Ep2 Civic Sport D16V1

[yengeç_bond]

Herkese merhabalar. İlk aracım olarak Ep2 Civic Sport'lar ilgimi çektiler. Coşan Honda piyasasından pek nasiplerini almamışlar bence. Manuellerini kolluyorum tabiki

Güç çok önemli değil ancak bu arabanın görünümü tam olarak Typer olduğundan rezil olmayacak kadar gitsin isterim. K20 karşında tabiki rezil olur da 140'lık TSİ'ı kovalasın en azından Stock 110 hp/152 nm diye biliyorum. TT'dekiler benzer bir konu için;Filtre+egsoz+headers+yazılım ve debriyaj yapabilirsin demişler. Ben de bunları yaparım,120-130 hp yeterli olur. Daha sonra para harcarsam motora değil,arabaya harcarım (jant,yay,karbon kaput vs.) Belki de hiç satmayıp,k20 swaplayıp pist arabası olarak devam eder.

Daha sanayiye gitmemiş biri olarak;bu işlemleri (filtre+egsoz+headers+yazılım+debriyaj) nerede ve ne kadara yaptırabilirim ?

 

[Mt.Akina]

Herkese merhabalar. İlk aracım olarak Ep2 Civic Sport'lar ilgimi çektiler. Coşan Honda piyasasından pek nasiplerini almamışlar bence. Manuellerini kolluyorum tabiki

Güç çok önemli değil ancak bu arabanın görünümü tam olarak Typer olduğundan rezil olmayacak kadar gitsin isterim. K20 karşında tabiki rezil olur da 140'lık TSİ'ı kovalasın en azından Stock 110 hp/152 nm diye biliyorum. TT'dekiler benzer bir konu için;Filtre+egsoz+headers+yazılım ve debriyaj yapabilirsin demişler. Ben de bunları yaparım,120-130 hp yeterli olur. Daha sonra para harcarsam motora değil,arabaya harcarım (jant,yay,karbon kaput vs.) Belki de hiç satmayıp,k20 swaplayıp pist arabası olarak devam eder.

Daha sanayiye gitmemiş biri olarak;bu işlemleri (filtre+egsoz+headers+yazılım+debriyaj) nerede ve ne kadara yaptırabilirim ?

Öncelikle merhaba, daha evvel sanayi geçmişinin olmadığı karbon kaput muhabbettinden anlaşıldı

Düşüncen teoride çok mantıklı geliyor fakar bütün bu saydığın uygulamaları-karbon kaputu saymıyorum- aşağı yukarı iyi bir sistem yapmaya kalksan bu günkü kurlarla 6-10 bin ₺ arası bir paraya mal olur işçilikle birlikte eğer arabanın parası artı masrafa daha iyi seçenekler bulursan hiç bu işe girmeden direk o seçeneğe yönel ama yok yine de dediğim daha mantıklı diyorsan, atmosferikte saydığın uygulamalarla 130 bg hatta eğer kaliteli ve ciddi performans markaları kullanırsan 140 bg e kadar alırsın gibime geliyor tabii araç bu işlemlere girdikten sonra beygirlerin çoğu psikolojik oluyor orası ayrı.

Edit:140 lık TSİ ı kovalaman çok zor olur işin içine turbo-tork girdi mi anca virajlarda kapatırsın farkı.K20 swap işi ise tamamen maliyete bakıyor ama çok para harcarsın o seçeneğe hiç gerek yok direk Type-R al daha iyi.

 

[Toprak]

140lık tsi ları küçümseme belki çok sağlam motorlar değillerdir atmosferikler kadar ama fena da değildir gidişleri 122lik tsi la bile birsürü 1.6 atmosferiği geride bırakabilirsin.

Dediklerine gelince de bir turbolu araçta sadece yazılımla alacağın ekstra için atmosferikte belki 10bin (karbon kaput bi bu kadar daha tutar belki ) para harcayacaksın. Kesinlikle yazılım iyi bişey demiyorum ama yazılımdan geri dönmek bikaç saat sürerken senin sıkıntı yaşaman durumunda geri dönmen baya uğraştırır. Arabayı al stock bin yaptıracaklarını biriktir sonra sat güçlüsünü al derim

 

[yengeç_bond]

Anladım. Tahmin etmiştim zaten. 6-8k harcayabilirim çok sorun olmaz. Tabi Golf 5 GT ve 140'lıklar başlıyor kafa karıştırmaya. Baba parasıyla alınacağı için ilk alış fiyatı daha önemli olabilir. Duruma göre yine fikir alırım. Bu arada K20 swap yerine,Typer almak mantıklı değil bence artık. 70k'dan başlıyor Typer.

 

[FocusMonster]

140’lık TSI’ın nesi kötü yahu? Konuda o kadar gömülmüş ki Emin olun ki birçok atmosferik motora taş çıkartır.

 

[yengeç_bond]

140’lık TSI’ın nesi kötü yahu? Konuda o kadar gömülmüş ki Emin olun ki birçok atmosferik motora taş çıkartır.

Yok canım. Hiç kimse 140'lığa laf etmemiş ki. İki arkadaşta 140'lığa yetişmen zor olur demiş zaten. Benim "en azından 140'lığı kovalayalım" dememin sebebi; Typer görünümlü bir arabanın en azından 122'liği geçmesini,140'lığı kovalamasını istemem. Stok haliyle 122'lik te içinden geçer D16v1'in. Yani 140'lığı geçme çabamız yok Hedefimiz 140'lık Tsi'ı kovalayabilmek zaten.

 

[At]

Büyük iht alacağın araba fabrika verisinden de yavaş olacak o yüzen düzde zor alırsın, viraja yönel.

 

[yengeç_bond]

Büyük iht alacağın araba fabrika verisinden de yavaş olacak o yüzen düzde zor alırsın, viraja yönel.

Honda olduğu için pek sanmıyorum. Ama oladabilir. Ratatata diye geze geze eksilmiştir birkaç beygir 140'lığı alamayacağımı biliyorum Düzde 122'liği alsın,virajlı gazlarken de 140'lığın arkasından gelsin kâfi.

Arabaların oradında burasında vtec,typer,motul fln yazıyor Avm'ye alışverişe giden golf'ten sellektör yemeyelim

 

[Toprak]

140’lık TSI’ın nesi kötü yahu? Konuda o kadar gömülmüş ki Emin olun ki birçok atmosferik motora taş çıkartır.

Zaten kötü bişey demedik ki Küçük hacim turboların hepsinde olan narinlik problemi dışında zaten güzel yürüyor yetişemezsin dedik

Honda olduğu için pek sanmıyorum. Ama oladabilir. Ratatata diye geze geze eksilmiştir birkaç beygir

Allahın emri beygirin eksilmesi araba ne olursa olsun

 

[MesutC.]

Honda EP2 fiyatıyla bence 1.4 t-jet punto bulunur sanırım. Zaten Stock 120 hp. Turbo besleme olduğundan oynaması da kolay yola tutunma yönünde bütçeyi harcama ve turbo+soğutma geliştirmesiyle çok iyi bir sleeper olabilir.