Yeni Ford Fiesta ST 3 silindirli motoru ile tanıtıldı

Önceki modelin başarısını sürdürmek için geldi

24

Ve Yeni Fiesta ST sahnede

Ford, Dodge’un yeni modeli SRT Demon‘ı uzun süredir tanıtmasına rağmen piyasaya sürmeyerek tüketicilerin sabırlarını zorlamasının aksine Yeni Fiesta’nın çıkışından hemen sonra Fiesta ST’yi de tanıttı.

Güzel gözükmesinin yanı sıra otomobil hothatch segmentinde 3 silindirli motor kullanarak bir ilke imza attı. Ibiza Cupra, 208 GTI ve Polo GTI gibi rakiplerinde ise alışılagelmiş olarak 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

Yeni ST, 1.5 litrelik Ecoboost ünite ile 200 hp ve 290 Nm tork üretiyor. Bu değerler ile otomobil 0-100’ü 6.7 saniyede tamamlamakta. Karşılaştırma yapmak gerekirse önceki jenerasyon 1.6 litrelik EcoBoost motor ile 180 hp ve 240 Nm tork değerlerini üretiyordu.

Silindir kapatma teknolojisi sahnede

Downsizing” yani hacim küçültme furyası ile hacmi 1.5 litreye düşen motorun silindir kapatma teknolojisi de bulunmakta. 1 silindirini kapatarak 2 silindir ile çalışabilen motorun hangi tork değerine bunu yapabildiği ise henüz açıklanmadı. Ford yeni motorun 3 silindir moduna geçip tam güç vermesi için sadece 14 milisaniyeye ihtiyaç duyduğunu açıkladı.

Değiştirilebilen sürüş modları

Sürüş modları sayesinde ise ST’nin karakterini değiştirebilme imkanınız bulunuyor. Normal, Sport ve Track modları ile arabanın çeşitli özelliklerinin yanı sıra kabin içinde bulunan ve elektronik olarak motor sesi üreten sisteminde agresifliğini ayarlamakta.

Aktif egzoz valfi sayesinde ise mekanik olarak daha agresif bir ses elde edilmiş. Bu ayarların otomobilde yaptığı değişiklikler ise direksiyon sertliği, ESP‘nin kaymalara izin verme aralığının genişlemesi ve gaz tepkilerinin değişmesi olarak sıralanıyor.

200 hp’ye sahip olan bir hothatch fikri kulağa hoş gelse bile kritik nokta bu gücü yere aktarıp aktaramadığı. Ford bu problemi çözmek için daha önceden de Focus gibi çeşitli modellerinde kullandığı torqe vectoring sistemine başvurmuş.

Sistemin çalışma mantığı ise virajda içte kalan tekerleğe fren uygulayarak understeer yani “kafadan açılma” ve gaza basıldığında lastiklerin patinaja düşmesi gibi önden çeker otomobillerde yaşanan sorunların önüne geçmek.

Ön kısmı bir hothatch’e yakışacak kadar agresifken arka tarafta ise bu tasarım çizgisi devam etmemekte. Otomobilin gerçek hayatta nasıl görüneceği ise merak konusu. Sizlerin yeni Fiesta ST hakkındaki görüşleriniz neler?

Ford tarafından yayınlanan tanıtım videosu:

Otomobili hareket halinde görmek isteyenler için:

Modelin detaylı resimlerine ise aşağıdan ulaşabilirsiniz:

24 YORUMLAR

  1. Güzelim tasarımı Mahvettiler bu sefer olmadı ford yapamadın. Halbuki 1.5 200 bg 300 tork efsane olacaktı tam genç otomobili olacaktı. Birde 3 silindirin muhteşem sesi ama işte bi tasarımı asla almam Koreli gibi olmuş arkası Hyundai havası aldım. Zaten yeni focusunda içini mahvettiler neler oluyor ford da

  2. Ya hepsine tamam da, o havalandırma ızgaralarını neden Peugeot 208'e benzetmişler ki… Ford, en azından iç mekandaki havalandırma ızgaralarına yıllardır özgün tasarım yapardı. Neden böyle olduk 🙁

