Volkswagen Golf R | TEST

Sinan, Golf 7 R'ı sizler için test etti.

33

Çekim ve Kurgu : Ali eren Özcan

  • Motor: 1984 cc, 4 silindirli turbo benzinli
  • Güç: 300 HP @ 5500 d/d
  • Tork: 380 Nm @ 1900-5500 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri DSG
  • 0-100 km/s: 4,9 sn
  • Son hız: 250 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 12 litre/100 km
  • Ağırlık: 1515 kg
  • Bagaj hacmi: 380 litre

Kaliteli iç mekan
Rafinelik
Kullanışlılık

– Heyecan faktörü

33 YORUMLAR

  1. Bol gazlamalı hoplamalı zıplamalı güzel bi test olmuş. 🙂 @sinan abi teşekkürler, aracını emanet eden arkadaşınıza da ayrıca teşekkürler 🙂

  2. kaptan demiş ki:

    sitede neden hiç hareketlilik yok haber yok site eski heyecanını kaybediyorHepsini görüntüle…

    Panpayı bulan locaya kavga eden önce yönetime sonra eve kaçtı. Kalanlar üç beş muhabbet olsun diye burda.

  3. Çok güzel test olmuş. Tek bir sıkıntı var videonun bütünüyle alakalı. Ancak sıkıntı araçta bana kalırsa böyle bir araba alınca içinde her şeyden önce heyecan faktörünü ararım bana kalırsa. İç mekan, rafinelik, kullanışlılık aklıma gelecek en son şeylerdir. Onun harici arabanın duruşu, gidişi baya güzel duruyor. Sahibi kazasız belasız sürer inşallah.

  4. Uzun zamandır takip ediyorum otoparkı, son zamanlarda inceleme adı altında yayınlanan videolarda internete " golf r " veya "blabla" yazıp ilk bakışta bulunacak bilgiler veriliyor sadece. Arabanın incik boncuk hertürlü ayrıntısının anlatıldığı dönemleri özledim açıkçası.

  5. Emyuti demiş ki:

    Uzun zamandır takip ediyorum otoparkı, son zamanlarda inceleme adı altında yayınlanan videolarda internete " golf r " veya "blabla" yazıp ilk bakışta bulunacak bilgiler veriliyor sadece. Arabanın incik boncuk hertürlü ayrıntısının anlatıldığı dönemleri özledim açıkçası.Hepsini görüntüle…

    eksik kaldığını hissettiğin bahsedilmesini istediğin neler var yazar mısın?

  6. Sinan abi çok güzel olmuş. Hayalimdeki otomobil Allah ileride almayı nasip eder. Kalkış, hızlanma bölümleri harika. Golf R bence “hot hatch” sınıfının en iyisidir. Malzeme kalitesi, işçilik, iç mekan ve sürüş keyfiyle mükemmel bir otomobil

  7. Bu video için konuşmak gerekirse araç üzerindeki lastiğin markası, aracın vites oranları,donanım paketi ve barındırdıkları,fiyatı varsa eklenen opsiyonlar onların fiyatlandırılması vs. Biliyorum bunlarda internette bulunabilcek şeyler hatta sitedeki yazılı incelemede de bulunmakta ve golf r gibi bir araba test edilirken,arabanın kendisi dururken bunlar konuşulacak şeyler değil belki de. Fakat videoyu açıp arkama yaslandığımda iyisiyle kötüsüyle ufağıyla büyüğüyle tüm bilgileri duymak daha dolu bir izlenim bırakırdı.

    Bu arada dikkate aldığınız için teşekkür ederim..

