Eski fiesta kadar iyi sasiye beğeniye övgüye sahip bir genç otomobilinin eksik tek yani olan kullanisliligi iç mekanı iyileştirsen en iyisi olabilirdin. Onun yerine daha da geriye gitmeyi tercih etti. Rakibi Polo ise daha da ileriye giderek yurtdışı testlerinde golf’e gerek var mı sorusunu sorduracak kadar gelişti. Bu sefer fena cuvalladi ford. Halbuki marka olarak cok da severim. Bir zamanlar And tarafından kullanılan fiestanın aldığı övgüleri düşününce insan üzülüyor
Teste bahsedilmeyen teknik detaylardan bahsedersek (ford almanya sitesinden alınmıştır) 0-100km 12,2 sn, son hız 180 km, ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt/100 km. Teste bahsedilmemiş ama şanzuman performansı ve yakıt tüketimini oldukça kötüleştiriyor. Aynı motorun manuel vitesi için veriler 0-100km 10,5 sn, son hız 183 km, ortalama yakıt tüketimi 4,3 lt/100 km. Sanırım çift kavrama yerine tam otomatik şanzuman kullanmışlar. Bence hata yapmışlar.
İlk sürüşte bahsedilmesi gerektiğini düşündüğüm fiyatlar hakkında bir bilgi verilmemiş, 0-100 çekilmiş fakat teknik verisi paylaşılmamış. Aynı zamanda testte ‘her keseye her isteğe göre’ diye tabir edilmiş fakat dizel-otomatik seçeneği (ki sanırım en çok tercih edilen kombinasyon) ve aynı zamanda 1.0 benzinli turbo-manuel seçeneği mevcut değil. Ayrıca açılabilir panoramik cam tavanın opsiyon fiyatı 6.500tl olarak belirlenmiş. Bir önceki kasasında elde ettiği satış adetlerini bu fiyatlarla yakalayamayacağını düşünüyorum.
Ford tasarımcılarından daha iyi bir tasarım beklerdim. Bundan önceki kasa Fiesta’nın daha güzel ve kendine özgü bir tasarımı vardı. Bu nasıl trend ben anlamadım. Anlayan var mı? Anlayan biri varsa bana anlatsın. Hyundai i30’dan sonra Fiesta’nın da bu hale gelmesi üzücü. Her iki markanın da modellerindeki tasarımları özgün hiç özgün değil
Yeni Fiesta’nın tasarımını hiç beğenmedim. Ford Fiesta, Volkswagen Polo bu tasarım ve kasayla Renault Clio ve Hyundai i20’nin yanından bile geçemez. Fiesta’nın önü aynı kirpiye benziyor. Eskiden Ford’un tasarımları daha şık, çarpıcı, keskin hatlara sahip araçlar yapardı. Bu Fiesta yeni Fiesta’dan çok makyajlı Fiesta olmuş tasarımıyla da Korelilerden hiç farkı kalmamış Ford Fiesta’nın
Bence arabalara artık makyaj getirmesinler düzgün otomobiller çıkarsınlar. Bu sınıfın en yakışıklı otomobili 1.Renault Clio 2.Hyundai i20’dir. Volkswagen Polo, Seat ibiza, Ford Fiesta filan bu iki aracın yanında kutu gibi kalıyor. Renault Clio ve Hyundai i20’nin içide dışıda çok güzel olmuş ve her ikiside ülkemize yatırım yapan markalar. Clio, i20’nin yerli olması da en büyük avantajı yedek parça ve servis ağıyla da bu iki model rakiplerinin ilerisindedir
Herhalde otomobili anlayan kitleye satmak için kaliteli yapmak yerine anlamayan büyük çoğunluğa kalitesiz otomobil yapıp daha çok kazanmayı hwdefliyotlar. Yoksa bir marka nasıl olur da geriye gider bunu nasıl farketmez çok zor ihtimal
Motor seçenekleri ve güç seviyeleri düşük olmuş sanki. İnsan focusta kullanılan motor seçeneklerinin tamamını bekliyor 🙂
Eski fiesta kadar iyi sasiye beğeniye övgüye sahip bir genç otomobilinin eksik tek yani olan kullanisliligi iç mekanı iyileştirsen en iyisi olabilirdin. Onun yerine daha da geriye gitmeyi tercih etti. Rakibi Polo ise daha da ileriye giderek yurtdışı testlerinde golf’e gerek var mı sorusunu sorduracak kadar gelişti. Bu sefer fena cuvalladi ford. Halbuki marka olarak cok da severim. Bir zamanlar And tarafından kullanılan fiestanın aldığı övgüleri düşününce insan üzülüyor
Polo kendi alanında gelişti fiesta farklı bi alana geçiş yapmış oldu dış tasarım olarak.
