcısı olabilir ama yanlış anlaşılmam umarım parasını zerre haketmiyor
ben vectra b kullanıcısıyım o arabayla gittim insignia fiyat almaya baya muabbet ettik benim arabadan konular açıldı falan videodada bahsettiler ama insigniada cidden muhteşem indirim yaptılar