  8. Videonun kurgusu müthiş olmuş ama araba çok tipsiz görünüyor. Keşke bu emeği iyi görünen bi araca harcasaydınız.

  9. Sinan abi, Ben biraz yapıcı eleştiride bulunmak istiyorum. Uzunca bir süredir gözüme batan şeyleri yazacağım ve emin ol bunları sende görmek istediğim için eleştiriyorum. Ben senelerdir buradayım. Yabancınız değilim. Lütfen beni özellikle dikkate al çünkü benzer serzenişleri hiç ağzımı açmamama rağmen diğer takipçilerde de görmeye başladım. Burası And reisin hepimize emaneti. Kendisini çok seviyorum ve seni de onun emanetinin başı olduğun için seviyorum. Artık "o" yok ve "o"nun aldığı sorumluluğu senin ve bizlerin alması gerekiyor. Gider gitmez ne kadar sorumluluk üstlendiği ve başarıyla sırtladığı herkesçe görüldü. O halde hep birlikte gerekeni yapalım, And Mehmet Çetin'in izinden giden OTOPARK'ın parçası olalım. Laf arasında anlayana gidecek şekilde bir gönderme de yapmak istiyorum. OTOPARK itin kopuğun, fedakarlık ve emeğe sırtını dönüp mükafatta arsızca yer edinmek isteyenlerin, otomobil dünyasının tanınan adamı diye geçinip çıkar peşinde koşanların yeri değil. Edinilen tecrübe sadece And Mehmet Çetin'in şahsi tecrübesi değildir, OTOPARK'ın ders çıkarması ve ona göre yol çizmesi gereken bir tecrübedir. Son iki cümle buranın başı olduğun için sana ithafen yazıldı. Emin ol samimiyetsiz bir insan değilim. Lütfen ve lütfen gerçek insanların yer aldığı gerçek bir platform olalım. Baş sensin. Ben sadece rica edebilirim. Tek isteğim kurduğum cümlelerin fayda sağlaması. Eksilerimize ve yıldızlı çözüm önerilerine geçelim. – Testlerde düzensizlik mevcut. Mesela gözlerden bahsederken arka yaşam alanına geçtin. Eğer belli başlıklar altında ilerlemez isen hem aktaracağını aktarmakta sıkıntı çekersin -çünkü kafan karışır- hem de bazı detayları kaçırırsın. * Bunu çözmek için kafanda çok büyük başlıklar oluşturup o şekilde ilerlemek yerine büyük başlıkların altına küçük başlıkları da konumlandırmalısın. Mesela iç mekan anlatacaksın oraya girildiği anda anlatmaya başlamak yerine başlıklardan birini seçip onun hakkında konuşmak daha mantıklı. Misal, İç mekan > Malzemeler ve işçilik/Ergonomi/Eşya gözleri(Torpido da dahil)/Donanımlar ve çalışma şekilleri/Koltuklar/Arka yaşam alanı… gibi gibi dahada eklenecekler illaki vardır. Sürüş dinamikleri > Motor/Şanzıman/Frenler/Süspansiyonlar(bağımsız/burulma çubuğu bilgisi dahilinde)/Direksiyon hissi/Pedal hissi….. Konfor > Yalıtım(rüzgar yalıtımı ve süspansiyon çalışma sesi yalıtımı)/Süspansiyon(Lastikler ve jant hakkındaki bilgi dahilinde)/…… Üç başlıktan örnek verdim bu şekilde başlıkları bahsettiğim gibi detaylandırmak testi 3 gömlek yukarıya DİREK taşıyacaktır. – Not alma alışkanlığı devam etmeli. * And reis her zaman not alırdı. Unutmak insanın fıtratında var, ayıp değil. Notlara