Ağzına sağlık hocam, çok güzel açıklamışsın...
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Süspansiyon
- Konuyu başlatan TSIDSG
- Başlangıç tarihi
- Durum
Onca sorudan benim tek bildiğim double wishbone un daha fazla yer kapladığı, örnek olarak lotus modelleri var hepsi ön-arka double wishbone dur ve önde bagajları bulunmazEline sağlık Sinan'ım. Birkaç sorum olacak.
- Oy verelim de, double wishbone süspansiyon da bağımsızdan sayılmaz mı?
- Mercedes'lerin şu meşhur park manevralarını yaparken içteki tekeri yana yatan ön düzeni bu double wishbone tipinde midir?
- Control blade multilink bağımsızlar mı daha az yer kaplar, double wishbone süspansiyon mu?
- Havalı veya hidropnömatik süspansiyonların tümü bağımsız mıdır? Yoksa torsiyon gibi bağımlı yapıları olup bütün olayı sadece amortisörlerde olan örnekler var mı?
Eğer daha az yer kaplıyorsa oyum double wishbone olur
Bildiğim kadarıyla arkadan itiş ve sabit aks var. Ama kara düzen AS250 gibi yaprak yayla değil (en azından sizdeki jenerasyonlarda). Sabit aksın Control blade'lerdekine benzer kollarla şasiye bir bağlantısı var, yaylar eğimli şekilde ayrı bağlı, amortisörler de benzer şekilde başka bir noktadan bağlı.
Anlatamadım mecbur görsel bulacağım.
Edit: Direk sistemi buldum."vierlenker hinterachse" diyorlar. Türkçe meali: 4 bağlantılı arka aks
http://www.ford-ig-wriedel.de/technik/fw_hinten.htm
Doğru biliyormuşum. Sanırım macpherson tipi bağımsız bir arka süsansiyon Consul/Granada'larda başlıyormuş.
Ey maşallah Sinan’cım öncelikle sana ve yorum yazan diğer arkadaşlara teşekkürler. Bir şeyler daha öğrendik sayenizde
Başlıkta nefis ve önemli bilgiler yer alıyor. Herkesin eline sağlık. Focus'un neyini seviyorsun dediklerinde başlığın linkini atacağım 
Hazır süspansiyon konusu geçmişken şu haberi paylaşayım;
https://www.carscoops.com/2018/05/clearmotion-bringing-bose-developed-active-suspension-market/
Bose Süspansiyon projesi gerçek oluyor.
https://www.carscoops.com/2018/05/clearmotion-bringing-bose-developed-active-suspension-market/
Bose Süspansiyon projesi gerçek oluyor.
Ben de aracımı alırken araştırmış, torsiyon çubuğu ile bağımsız süspansiyon farklılığından/varlığından o zaman haberdar olmuş idim. Bunların üstüne Dounble wishbone neymiş öğrenmiş oldum. Bilgilendirici başlık için çok teşekkürler.
Bilmediklerimi öğrendim, yazan ve katkıda bulunan herkesin emeğine sağlık
Benim B9'da ön ve arkada 5 yönlü multilink'ler kullanılmış. Bildiğim kadarıyla drive select süspansiyonları da yumuşatıyor
Benim B9'da ön ve arkada 5 yönlü multilink'ler kullanılmış. Bildiğim kadarıyla drive select süspansiyonları da yumuşatıyor
Arabamda çift salıncak(Dounble wishbone) olduğunu duyunca ben;
Ellerine sağlık @motorsinann güzel bir yazı olmuş.Buradan alıntılayıp arabaların sürüş dinamiklerini daha rahat anlayabiliriz
Son düzenleme:
Arabamda çift salıncak(Dounble wishbone) olduğunu duyunca ben;
Ellerine sağlık @motorsinann güzel bir yazı olmuş.Buradan alıntılayıp arabaların sürüş dinamiklerini daha rahat anlayabiliriz
CH-R torsiyon sanıyordum. Arkalar bağımsızmış helal olsun
D segment araç yapıp torsiyon koyanlara kapak olsun
Çok güzel bilgiler var başlıkta herkesin ellerine sağlık 
son günlerdeki bi yere varmayan "tartışma" dolu başlıklardan sonra ilaç gibi geldi
son günlerdeki bi yere varmayan "tartışma" dolu başlıklardan sonra ilaç gibi geldi 
unequal lenght arms, yani uzunlukları eşit olmayan kollar.. Double wishbone ( çift salıncak ) süspansiyonun üst kolu kısa, alt kolu uzun olur genelde. Bahsettiğin cümlede muhtemelen double wishbone'un kontrol kollarından bahsediyor. Görselde şunlar;
Opel dediniz geldim. Bu opel zafira nın watts çubuğu. Torsiyon ve bağımsızla olan farkını anlatabilecek var mı? Ben arabayı kullandığımda acaba bağımsız mı var diye baya düşünmüştüm
Torsiyon tipi süspansiyon zaten aracının görselinde sarmal yayların hemen arkasında görünüyor. Watts çubukları, lastiklere doğru uzanan o iki kol torsiyon ile bağımsız süspansiyon arasında bir yer tutmasını sağlıyor aracın. Torsiyonlu arabada bir lastik çukura düşerse öbürü de etkilenir ama bu etkilenme düzensizdir. Yani ne derecede, ne ölçüde etkileneceği belli olmaz. Torsiyon tipi süspansiyona opel watts linki ekleyerek bir lastik engebeyle karşılaştığında karşısındaki lastiğe o etkinin %50'sini göndermesini sağlamış. Yani iki lastikte düzenli olarak %50-50 paylaşımda bulunur yoldaki etkilere karşı.
Opel dediniz geldim. Bu opel zafira nın watts çubuğu. Torsiyon ve bağımsızla olan farkını anlatabilecek var mı? Ben arabayı kullandığımda acaba bağımsız mı var diye baya düşünmüştüm
Evet DW oluyor. Alt ve üst olların farkli uzunlukta olmasının amacı virajlarda teker şasiye doğru girdikçe tekerin kamber acısını arttırması yani düz yolda gereken 0 kamberi virajlarda gereken 2-3° kamberi aynı anda sunabilmesi.
Edit: burda da anlatıyor
Son düzenleme:
Wikipedia'da kuş serisinin arka süspansiyonlarında bu sistemden olduğu yazıyor. Wikide bir yanlışlık var sanırım.
Normalde yazmış olduğun ' double unequal length trailing arm ' bir tanımdır. Uzunlukları eşit olmayan çift kontrol kolu anlamına geliyor. Bu bize double wishbone süspansiyonda kullanılan kontrol kollarını hatırlatsa da başka süspansiyon modellerinde ve tiplerinde buna benzer tanımlı, farklı üretimli eşit uzunlukta olmayan kontrol kollarını da betimliyor olabilir.
Onun haricinde kuş serisinin bir çok modelinde arkada torsiyon kullanılmıştır. Benim bilgim o yönde en azından.
- Durum