Angry Bird: Hyundai i10 1.0 Style

75
  • Motor: 998 cc, 3 silindirli benzinli
  • Güç: 64 hp @ 5500 d/d
  • Tork: 95 Nm @ 3500 d/d
  • Şanzıman: 5-ileri, manuel
  • 0-100 km/s: 14,9 sn
  • Son hız: 155 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 6,5 litre/100 km
  • Ağırlık: 1008 kg
  • Bagaj hacmi: 252 litre
  • Fiyat: 33.900 TL

 

Sürüş konforu
Karakter dolu motor
Şehir içi kullanım kolaylığı
Rahat vites geçişleri
+ Etkili frenler
Ferah görüş açıları
+ Destekleri iyi koltuklar
+ Zengin standart donanım
Kısa dönüş çapı
Geniş arka yaşam alanı

– Limitlerde belirsiz direksiyon
– Karartılamayan iç dikiz aynası

Foto galeri için tıklayın!

75 YORUMLAR

  1. Çok güzel keyifli bir inceleme olmuş elinize sağlık. Eşim için almayı düşündüğüm bir araçtı. Arabanın bu kadar iyi çıkmasına sevindim.

  2. tam öğrenci arabası. Hele evliysen eşine araba alacaksan al otomatiğini kullansın Zara’ya Mango’ya falan gitsin.

  3. A sınfın alınacak en ıyı arabas,cok derli toplu iç ve dış tasarımu var ı. ama genelde bayanlar tarafından tercih edilecegı ve bununda otomotık vıtesle olacağı dusunuldugunden hızlanma 15 sn 0-100 km, yakıt tüketimi 10 litre ş.içi bulmakta o zaman da eksileri artıyor bir anlamda

  4. Öncelikler ellerinize sağlık
    Aklıma bir soru takıldı. Şimdi bu 64 beygirlik motor yerine yine aynı hacimli ama turbolu 90 bg bir motor olsa yani daha güçlü bir motor olsa aynı zevki verir mi? Benin anladığım hayır bu motor bu arabay cuk oturmuş.

  5. Öncelikler ellerinize sağlık çok yararlı, ön yargı yıkıcı ve eğlenceli bir test olmuş. Aklıma bir soru takıldı. Şimdi bu 64 beygirlik motor yerine yine aynı hacimli ama turbolu 90 bg bir motor olsa yani daha güçlü bir motor olsa bu araç yine aynı zevki verir mi? Benin anladığım hayır bu motor bu arabaya cuk oturmuş.

  6. ben en çok son viteste 120 ile giderken kaçbin devirde onu çok merak ettim 🙂 sorumu yanıtlayan olursa sevinirim. bide buna bi milltek takıcaksın tamam 🙂

  7. elinize sağlık..gayet pratik ve net bir test olmuş..kol dayama muhabbeti eğlenceliydi..finalde takipçiye denk gelmeniz de güzel bir tesadüf..otopark ekibine teşekkürler..

  8. Yaklaşık 10 aydır kullanıyoruz , 26.500 e alan şanslı azınlıktanım 🙂 (ötv den önce bayiiden tanıdık vasıtası ve öğretmen inidirimi ile 😛 ) İstanbul-Sapanca arası 3 kişi klima kapalı 100 km hız civarlarında 4.3 litre ortalama , şehiriçinde 5.4 litre ortalama sıkışık trafikte 6 litre ortalama fiksledim diyebilirim . Bende yan ayna ve kapı kollarını bayiye boyattım park sensörü de taktırttım enfes oldu …

      • Çok teşekkür ederim , Sinan Biraderim ben sizin ekibinizin yorumlarını gerçekten objektif ve samimi buluyorum o yüzden de çok başarılısınız . Bu çizginizi hep koruyun ve bizim gibi otomobil severlere farklı ve gerçek testler izlettirmeye devam edin 😉 Haftasonu canlı yayında Kia modellerinin testini yapacakmısınız diye sormuştum And biraderim verirlerse yapacağız demişti 😉 Biraz ısrar edin lütfen Ceedler , Spotry Rio gibi araçlar hakkında ki yorumlarınızı çok merak ediyorum ..

  9. valla 2 aydır anneye araba bakıyorum hiç aklıma gelmemişti hemen teklif edicem 40 küsür binlerde 2.el fiestaydı clioydu bakıyodum ama gerek yokmuş dedim i10u gördükten sonra

  10. Valla onyargiliydim ama sizin testinizle beraber hyundai de alinabilecek en iyi araba olduguna karar verdim. Bu kadar eglendiginizi gorunce alasi geliyor insanin

  11. Yakınlarda alt segmentlerden araç almayı düşünen biri olarak diyorum ki: Keşke bir hız sabitleyicisi bir de ön sis farı olsaydı. Kesinlikle alışveriş listeme girmişti.