gözden kaçabilecek detaylar eklenmeli. Eğer unutuluyorsa test düzeni için başlıklar da eklenmeli ve test atlanmadan ideal seyrinde devam etmeli. – Ayrıntıda ciddi şekilde eksiklikler var. * Testlerde atlanmayan ayrıntılar sık sık atlanır oldu. Yukarıdaki tavsiyeler ışığında düzeleceğini düşünüyorum. – Köşe yazısı yazılmıyor. * Bizi biz yapan, piramit sisteminde ilerlemek yerine neredeyse dairesel şekilde ilerlememizdi. Şu anda tepede sürekli bir şeyler oluyor, fakat bizim bilgimiz olmuyor. Kararlar alınıyor, olaylar oluyor, değişiklikler oluyor ve değişmeyen tek şey bizim uzaklığımız oluyor. İletişimimiz sığlaştı. Sitedeki şikayet edilen ölülüğün bir sebebi de bu. Test videosu neden gelmiyor diye köşe yazısı yazılan bir siteden buraya gelmek hoş değil. – Test videoları azaldı, yerini aktivite videoları almaya başladı. * Annesinden borç para alarak kendini doyuran bir ADAM bu siteye hem düzenli test videosu, hem köşe yazısı, hem de diğer kategorisine girecek videoları sürekli sağlıyordu. Lisedeyken derste kablosuz klavyeyi sırama saklayıp hoca arkasını dönünce otopark anasayfaya F5 çektiğimi biliyorum. Eskiden komikti, şimdi gelinen noktada trajikomik oldu. Siz en azından bunu başarabilecek bir ekipsiniz. – Devrik cümle kullanımı ve cümle kur(a)mama problemi * Sinan abi seni tanıyoruz. Konuşabilen bir insansın. Kendi gözlemime göre testte yalnız kalınca yalnızlığın verdiği etkiyle üstüne bu durum çöküyor. Diğer bir etken de düzensizlik. Sen bu değilsin. Dökülmen lazım, rahat rahat dökülmen lazım. – Kameranın pili bitmiyor ve testte açı kaybetmiyoruz. * Eskiden bu da olurdu. Kameraları değiştirdik deme, çünkü diğerleri de yarım saatlik testten sonra kapanıyordu 🙂 Uzun test istiyoruz. And reis bu işin standardını öyle bir oturttu ki, kitabını öyle yazdı ki takipçi olarak artık ben de enfekte olmuş vaziyetteyim ve mutluyum. Seni de severim beni sakın yanlış anlama. OTOPARK neyse sen de onun bir parçasısın. Hepimizden çok parçasısın. Şu anda da dümenindesin. O nedenle zaten beklenti de senden, sitem de sana, alkış da sana. Dediğim gibi saydığım eksileri başaramayacak birisi olsan tek kelime dahi yazmazdım. İnsanın yapamayacağı şey yüzüne vurulunca yapacağını da yapamaz çünkü. Moralini de sakın ola bozma. Hep beraber başaracağız. Arkanda değil, yanındayız. OTOPARK demek eksi demek zaten. Bu site eksileri dürüstçe söylediği için bu günleri gördü, söylemeye ve kabul edip ileriye yürüdüğü sürece de yükselmeye devam edecek. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Bir şeyler düzeldikçe alkışlamayı, yeni şeyler gördükçe eleştirmeyi, moralin bozulursa da düzeltmeyi bir borç bilirim. Okuduysan ve değerlendirmeye alacaksan en azından benim gibi beklentisi olanlar için "değerlendireceğim" yazman bile yeterli olacaktır. Sevgi ve saygılarımla