Bir sonraki aracım Ford fiesta trend 1,1 olacak gibi 🙂
Teste bahsedilmeyen teknik detaylardan bahsedersek (ford almanya sitesinden alınmıştır) 0-100km 12,2 sn, son hız 180 km, ortalama yakıt tüketimi 5.2 lt/100 km. Teste bahsedilmemiş ama şanzuman performansı ve yakıt tüketimini oldukça kötüleştiriyor. Aynı motorun manuel vitesi için veriler 0-100km 10,5 sn, son hız 183 km, ortalama yakıt tüketimi 4,3 lt/100 km. Sanırım çift kavrama yerine tam otomatik şanzuman kullanmışlar. Bence hata yapmışlar.
İlk sürüşte bahsedilmesi gerektiğini düşündüğüm fiyatlar hakkında bir bilgi verilmemiş, 0-100 çekilmiş fakat teknik verisi paylaşılmamış. Aynı zamanda testte ‘her keseye her isteğe göre’ diye tabir edilmiş fakat dizel-otomatik seçeneği (ki sanırım en çok tercih edilen kombinasyon) ve aynı zamanda 1.0 benzinli turbo-manuel seçeneği mevcut değil.
Ayrıca açılabilir panoramik cam tavanın opsiyon fiyatı 6.500tl olarak belirlenmiş. Bir önceki kasasında elde ettiği satış adetlerini bu fiyatlarla yakalayamayacağını düşünüyorum.
Ford tasarımcılarından daha iyi bir tasarım beklerdim. Bundan önceki kasa Fiesta’nın daha güzel ve kendine özgü bir tasarımı vardı. Bu nasıl trend ben anlamadım. Anlayan var mı? Anlayan biri varsa bana anlatsın. Hyundai i30’dan sonra Fiesta’nın da bu hale gelmesi üzücü. Her iki markanın da modellerindeki tasarımları özgün hiç özgün değil
Yeni Fiesta’nın tasarımını hiç beğenmedim. Ford Fiesta, Volkswagen Polo bu tasarım ve kasayla Renault Clio ve Hyundai i20’nin yanından bile geçemez. Fiesta’nın önü aynı kirpiye benziyor. Eskiden Ford’un tasarımları daha şık, çarpıcı, keskin hatlara sahip araçlar yapardı. Bu Fiesta yeni Fiesta’dan çok makyajlı Fiesta olmuş tasarımıyla da Korelilerden hiç farkı kalmamış Ford Fiesta’nın
Bence arabalara artık makyaj getirmesinler düzgün otomobiller çıkarsınlar. Bu sınıfın en yakışıklı otomobili 1.Renault Clio 2.Hyundai i20’dir. Volkswagen Polo, Seat ibiza, Ford Fiesta filan bu iki aracın yanında kutu gibi kalıyor. Renault Clio ve Hyundai i20’nin içide dışıda çok güzel olmuş ve her ikiside ülkemize yatırım yapan markalar. Clio, i20’nin yerli olması da en büyük avantajı yedek parça ve servis ağıyla da bu iki model rakiplerinin ilerisindedir
Herhalde otomobili anlayan kitleye satmak için kaliteli yapmak yerine anlamayan büyük çoğunluğa kalitesiz otomobil yapıp daha çok kazanmayı hwdefliyotlar. Yoksa bir marka nasıl olur da geriye gider bunu nasıl farketmez çok zor ihtimal