- Ford Ranger WildTrak | Volkswagen Amarok V6
- Motor: 3198 cc 5 silindirli turbo dizel | 2967 cc, 6 silindirli turbo dizel
- Güç: 200 HP @ 3000 d/d | 224 HP @ 3000-4500 d/d
- Tork: 470 Nm @ 1500-2750 d/d | 550 Nm @ 1400-2750 d/d
- Şanzıman: 6-ileri | 8-ileri, tork konvertörlü otomatik
- 0-100 km/s: 10,6 sn | 7,9 sn
- Son hız: 175 km/s | 191 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 10 litre/100 km | 10 litre/100 km
- Ağırlık: 2167 kg | 2003-2300 kg
- Fiyat: 134.460 TL | 148.340 TL
| Ford Ranger WildTrak + Konfor – Şanzıman | |
| İç mekan | 8 |
| Konfor | 8 |
| Motor | 7 |
| Şanzıman | 6 |
| Yol tutuş | 7 |
| SONUÇ Şerif kasabada halinden memnun; şehre inmektense çamurda devriye atmayı yeğeliyor. Ranger’ın sesi, gidişi ve asfalt tutuşu, ruhsatta neden ticari olarak geçtiğini hatırlatıyor. Standart donanım listesi ve Aralık fiyatıysa, tüm eksiklerini unutturup sizi Yeşilvadi’ye çıkarabilir. | 3.6 GENEL PUAN |
| Volkswagen Amarok V6 + Konfor – Donanım | |
| İç mekan | 6 |
| Konfor | 8 |
| Motor | 9 |
| Şanzıman | 8 |
| Yol tutuş | 9 |
| SONUÇ Amarok tipik bir şehirli pikap: Ne yolda ne de arazide en ufak bir zahmet göstermiyor, devasa bir Golf GTD gibi ilerliyor. Görevini sessiz sedasız, ama üstün bir beceriyle yerine getiriyor. Arazide sırtını mekanikten çok elektroniğe yaslıyor olabilir, ama bu onu daha zayıf kılmıyor. | 4.0 GENEL PUAN |
Bomba bir seriye giriş yapıldı heyecanla bekliyorum.Sinan KOÇ ADAMSIN.
bugünleride gördük ya helal olsun be 🙂
Dünyanın sonu geldiğinden bu ikisinden birinde olmak isterseniz cumlesi de bir tuhaf olmus bence.
Sinan diyor : “Vw’nin dsgyi birakmasi lazim”
10:22
Yav o değilde Amarok asfaltta baya cayır cayır espyi kapat yanlıyor. Kavşağı yan yan dönmüştük. Dönüşlerde gaza çök esp kapat arka yan yan gelmeye başlıyor.
ranger. amarok eskimiş izlenimi veriyor artık ranger daha bi yeni
Bu tür testleri daha cok gormek isteriz, icinde muhabbet var ama bos değil, bilgiler var ve karmaşık değil. Eger birisi gercekten bu araclardan herhangibirini tanimak istiyorsa 22 dk sıkılmadan izler ve gercekten bilgi sahibi olur… ellerinize saglik
Wv şu iç tasarımını değiştirsin artık çok sıkıcı olmaya başladı
Ford candır 🙂
bu arabaların tek sıkıntısı 4 çeker oldukları için yüksek mtv ödemeleri.amarok için 6000 ranger için 9100 TL yıllık mtv ödemek çok abes.
bence araya nissan navarayida koyulmasi gerekirdir. en teknik degiiklige sahip olan arac diye dusunuyorum kendi sinifinda.
Amarok yeni motor ve şanzımanıyla çok iyi olmuş, yol tutuş ve konfor olarak da sınıfında zirvede olduğunu düşünürsek SUV’lara çok ciddi alternatif olmuş. Diğer yandan mevzu pick up olmak ise teröristlerin tercihi açık ara Toyota 🙂 Buradaki test daha çok bir otomobil testi diye düşünüyorum. Ford’un max güç devrinin 3000 rpm olması, Amarok’un ise 3000-4500 arası maksimum güç vermesi bile çok şey özetliyor bence. Motor ömrü nasıldır, kötü mazotta, donmuş mazotta ne yapar, arkaya yük vurunca o yol tutuş ve konfor nasıl oluyor vs vs. İstiap haddinin iki katı yük vurulan Transitler yıllardır piyasada dolanıyor, aynısını Transporter’a yapsak olacak malum. Bu VW’in kötülüğü değil, tercih meselesi. Ford çok yakmasına rağmen anadoluda 1 numara. Şasesi, yürüyeni vs çok sağlam.
Yukarıda 14.000 tl fiyat farkı var ama ford bayisi ile yapılacak iyi bir pazarlıkla o fark 25.000’e rahat çıkar, VW’de ise malum fiyat değişmiyor genelde. Bu da ciddi bir fark demek. Not: Ford fanı ya da VW haterı değilim 🙂
L200 İncelemesi de olsa süper olur.
Pikapta Japonlar ve Amerikalılar’ın üstüne yoktur. Dünyanın ve Amerika’nın en çok satan, dayanıklı ve sorunsuz pikapını Japonlar yapıyor. Ford Ranger Amarok’un çok ilerisinde olan bir pikap. Amarok arazide yapılan testlerde zaten dökülüyor
Dünyada SUVlar ve pikaplar konusunda Japonlar otoritedir. Amerika’nın en dayanıklı ve sağlam pikapları, dünyanın en çok satan pikapları Japonlara aittir. Almanlar ne anlar pikap yapmaktan hem Almanların neyine ki pikap? Japonlardan sonra en iyi pikapları Amerikalılar yapar. Ford Amerika piyasasındaki pikaplarını getirse premium markalar hariç tüm markalar saygı duyar