  10. Berkcan demiş ki:

    Sinan abi, Ben biraz yapıcı eleştiride bulunmak istiyorum. Uzunca bir süredir gözüme batan şeyleri yazacağım ve emin ol bunları sende görmek istediğim için eleştiriyorum. Ben senelerdir buradayım. Yabancınız değilim. Lütfen beni özellikle dikkate al çünkü benzer serzenişleri hiç ağzımı açmamama rağmen diğer takipçilerde de görmeye başladım. Burası And reisin hepimize emaneti. Kendisini çok seviyorum ve seni de onun emanetinin başı olduğun için seviyorum. Artık "o" yok ve "o"nun aldığı sorumluluğu senin ve bizlerin alması gerekiyor. Gider gitmez ne kadar sorumluluk üstlendiği ve başarıyla sırtladığı herkesçe görüldü. O halde hep birlikte gerekeni yapalım, And Mehmet Çetin'in izinden giden OTOPARK'ın parçası olalım. Laf arasında anlayana gidecek şekilde bir gönderme de yapmak istiyorum. OTOPARK itin kopuğun, fedakarlık ve emeğe sırtını dönüp mükafatta arsızca yer edinmek isteyenlerin, otomobil dünyasının tanınan adamı diye geçinip çıkar peşinde koşanların yeri değil. Edinilen tecrübe sadece And Mehmet Çetin'in şahsi tecrübesi değildir, OTOPARK'ın ders çıkarması ve ona göre yol çizmesi gereken bir tecrübedir. Son iki cümle buranın başı olduğun için sana ithafen yazıldı. Emin ol samimiyetsiz bir insan değilim. Lütfen ve lütfen gerçek insanların yer aldığı gerçek bir platform olalım. Baş sensin. Ben sadece rica edebilirim. Tek isteğim kurduğum cümlelerin fayda sağlaması. Eksilerimize ve yıldızlı çözüm önerilerine geçelim. – Testlerde düzensizlik mevcut. Mesela gözlerden bahsederken arka yaşam alanına geçtin. Eğer belli başlıklar altında ilerlemez isen hem aktaracağını aktarmakta sıkıntı çekersin -çünkü kafan karışır- hem de bazı detayları kaçırırsın. * Bunu çözmek için kafanda çok büyük başlıklar oluşturup o şekilde ilerlemek yerine büyük başlıkların altına küçük başlıkları da konumlandırmalısın. Mesela iç mekan anlatacaksın oraya girildiği anda anlatmaya başlamak yerine başlıklardan birini seçip onun hakkında konuşmak daha mantıklı. Misal, İç mekan > Malzemeler ve işçilik/Ergonomi/Eşya gözleri(Torpido da dahil)/Donanımlar ve çalışma şekilleri/Koltuklar/Arka yaşam alanı… gibi gibi dahada eklenecekler illaki vardır. Sürüş dinamikleri > Motor/Şanzıman/Frenler/Süspansiyonlar(bağımsız/burulma çubuğu bilgisi dahilinde)/Direksiyon hissi/Pedal hissi….. Konfor > Yalıtım(rüzgar yalıtımı ve süspansiyon çalışma sesi yalıtımı)/Süspansiyon(Lastikler ve jant hakkındaki bilgi dahilinde)/…… Üç başlıktan örnek verdim bu şekilde başlıkları bahsettiğim gibi detaylandırmak testi 3 gömlek yukarıya DİREK taşıyacaktır. – Not alma alışkanlığı devam etmeli. * And reis her zaman not alırdı. Unutmak insanın fıtratında var, ayıp değil. Notlara gözden kaçabilecek detaylar eklenmeli. Eğer unutuluyorsa test düzeni için başlıklar da eklenmeli ve test atlanmadan ideal seyrinde devam etmeli. – Ayrıntıda ciddi şekilde eksiklikler var. * Testlerde atlanmayan ayrıntılar sık sık atlanır oldu. Yukarıdaki tavsiyeler ışığında düzeleceğini düşünüyorum. – Köşe yazısı yazılmıyor. * Bizi biz yapan, piramit sisteminde ilerlemek yerine neredeyse dairesel şekilde ilerlememizdi. Şu anda tepede sürekli bir şeyler oluyor, fakat bizim bilgimiz olmuyor. Kararlar alınıyor, olaylar oluyor, değişiklikler oluyor ve değişmeyen tek şey bizim uzaklığımız oluyor. İletişimimiz sığlaştı. Sitedeki şikayet edilen ölülüğün bir sebebi de bu. Test videosu neden gelmiyor diye köşe yazısı yazılan bir siteden buraya gelmek hoş değil. – Test videoları azaldı, yerini aktivite videoları almaya başladı. * Annesinden borç para alarak kendini doyuran bir ADAM bu siteye hem düzenli test videosu, hem köşe yazısı, hem de diğer kategorisine girecek videoları sürekli sağlıyordu. Lisedeyken derste kablosuz klavyeyi sırama saklayıp hoca arkasını dönünce otopark anasayfaya F5 çektiğimi biliyorum. Eskiden komikti, şimdi gelinen noktada trajikomik oldu. Siz en azından bunu başarabilecek bir ekipsiniz. – Devrik cümle kullanımı ve cümle kur(a)mama problemi * Sinan abi seni tanıyoruz. Konuşabilen bir insansın. Kendi gözlemime göre testte yalnız kalınca yalnızlığın verdiği etkiyle üstüne bu durum çöküyor. Diğer bir etken de düzensizlik. Sen bu değilsin. Dökülmen lazım, rahat rahat dökülmen lazım. – Kameranın pili bitmiyor ve testte açı kaybetmiyoruz. * Eskiden bu da olurdu. Kameraları değiştirdik deme, çünkü diğerleri de yarım saatlik testten sonra kapanıyordu 🙂 Uzun test istiyoruz. And reis bu işin standardını öyle bir oturttu ki, kitabını öyle yazdı ki takipçi olarak artık ben de enfekte olmuş vaziyetteyim ve mutluyum. Seni de severim beni sakın yanlış anlama. OTOPARK neyse sen de onun bir parçasısın. Hepimizden çok parçasısın. Şu anda da dümenindesin. O nedenle zaten beklenti de senden, sitem de sana, alkış da sana. Dediğim gibi saydığım eksileri başaramayacak birisi olsan tek kelime dahi yazmazdım. İnsanın yapamayacağı şey yüzüne vurulunca yapacağını da yapamaz çünkü. Moralini de sakın ola bozma. Hep beraber başaracağız. Arkanda değil, yanındayız. OTOPARK demek eksi demek zaten. Bu site eksileri dürüstçe söylediği için bu günleri gördü, söylemeye ve kabul edip ileriye yürüdüğü sürece de yükselmeye devam edecek. Şimdilik aklıma gelenler bunlar. Bir şeyler düzeldikçe alkışlamayı, yeni şeyler gördükçe eleştirmeyi, moralin bozulursa da düzeltmeyi bir borç bilirim. Okuduysan ve değerlendirmeye alacaksan en azından benim gibi beklentisi olanlar için "değerlendireceğim" yazman bile yeterli olacaktır. Sevgi ve saygılarımlaHepsini görüntüle…