  3. Ford tasarımcılarından daha iyi bir tasarım beklerdim. Bundan önceki kasa Fiesta’nın daha güzel ve kendine özgü bir tasarımı vardı. Bu nasıl trend ben anlamadım. Anlayan var mı? Anlayan biri varsa bana anlatsın. Hyundai i30’dan sonra Fiesta’nın da bu hale gelmesi üzücü. Her iki markanın da modellerindeki tasarımları özgün hiç özgün değil. Sen Ford’sun Korelilere özenmekte neyin nesi oluyor. Bu ne böyle aracın önü aynı kirpiye benziyor

  4. Hatları hiç keskin değil. İçi güzel sadece. Ön ve genel dış fare gibi. Bence üreticiler artık araçlara makyaj filan getirmesinler. Makyajla güzelleşeceği yerine arabalar daha kötü tasarımlara sahip oluyorlar. Tasarım berbat olmuş bu kadar çekişmeli geçen b segmentinde böyle bir tasarım sınıfta kalır malzeme kalitesi olarak ama sınıfının en iyisi bence niye böyle bir tasarım tercih ettiler anlamak güç Bkz: Yeni i30, makyajlı Sportage, makyajlı Fiesta

  5. herkes sürüş özelliklerini övüyor fakat kalite ve tasarım anlamında geride olduğunu düşünüyorum.

  6. yanlış anlaşılmasın kimsenin aracına kötü gibi bir söz söylemek istemem. fakat kendi düşüncem araç almak için plazada incelemeye gittiğimizde fordların biraz daha albenili ve kaliteli hissettirmesini bekliyorum kendi adıma

  7. tasarım ilk st olmayan fiestayı gördüğümde hakikaten çok üzülmüştüm müthiş bir arabanın son hali bu mu diye ancak ilerdikçe alıştım alışılıyor fena değil tasarım iç mekana gelince o ekran bari birazdaha geride ve içe doğru olsaydıda hyundaiden kopya çektik diye bağırmasaydı ama motoru Türkiye şartları için harika araba bu eksilerine rağmen geçmişinden birşey kaybetmezse direksiyondur hislerdir konfordur gene 1 numara olacaktır

  8. ıc tasarımı senemıze gore bır st ıcın devrım gayet yenılıkcı duruyor fakat emınım malzeme olarak pek bırsey katılmamıstır goze hıtab eden bırmalzeme goremedım.on ıle arka dızaynı cok baska on tam bır st arka kırmızı logosu harıcınde st demek zor 🙂 bana sorarsanız tek dıkkat ceken ozellıgı 3 pıston olup 2 pıston ıle dahada ekonomık kullanımıdır keske rallıdekı efsanevılıgınden bı kac bırseyler ekleselerdı

  9. 120’ye dizel dolu Mondeo ve kuga varken buna 100 verilmez şuan otomobil de alınmaz yalnız dizel dolu Clio harbi 80 ya onlar da abartmış uçmuş da uçmuşlar piyasada suan en mantıklısı Mondeo daha zamlanmadı titanium dizel manuel 120 iyi fiyat

  10. dizel manuel titanium mondeo şuan 141k. 2016 fiyatlarına bakmışsınız siz

  11. Yalnız ufak bir dip not geçeyim istiyorum, fark edildiyse eğer bu aracın segmenti b sınıf hothatch.. Evet fiyatı fazla mı ? Tabii ki b sınıf bir araç için fazla, tıpkı diğerleri gibi. Ama ben b sınıf bir hothatch almak istiyorum diyen kişi ' aaa mondeo'nun fiyatı 110-120 imiş, ben bunu alayım bari demeyecek tabii ki '. Bu aracı alacak kişi 208 gti, ibiza fr, clio rs, polo gti ( unuttuğum varsa affedin ) gibi rakipleriyle f/p karşılaştırması yapıp alacak. Ek olarak, bu aracın konfor ve sürüş hissiyatı bir önceki kasaya göre geliştirilmiş. Artık daha iyi ve stabil viraj alıyor ve daha iyi performans sergiliyor. Üretici bunu %'lik rakamlarla açıkladı ki eskisinden biraz daha iyi olacağı belli. Tasarıma hiç girmiyorum, bu kısım çok özneldir. Fakat bu aracı saydığım rakiplerinin özellikleri ve fiyatıyla kıyaslamanız gerekiyor.

  12. Yeni Fiesta’nın arka kısmının görünüşü eskisi kadar özgün değil.Ön taraf bir o kadar şıkken arkası bir o kadar tasarım olarak eski kalmış.Fakat iç tasarımı gayet güzel.Abisi olan Focus’tan birçok özellik,direksiyon gibi, taşıyor.

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz