Bravo güzel araçtır ve her konuda kullanıcısı tatmin eder , ama DG vites seçeneği bildiğiniz robotize 6 oranlı olan bir vitestir.
Eco modunda gaza yüklenmez iseniz normal bir manuel kullanıcısı gibi vites atar , fakat rampa algılama gibi bir özelliği yoktur , devir gelirse vitesi 1 kademe büyütmekte sorun sakınca görmez , bu durumda baskıyı sıyırmaya ve kokutmaya başlar
Manuel kullanımda pilot gibi hissedebilirsiniz , özellikle + konumunun geriye çekerek olması çoğu araçta denk gelinmeyecek nadide bir durumdur. Aşırı keyiflidir ve isteklerinizi %90 oranına karşılar , istediğinizi yapar.
E modunda yanlış hatırlamıyorsam klima kapalı kullanımda 18 devirde klima açık kullanımda 19-20 devirde vites değiştirir ve manuelden çok daha az yakar. E modu kapalı durumda 22 bandından-28 bandına kadar vitesi gaza basma durumunuza göre değiştirir ve E modundan bir kademe daha seri vitesleri sunar. Ama herhangi bir mod fark etmeksizin gaza yüklendiğinizde devir bandını sonuna kadar kullanmaktan geri kalmaz.
Çok çok nadir kullanıma bağlı arızalar açar , buda ilk başta belirttiğim gibi , rampa durumlarından yada yokuşta kaldırma durumlarından meydana gelir. Ben şahsen yokuş yukarı durmaktan ziyade y.aşağı durmayı tercih ediyordum her zaman için
Robotize vitesleri kullandığınız için deneyiminiz vardır ve standart yapılacakları biliyorsunuzdur diye düşünüyorum ve lafı çok uzatmıyorum , Bravo 1.6Mjet DG alınır binilir uzun ömürlü olur fakat fiyat konusunu ince elemek lazım , en dolusu ve en temizi 65 elbette edecektir , ama eğer ki bu şekilde değilse başka ilanlara yönelmek başka araçlara bakmak en doğru seçim olur
İbizadansa Bravoyu tercih ederdim şahsen
www.arabam.com
Bi yanda 1.6 dizel daha büyük ve muhtemelen daha düşük model bi araba diğer yanda benzinli daha küçük ve galiba daha pahalı bi araba. İhtiyaçlarınıza göre çok kolay elenir ikisinden biri. Dizel mi lazım benzinli mi? Daha büyük iç hacim mi lazım yoksa fiesta yeter mi? Benzinli ve fiesta boyutları yeterli derseniz ben fiesta derim ama o şanzıman hakkında hiç fikrim yok. Bu soruların cevaplarına karar verirseniz bilenler daha kolay yardımcı olurlar
Fiesta sürüş zevkiyle biliniyor o daha iyi olur o zaman. Benzinli sürüşü de bence daha kalitelidir
Otomatik vites konusunda benim pek bi bilgim yok açıkçası, o yüzden şunu alın diyemem. Ama ben manuel olarak bu arabalardan ikisi arasında kalsam, sadece boyut farkı olarak düşünürdüm. Çünkü Bravo da kalitesiz sayılmaz, yanılmıyorsam Alfa Romeo Giuletta ile aynı altyapıyı paylaşıyor ki o arabaya da zevkli derler genelde (Has alfalar kadar olmasa da). C Sınıfının boyutuna ve dizelin tasarrufuna ihtiyacınız olmayacaksa fiesta her açıdan daha olumludur. Gerektiğinde satma kısmında bile fiesta kat kat öndedir bi bravoya göre. Gerisi sizin düşüncenize kalmış artık
1.6 atmosferik fiestalarda ki sanziman kuru tip cift kavrama diye biliyorum. Dualogicten cok daha konforlu oldugu asikar ama daha sorunlu olma ihtimali de yuksek. Hem cift kavrama olmasi hem de fordun atmosferiklerine koydugu kuru tiplerin daha da felaket olmasindan dolayi risk artar. Şanzımanı yaptırır yaptırır binerim, en azından daha konforlu, düzgün bir şanzıman derseniz sorun olmaz. Ama ben arızasıyla uğraşamam derseniz kuru tip çift kavrama powershift'lerden uzak durmanızı tavsiye ederim.
Fiat genelde bir platform yaptığında bunu uzatır-genişletip yeni bir araba yapma gibi bir huyu var. Hatta bu yüzden Fiat grubu arabalarının rakiplerine göre uygun olduğunu düşünüyorum. Fiat C2 platformunu uzatıp Lancia Delta yı aynı platformu da arkada bağımsız süspansiyon ve aluminyum kullanarak Giuletta yı çıkarmış. Yani ortaklık bu böyle.
. Peki bu şanzımanların ömürleri ortalama kaç km ve değişim maliyetleri serviste ve sanayi de ne kadar bir bilginiz var mı
Aslında moduler platform denilince akla vag grubu gelir ama bu modülerlik konusu en çok abartan grup bence fca ileri de nedenini göstereceğim
Kuru kavramalar daha hassas yapıdalar. Islak kavramalar ise kurulara oranla biraz daha sağlam. Ford'da minimum seviyede sorunsuz powershift ararsanız ancak Mk3,5 Focus, c-max 1.5 tdci ve güncel kasa 2.0 tdci mondeo, s-max gibi modellerinde bunu bulabilirsiniz. Geriye kalan powershift'lerin hepsi bir Dsg'den bile daha sorunludur onu belirteyim. Bu kadar dillendirilmiyor olmalarının sebebi vag grubu kadar çok satmamaları, tercih edilmiyor olmalarıdır. Hatta mk3,5 focus 1.6 atmosferiklerde de bu kuru tip powershift kullanılıyor ve kullanıcılardan çok şikayet alıyor. Zaten Ford bu sebeple artık 8 ileri tam otomatik bir şanzıman geliştirdi ve kullanmaya başladı.Hocam bu powershiftlerin sorunlu olduğunu bende duymuştum aslında bütün kuru kavramalar sorunlu da şimdi dsg muhabbetine kaymasın konu