    okurken gözlerim doldu and reisi özledim:(

  11. Yahu arkadaşlar hiç ingilizlerin önde gelen kanallarının (evo, autocar, autoexpress, carfection, vs) testlerini izlediniz mi? Ortalama 4-5 dakika sürerler ve spor araç testlerinde %85 sürüş keyfini, %10 motor ve %5 frenleri anlatırlar. Kimse de vay efendim niye eşya saklama alanlarını anlatmadın demez. Spor araba testlerinde beklenti farklıdır. Gereksiz detaylara girilmez. Benim eleştirim ise tam tersi, detaylara fazla bile girilmiş.

  12. @Berkcan dediklerinin hepsini yapıyorum zaten not alma vs. benim tarzım bu, alışmış olduğun düzende olmayabilir mutlaka eksiklikler olabilir zamanla telafi edilir. Görüşlerin için teşekkür ederim.

  13. Çabanı fark ediyorum ve şuanki tavrını takdir ediyorum. Farkındayım oturdukları yerden çok eleştirilmeye başladılar. Gelen eleştrileri ele alıp değerlendirmesini ve çözüm üretmesini benden iyi yapacağından şüphem yok. Çok uzatmadan

    Önerim: her testte senin yanına takipçilerden birini çağırman

    Avantajları: Canlı ateş, muhabbet arttırmak, siteyi ve forumu özendirerek insanları bu mecralara çekmek, takipçi doyurma vs vs

    P.S.
    Dönüp yazıya baktığımda farkındayım ki çok düşük cümleler kurulmuş fakat bilki, cümle düşüklüğü yalnız yazılarda sınırlı.

