BMW’nin amiral gemisi modeli BMW 7 Serisi yenilendi. Yeni BMW 7 Serisi sunduğu etkileyici tasarımının yanı sıra iç mekânda sahip olduğu eşsiz refah duygusunu yansıtan ögeleriyle segmentindeki dengeleri değiştiriyor.
Yeni BMW 7 Serisi kullanıcısına sunduğu eşsiz donanımları ve ihtişamı simgeleyen en özel konfor ögeleriyle farklılaşıyor. BMW Kavisli Ekran (BMW Curved Screen) ve en güncel BMW iDrive teknolojisi dikkat çeken detaylar arasında yer alıyor. Ayrıca Yeni BMW 7 Serisi, genişletilmiş aks mesafesine ek Executive Lounge opsiyonuyla birlikte, rakipsiz refah duygusunu seçkin ambiyansla bir arada sunuyor.
BMW’nin 45 yıllık geçmişe sahip olan amiral gemisi modeli BMW 7 Serisi’nin 7. Jenerasyonu, BMW Group Dingolfing Fabrikası’nda içten yanmalı, hibrit ve tam elektrik motorlu üç versiyonuyla üretilecek. Dingolfing Fabrikası, BMW Group’un yeşil, dijital ve sürdürülebilir tesisi olarak öne çıkıyor. Tesisin bu özellikleri sayesinde üretim esnasında çevreye olan zararı azaltma adına otomobillerin parçaları ikincil materyallerden üretiliyor.
Etkileyici ve Göz Kamaştıran Tasarım
BMW’nin imzası niteliğindeki tasarım öğeleri olan dairesel farlar ve BMW böbrek ızgaralarının yeni dizaynı Yeni BMW 7 Serisi’ne güçlü ve ayırt edici bir görünüm kazandırıyor. Otomobilin görsel olarak güçlü ve ayrıcalıklı duruşu ile arka yolcu kısmının olağanüstü ferahlığı, eşsiz lüks hissiyatının sinyalini veriyor.
Yeni BMW 7 Serisi standart olarak BMW Selective Beam göz kamaştırmayan özelliğe sahip Adaptive LED Headlights aydınlatma teknolojisine sahip. İki parçalı olan farların üst kısımda kalan bölümü gündüz aydınlatması, park lambaları ve sinyallerini bünyesinde barındırıyor. Ayrıca Türkiye’de yine standart olarak sunulan Iconic Glow Kristal Farlar, LED ünitelerle aydınlatılan Swarovski taşlarla beklentileri en üst seviyeye taşıyor. Kısa ve uzun hüzmeli aydınlatma gruplarının yer aldığı farlar ise Yeni BMW 7 Serisi’nin ön kısmının ortasında konumlandırılıyor.
Yeni BMW 7 Serisi’nin monolitik yüzey tasarımı, birbirine uyumlu olarak genişleyen dış ölçüler ve yan profilden bakıldığında öne doğru hareket eden bir görünümü yansıtıyor. Otomobil, büyük ve heybetli gövdesine rağmen yan profilden incelendiğinde ise öne doğru atak bir siluete sahip. Gündüz farlarından stoplara uzanan omuz çizgisi, Yeni BMW 7 Serisi’nin gövdesini alt bölümden ayırıyor.
Yeni BMW 7 Serisi’nin tamamen elektrikli versiyonu i7 xDrive60 ise her açıdan sıfır emisyonlu olduğunu vurguluyor. Opsiyonel olarak sunulan M Excellence paketi ise tamamen elektrikli Yeni BMW 7 Serisi’ne markaya özgü dinamizm katıyor.
Tamamen Elektrikli, Hybrid ve İçten Yanmalı Güç Ünitesi Alternatifleri
Yeni BMW 7 Serisi Avrupa’da ilk etapta tamamen elektrikli BMW i7 xDrive60 versiyonuyla satışa sunulacak. WLTP normlarına göre 625 km’ye varan menzil sunan bu modeli ön ve arka aksta yer alan iki elektrik motoru hareket ettiriyor. Toplamda 544 beygir güç ve 745 Nm tork üreten Yeni BMW 7 Serisi i7 xDrive60, DC şarj istasyonunda yüzde 10’dan yüzde 80 doluluğa sadece 34 dakikada ulaşabiliyor.
Yeni BMW 7 Serisi’nin en güçlü motor seçeneklerinden biri olarak Yeni BMW M760e xDrive öne çıkıyor. Plug-in Hybrid teknolojisine sahip bu model, 571 beygir güç ve 800 Nm tork üretiyor. 2023’ün başlangıcında birçok pazarda satışa sunulması planlanan Plug-in Hybrid motorlu Yeni BMW 7 Serisi, tamamen elektrikli model gibi eDrive teknolojisinin 5. jenerasyonuna sahip. Bu teknoloji sayesinde otomobil sadece elektrikle 80 km mesafe kat edebiliyor.
