F30 316 ve 318 Motorları Hk.

[muhammed37]

Konu kısa olsa da @Berkin in konu açma ısrarı yüzünden açayım dedim. Arkadaş 316i ya da 318i alıp G20 dönüşüm yaptırmak istiyor. Bu araçlarda bulunan 1.6 ve 1.5 motorlar nasıldır. Büyük sıkıntıları var mı?

 

[zbetk]

Konu kısa olsa da @Berkin in konu açma ısrarı yüzünden açayım dedim. Arkadaş 316i ya da 318i alıp G20 dönüşüm yaptırmak istiyor. Bu araçlarda bulunan 1.6 ve 1.5 motorlar nasıldır. Büyük sıkıntıları var mı?

316i, 320iED ikisinde de aynı motor var. 4 silindirli PSA temelli 1.6 litre motor olan N13. Kendimin de kullandığı motor, derdi tasası hep olur. Kafam rahat olsun ben binerken derseniz, devamlı bir harcama akarı yapmanız gerekir. Motor içi sağlıklısı ise bu dediğim geçerli, bu dediğim geçerli değilse rektefiye + dış ekipmanların değişimi. 316 olanda yağ soğutucusu yok. Egzoz çapı daha düşük. Genel olarak daha sıcak çalışır, haliyle daha nazlı diyebiliriz. Sonradan yağ kütüğü değiştirerek yağ soğutucusu taktıranlar var.

320i sadece 2012 model olarak girdi TR'ye. N20 motor. Genel olarak iyi bilinir. Bakımlısına denk gelirseniz keyifli motordur. Yine 4 silindir 1.6 litre motor. Kroniği çok bilinen bir motor değildir. BMW'nin kendi motorudur. Ama ikinci el aldığınız gibi genel bir bakıma sokmak gerekebilir.

318i 3 silindirli 1.5 litre B38 motor. Tek bir büyük kroniği var diyebiliriz. Turbo ve egzoz manifoldu yekpare olduğu için manifold çatlatıyor. Su kaçağına sebep oluyor. Fark edilmez ise motor suyunun eksilmesi dolayısı ile motor riski de var. İlk zamanlar insanlar bilmediği ve bulamadığı için sorun yaşayanlar oldu. 2020 civarında sanıyorum bir revizyon yapıldı. Çözüm: turbo değişimi. Revizyonda yapılabiliyor ama sağlıklı diyen de var, demeyende var. Bir yakınım aldı, 40-50 binde bir turbo masrafını göze alarak aldı. Onun dışında pek derdi tasası yok diyebiliriz.

320d(2012-2015) N47 motor. 2.0 litre 4 silindir dizel makine. Düşük kilometrelilerine G20 parasına yakın isteniyor. Yüksek km'lerde zincir gibi ağır bakımları yaptırmak gerekiyor. Zincir ihmal edilirse sıkıntı yaratabilir. Genel olarak yüksek km dizel araç ağır bakım masrafları açabilir.

320d(2015-2018) B47 motor. 2.0 litre 4 silindir dizel makine. F30'da alınabilecek en mantıklı ve sorunsuz makine. 190hp. Düşük kilometrelileri G20 parası. Yüksek kilometreleri de ucuz sayılmaz. Genel olarak yüksek kilometredeki dizel bakımları yeterli olabilecek bir motor.

318d B47 motorun 150hp versiyonu. Bildiğim kadarı ile turbo, enjektör ve egzoz sisteminde bazı farklılıklar ile 320d'den ayrılıyor.

Başlık @Berkin açmış gibi. Tam SEO dostu.

 

[nıneleven]

Makyajlı 320d-318d B47>Makyajsız 320i N20> Makyajsız 320d N47>Makyajlı 318i B38>320i ED N13>316i N13 (güç ve yağ soğutucu farkından dolayı) diyebiliriz.

F/P olarak; makyajlı 318i ve makyajsız 320i N20 öne çıkıyor bence ama bunları bir de G20 dönüşümlü haliyle satması zor olacaktır çünkü piyasada yaygın değiller.

Makyajsız 320d N47 ve 320i ED N13'e kalıyoruz, orada da mümkünse N47 yani 320d olsun taştan olsun sonucuna varıyoruz ister istemez.
F30 dediğin 320i ED'dir, N13'tür. Ya da 320d N47'dir.. algısı var garip bir şekilde 1.6 Turbo 170HP göze hitap ettiği için herhalde

 

[nıneleven]

Arkadaş dış görünüm odaklıysa 418i Grand Coupe düşünebilir aslında, fiyatlarına bakmadım uzun zamandır ama makyajsız 320d F30'lar ile aynı olması lazım. Sıfır alırken öyleydi. 4 serisinin arkası, stoplar daha uzun olduğu için.. Sanki daha bir G20'msi duruyor.