KAPALI Buji kabloları ters takılmış

[Maganda]

Bugün arkadaşın arabasına bakarken fark ettim ikimizin sıralaması farklıydı aynı motor aynı araçta. Yaklaşık 6 bin km tam tersi şekilde kullanmışım. Bunun zararları nedir?

 

[Kagan]

Teklemiyor muydu araba?
Ateşleme düzgünse sorun yok, değilse yataklara normalden fazla yük binmiştir sarmadıysa devam bir şey olmaz.

 

[Maganda]

Teklemiyor muydu araba?
Ateşleme düzgünse sorun yok, değilse yataklara normalden fazla yük binmiştir sarmadıysa devam bir şey olmaz.

Benimki değil arkadaşın ki tersmiş k7m motorda silindirler volan tarafından 1 olarak başlıyormuş

 

[Kagan]

Benimki değil arkadaşın ki tersmiş k7m motorda silindirler volan tarafından 1 olarak başlıyormuş

O motor nasıl çalışmış ya öyle, tam tersi çalışıyorsa avans farklıdır o zaman siz onu bi sanayiye götürün bence

 

[Maganda]

O motor nasıl çalışmış ya öyle, tam tersi çalışıyorsa avans farklıdır o zaman siz onu bi sanayiye götürün bence

Düzgün çalışıyor birde gayet çok garip

Bu benim


Bu arkadaşın

 

[Kagan]

Düzgün çalışıyor birde gayet çok garip

Bu benim
Ekli dosyayı görüntüle 31601

Bu arkadaşın

Ekli dosyayı görüntüle 31602

Ateşleme ayarıyla alakalıdir o zaman, hani içindeki zamanlama diski eski sahibinde bir sebepten tam tersi takılmıştır o yüzden böyledir falan demek istiyorum ama net bir bilgim de yok hatta öyle olsa bile buji kabloları tam tersi takılınca nasıl çalışır onu da anlamadım hiç.
Daha net bilen varsa yazar mutlaka yoksa bence bi sanayiye yolunuz düşsün.

 

[ercanalhan]

bobin üzerindeki numaralar farklıdır. üzerlerinde 1-2-3-4 diye yazması lazım.

 

[Otto Çevrimi]

Eğer bobin farklı değilse veya ateşleme sıraları aynıysa, bir ihtimal daha var.

1-3-4-2 ateşler çoğu dört silindir motor. Yani 1-4 üst ölü noktadayken, 2-3 alt ölü noktadadır. Wasted spark diye bir ateşleme sistemi var. "Ziyan edilmiş kıvılcım".

Aşırı kompleks olmayan araçlarda motorun birinci silindirinin üst ölü noktada olup olmadığı krank sensöründen takip edilir. Fakat hangi üst ölü noktada(sıkıştırma sonu mu, egzoz sonu mu) olduğu takip edilemez. Bunun için kam(egzantrik) mili konum sensörü de gerekir. Onun yerine motor her üst ölü noktaya yaklaştığında, iki eş silindire aynı anda kıvılcım çakılır. Biri karışımı yakar, diğeri egzoz zamanının sonuna denk geldiği için boşa gider. Bu şekilde çalışan motorlar var 90'lı yıllarda.

(Günümüzde kam sensörü arızalanan bazı araçların yolda kalmamasının sebebi de budur. Dizelde veya direkt enjeksiyon benzinli motorlarda egzantrik sensör arızası = game over. Ayrıca krank sensörü yegane referanstır. Krank sensörü olmadan motor çalışmaz.)

Eğer bu motorlarda buji kablolarını tam ters takarsanız, 1 --> 4'e, 2---> 3'e takılır. Simetrik olduğu için motor aynı şekilde çalışmaya devam eder Zaten 1-4, 2-3 aynı anda ateşliyor hep.