740d xDrive dizel motorlu versiyon ise Yeni BMW 7 Serisi’nin alternatif motorları arasında yer alıyor. Bu 300 beygir güç çıkışına sahip olan üniteli Yeni BMW 7 Serisi modelleri 2023 yılının ilkbaharında Avrupa pazarında yerini alması bekleniyor.
Yeni BMW 7 Serisi ailesinin tamamen elektrikli en performanslı modeli BMW i7 M70 xDrive ise 660 beygir güç çıkışıyla ve 1000 Nm’den fazla torkuyla daha ileri vadede ürün gamındaki yerini alacak.
Yeni İşletim Sistemi, Yeni Araç Deneyimi
Yeni BMW 7 Serisi’nde standart olarak bulunan BMW iDrive, yeni nesil BMW İşletim Sistemi 8.0’ın yenilikçi çalışma konseptini temel alıyor. Sistem, otomobil işlevlerinin el hareketleri, konuşma, dokunmatik ekran, iDrive Butonu aracılığıyla çok daha kolay ve sezgisel çalışmasına olanak sağlıyor.
BMW Kavisli Ekran ve BMW Interaction Bar yanı sıra, yine standart olarak sunulan yeni nesil BMW Head-Up Display ile Artırılmış Görüş özelliği de sürücülere tüm sürüş pozisyonlarında optimum rehberlik ediyor.
Diğer yandan kapılardaki Touch Command kontrol üniteleri de artık arka koltuktaki yolcuların otomobilin ses sistemini kullanarak telefon görüşmeleri yapmasına imkân tanıyor.
Yine bi ben beğendim sanırım.
Araba çok güzel ama ön ızgara orantısız gibi geldi bana. Izgara çok büyük.
Fazla söze gerek yok gayet cirkin, ki cirkinliginin sebebi büyük böbrekler de degil. Iceride de tavandaki ekran haric pek farkli sey yok. En büyük rakibin ayri platform yapip hem EQS hem S üretirken sen ayni platformda hem icten yanmali hem elektrikli yapmaya calisiyorsun. Mercedes iyice bozdu BMW`nin ayarini.
her yeni bmw gibi bu da çok çirkin. açıkçası bmw tarihinde bundan daha çirkin bir model gamı jenerasyonu var mıdır bilmiyorum.
Beğenmedim. Almayacağım ben bunu 😒
E90 facelift den sonra yakışıklı bmw gelmedi
Böyle amirali de gemisini de …
BMW’nin yeni tasarım dilini gerçekten çok kötü buluyorum. Fazlasıyla kaba geliyor bana. BMW’nin genetiğine de aykırı bana kalırsa. Arkadaki ekran bildiğin ticari Vito’lar gibi. Konsoldaki bütünleşik tek ekran Mercedes A Serisi’ne kadar geldi. Daha farklı bir yöne gidilebilirdi. Yine kapı tutamaçlarındaki ekranlar çok saçma geldi bana. Ergonomik zaten değil, gereksiz şov olmuş. Ön tasarım desen Citroen’lerden beri hiç sevmedim. Hyundai’de de beğenmemiştim ama şu ana kadar gördüğüm en kötü versiyonu bu oldu. Yine Alman arabalarında konsol ile cam arasındaki mesafenin az olma geleneğine aykırı olarak eşek kadar bir alan olması da garip. Yine bu delikli kapı tutamaçları ucuz duruyor bence. Altıgen direksiyonu da sevemedim. Elektrikli ve içten yanmalının aynı platformda olması da zaten malumunuz olmuyor. Elektriklilerde öncü olan BMW’nin şu an bu kadar geride kalması inanılır gibi değil. Bunların yanında beğendiğim şeyler ise öncelikle aracın yan ve arka profilleri. Bence bayağı güzel olmuş. İçeride de cam formundaki koltuk ayarlama ve multimedya kontrollerini ise çok beğeniyorum. Koltuklar da yine muazzam olmuş bence. Sözün özü ya sev ya nefret et tasarımı olmuş. Bu anlamda feci şekilde Citroen felsefesini hatırlattı bana. Premium markalarda bu yol bence tehlikeli bir yol. S Serisi bu nesilde aradaki makası açar bence. A8 de yine daha geniş bir kitle tarafından tercih edilir. Daha klasik isteyenler A8, daha lüks ya da teknoloji isteyenler S Serisinden devam eder gibi. Zaman gösterecek artık satışları.
Beğenmemek için fazlaca fakiriz. hatatat Yine de yakışmamış, ince kalem farlar vs.