  14. assettocorsaa demiş ki:

    Yahu arkadaşlar hiç ingilizlerin önde gelen kanallarının (evo, autocar, autoexpress, carfection, vs) testlerini izlediniz mi? Ortalama 4-5 dakika sürerler ve spor araç testlerinde %85 sürüş keyfini, %10 motor ve %5 frenleri anlatırlar. Kimse de vay efendim niye eşya saklama alanlarını anlatmadın demez. Spor araba testlerinde beklenti farklıdır. Gereksiz detaylara girilmez. Benim eleştirim ise tam tersi, detaylara fazla bile girilmiş.Hepsini görüntüle…

    Şimdi olay her yerde bulunana benzer bir video sunmak mı yoksa farklı birşey yaratıp izleyiciyi tatmin etmek mi? Ayrıca ben izleyici değil miyim, ben takip edip izlemiyor muyum bu kanalı? Ne demek beklenti farklıdır? Bir izleyici olarak beklentim buysa "aa ama spor araba testi bu bu bilgileri beklememeliyim" mi demeliyim? Bir standartı olmalı işin, eğer spor arabaysa birşeylerden kısıp sunulmamalı, klasik verilen bilgilere ek arabanın tarzına göre birşeyler eklenmeli.

  15. Adam gibi adamların iyi yerlere gelmesi lazım, bu ülkenin çıkış noktası bu. Sinan bey sende düzgün adamsın; çizgini bozma, yolunda devam et, sonunda çok daha iyi yerlere geleceksin. Golf R'a gelince; benim hot hatch sınıflandırmasına tabi araçlar içinde tercihlerimden biri olurdu, neden? Sinan beyin dediği gibi dışardan bakınca normal golf ama içinde başka şeyler yatıyor. 2 çocuklu aile babasıyım; normal zamanda hanımda kullansın, çocuklarla birlikte olduğunuzda güvenli, iyi bir aile aracı ama araçla başbaşa kaldığında keyifli bir sürüş makinası, benim gibiler için bir araçta olması gereken ideal bir birliktelik bu!

  16. Otopark .com benim için birbirine benzeyen renksiz otomobil siteleri içerisinde bir adadır. Ve bu adanın Robinson'u da Sinan Bey'dir.Gayet eli yüzü düzgün, orjinal tespitler ve otomobil kültürü, bilgisi içeren testler yapan Sinan Bey'i kendi adıma gayet başarılı buluyorum. Meyve veren ağacı taşlamayı veya en azından yaralamayı çok severler benim güzel ülkemde. Ortalama ayda 1 kez kamera önünde olan biri (sektörel ) ve 12 yıldır uluslararası pazarlama yapan bir firmanın bölge yönetmeni olarak ,Sinan Bey'i çok doğal ve başarılı bulduğumu belirtmem gerek. İnanın bana kameralar start verdikten sonra hiç de kolay olmuyor o performansları ortaya koymak. Hepimizin eksikleri var fakat araç reklamlarını test adı altında bizlere yutturmaya çalışanların yanında ,Sinan Bey'i pamuklara sarmamız gerek bence …

  17. “Efsaneler ölmez, sadece şekil değiştirir..” Golf sınıfının lideri ve standartları belirleyen bir araçtır. Ford Focus ST’den görünümü ve malzeme kalitesi kesinlikle daha iyi. Golf R sürüş sırasında isteklerinize çok iyi yanıt verebilen ve performansını yola en iyi aktaran otomobildir

  18. Bu kadar altyapısı güçlü bi araba neden bu kadar uyduruk görünür aklım almıyor. VW tasarım ekibini kovmalı artık

    • VW de çalıştımı bilmiyorum ama audinin baş tasarımcısı peter schreyer artık Hyundai ve kia da tasarım başkanı. bundan olabilir. 🙂

  19. Merhaba,

    Abi ben Golf 7 R300 almayi dusuniyorum video’sune cekmsiniz, eco moda alirkan dolu depo kac km gider 500km yapar mi ? Lütfen acil cevap veriseniz sevinrim..

    Saygilar Yasin.E

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz