Ford, B segmenti olan modeli Fiesta’nın üretimine son vermeye hazırlanıyor. Detaylar haberimizde.
ABD’li otomotiv üreticisi Ford, elektrikli otomobillere daha fazla ağırlık vereceğini açıklayarak en çok satan modeli olan Fiesta’nın üretimini sonlandırma kararı aldı.
Konu hakkında açıklamalarda bulunan Ford Avrupa Başkanı Martin Sander, “Avrupa pazarındaki bütün binek otomobillerimizi 2030’a kadar elektrikli hale getirme hedefimiz kapsamında, çalışmalarımızı hızlandırıyoruz. Bu kapsamda, İspanya’da ürettiğimiz S-Max ve Galaxy modellerinin üretimine Nisan 2023’te, Almanya’da ürettiğimiz Fiesta’nın üretimine ise Haziran 2023’te son vereceğiz” dedi.
Sander, yeni modeller tanıtacaklarını belirterek, “2024’te 3 yeni elektrikli binek model ve 4 yeni elektrikli ticari model tanıtacağız. 2026’dan itibaren, Avrupa’da yılda 600 bin adet elektrikli otomobil satmayı planlıyoruz. Almanya’daki fabrikamızda 6 yıl içinde 1.2 milyon adet elektrikli otomobil üreteceğiz“ bilgilerini paylaştı.
Genel olarak B segmentlerin 1990 lı yıllarla birlikte teknoloji ve malzeme biliminin öncülüğünde kaliteli gerçek arabaların yaptıklarını ucuz pratik şekilde yapmalarıyla kanser gibi araba sektörünü plastikleştirdiğini düşünen azınlık olarak B segmentlerinin soyunun tükenmesine çok seviniyorum. Fiesta özelinde de bu hislerim aynıdır. Bay bay sütoğlan babanı da sevmezdim zaten diyorum
Ekli dosyayı görüntüle 40725
Ekli dosyayı görüntüle 40726
Ekli dosyayı görüntüle 40727
Cevapla tuşu kolay bir yerde.Konuyu takip etmesek zor göreceğiz bizim yazdığımız bir mesaja cevap geldiğini.Forumu daha dikkatli kullanalım rica ediyorum
90 ların hothatchlerini akla getirirken, neden sorusunu; güçlü acayip iyi altyapı sunan rallilerden çıkmışcasına maliyet kaygısı gütmeyen C ve D segment arabaların neden öldüğünü; sadece kullanıcı kitlesi değişiyor yaaa petrolheadlik artık sadece kült kaldı diye yorumlamaktansa volkicarlar gibi modelleri güzelleyen petrolheadleri suçlamamak anormal.
Hothatchleri bu kadar beğenmeseydi 90 ların petrolheadleri , şuan hala özel hissettiren malzemeler,işçilik kalitesi iyi, rallilerde de boy gösteren C ve D segment arabaları övüyor ve beğenerek kullanıyor olabilirdi petrolhead dünyası.
1990 larda kullanılan spor arabalara bakınız.
2020 lerde ki Ralli arabasına bakınız.
Fiesta haberini geyik başlığında da gördüğümde aynı sözler ağzımdan çıkmıştı. Değişmeyen tek şey değişimin kendisidir. Başka bir şeyin yerine dönemin kapitalist düzeni petrolheadlerin damağına volkicar zevkini çalarak B segmentiyle idare ettirmişken başka bir şeyi B segmenti yerine gelmesini kaldıramamak komik geliyor bana. Zaten gelinen seviye Granada Taunus Escort’lardan Ford mk4 Son kasa fiestalara düşmüş.Üzülmenin anlamı yok giden sahalar 1990 larda gitti zaten.Geriye kalan erozyon.2-3 yıla da güzellenen hibrit süper sportlar ile elektriğe hıza alışan petrolheadler.Son içten yanmalı motor banttan indiğinde de yapacaklar bu üzülmeleri. 2010 karın başında F1 de hibrite geçildikçe regülasyonlarla geldikçe sesini çıkarmalıydı sistem.Ama hep ağza çalınan ufak tefek zevklerle petrolheadler kandırıldı.
Petrolheadler olarak Dünya’da Max 5 milyon insan var.Diretirsek ve kanmazsak butik modeller arabalar içten yanmalı motorlar iyi düşünülmüş arabalara binme şansımız hala var. Bakınız: Harley Davidsoncılar, Cafe Racercılar, Süpersport motorcular vs gibi kült sosyal dengeli camialar…
Bu Dünya’nın 21.yüzyıldaki en büyük belası lümpencilik,lünpemleşmedir. Vasatı sevmedir.Vasattan mutlu olmadır.
Bizi ilerde Benzinciler olarak ; bir camia olarak Dünya’nın kabul etmesi gerek
– birincisi size cevap yazmadım. sizin yazdığınıza ithafen sevdiğim birkaç 90lar hot hatchinin resmini paylaşmak istedim
komplekse girmenize gerek yok.
– "Hothatchleri bu kadar beğenmeseydi 90 ların petrolheadleri , şuan hala özel hissettiren malzemeler,işçilik kalitesi iyi, rallilerde de boy gösteren C ve D segment arabaları övüyor ve beğenerek kullanıyor olabilirdi petrolhead dünyası."
yanlış bir yorum. bir kere b segment araçlar c ve d segment araçlarla aynı fiyat bareminde bile değil. ayrıca 70lerden beri üretimi yapılan bir segmentten bahsediyoruz. yani bu araçlar üretilirken birçok spor ve kaliteli c, d segment araçlar üretiliyordu. yani b segment araçların kendisinden daha pahalı ve başka müşterisi kitlesine sahip segmentleri bitirdiğini düşünmek ve bunun petrolheadlerin otomobil zevklerini etkilediğini düşünmek abes.
– değişim kaçınılmaz fakat otomobilden sürüş zevki arayan insanları negatif etkileyen bir şey varsa bu da saçma sapan suv modası oldu. birbirine benzeyen ve aynı segmentte birden fazla suvcuk üretilmesi evet sürüş zevki arayanlar için berbat bir moda. heleki ulaşılması kolay, yere yakın, hafif ve yeni nesil turbo motorlarla oldukça güzel giden b ve c segment hatchbacklerle kıyaslandığı vakit.
– son yorumum da sizin için olsun. 5 dk içinde suriyeli ve ona benzer türevleri muayene etmek zorunda olduğunuz için mi bilmiyorum fakat genel olarak fazla agresif yorumlar yapıyorsunuz. bu forum için bunu yapmak zorunda değilsiniz fakat günlük hayatınızda şiddet haberlerine maruz kalmamanız için size daha sakin ve saygılı olmanızı tavsiye ediyorum
Evet bu kısmında anlaşıyoruz.B segmenti yere seren çöp kutusuna getiren şeyler SUVcuklardır. 1990 larda sizin yaşlarınızda birine sorulduğunda da Granada’ları Escort’ları yere seren de B segmenti oldu diyecektir diye düşünüyorum.Sizinle tek farkı bu aslında yazdıklarımın.
Ben de lümpenleşmeden kasıt bunu kullandım.Plastikleşmeden kasıt olarak da bunu kullandım.Ucuz zevkli makineler olarak volkicar hissiyatını da bu sebeple kullandım.
Abes değil.Nasıl ki kendisinden daha pahalı olan SUVcuklar B segmenti parçaladıysa; hızlı ve güçlü C ve D leri de parçalayan ucuz hızlı ve güçlü B ler oldu.