      • Elite donanımında bile hız sabitleyici yok. Ayrıca, elite donanımı yalnızca 1.2 Otomatik olarak alınabiliyor ki, potansiyel problemler var. Birincisi, 4 silindirli motor olduğundan bu karakteri veremeyebilir. İkincisi, yine 4 silindirli 1.2 motor ile artık demode olmuş 4 vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanı birleştirdiği için, bu araç kadar düşük tüketimli olmayacaktır. Üçüncüsü, 1.2 Elite 55 yanaklı lastiklerle geliyor, videoda çok övülen konforu sağlamaması muhtemeldir.

  12. cmylmz’ın yorumuna katılıyorum
    testlerde hangi sınıf araç olursa olsun sabit 120 ile falan giderken son viteste kaç devir çevirdiklerini ararım hep ama genelde bulamam xd bunuda belirtmeye çalışırsanız güzel olur sonraki testlerde

    • Örnek olarak yeni fiestada 2500-2750 arası bir değer çeviriyor cruise 120 ye sabitlediğimde. Bunu benzer özelliklerde olduğu için söylüyorum. Aracım 1.0 Ecoboost Powershift. Güç olarak aralarında yaklaşık 40 hp fark da olsa ikisi de 1.0 motor ve 3 silindir. Heralde buna yakın değerler çıkar bu araçta da. Umarım bilgilendirici olmuştur.

  13. Sinyalin tek dokunuşla 3 kere yanıp sönmesi benim Grande Puntomda dahi var. Çoğu araçta olmadığını duyunca çok şaşırdım gerçekten 😀

  14. Abi bütün testleri takip etmesem Hyundai yüklü miktarda para vermiş bu test için derdim 🙂 Çok büyük bir ön yargım vardı bu araca karşı kırdınız 🙂

  15. O motor sesini duyunca gidip bi tane alasım geldi nası yapmışlar bunu böyle
    Getz accent era blue kullandım yüksek devirde tedirgin eden motor sesi vardı zırlama şeklinde
    ama bu çok hoş gerçekten
    bir de accent blue ve eradaki zıplama varmı araçta?
    Yazın 1 hafta blue ile gezdim çok rahatsız ediciydi.
    Düz yolda bir araba zıplar mı ? Zıplıyormuş
    Test için teşekkürler çok güzeldi gerçekten.

  16. abi ellerinize sağlık çok güzel bir test olmuş ara banın ses falan muhteşem tam alıncak araba arabaya ön yargı işe bakıyordum şimdi almaya kadar geldim yani tam yavru m3 bide bu m3 lerde vanos olayı nedir bilen varsa 😀

  17. v40 bu hafta gelmicek herhalde, pazartesi falan demistiniz canli yayinizda :s

    fazla bekletmemek lazim, araya sogukluk girmesin 😉

  18. Araba gibi test vidyosu da çok sevimli olmuş 🙂 yeni test geldiğinde açıp açıp izlesem sıkılmam (:
    Evi arabayı satıp bu arabanın her renginden alasım geldi 😀
    Ayten’in bu kadar başarılı olduğunu ben de tahmin etmezdim 😀
    İnşallah yakında her test vidyosunda bir takipçiye denk gelebileceğiniz bir konumda olursunuz 🙂
    Teşekkürler

  19. Bu videoyu izledikten sonra And abiyi rüyamda gördüm Ecu fastin sahibiydi orda gördüm tanışıyoduk ve çocuğu vardı 😀
    Testleriniz 10 numara yer işareti olarak kaydettim siteyi her dakika giriyorum tüm OTOPARK ailesine selam 🙂

  20. çok teşekkürler, birde sorum olacak; yeni i20 mi yoksa fiesta mı dizelleri için ?Hangisi gözü kapalı tercih edilir bu 2 seçenekten ?

    • Fazla donanım seviyorsanız , metalik boya için ek ücret ödemek istemiyorsanız , daha geniş iç mekan ve bagaj istiyorsanız , 16 inch Michelin marka yumuşak hamurlu lastikleri ile , 5 yıl garanti ile ve yepyeni bir model olmasının gelecek için avantajı ile ben sanırım gözümü karartır i20 alırdım … Bu arada bakım giderleri de sanırım Hyundai de daha makul olabilir o da aracın idamesinde hesaplı olur ..

  21. Bu test ile Hyundai ya karşı olan ön yargılar kalkacak.Buna ben de dahil.
    Bu arabanın daha boşun en boşunu anneme ehliyet alacağı zaman çalıştırmak için babam kiralamıştı o zamandan beri Hyundai lere birazdaha farklı bakıyorum yine de hala bileyleri kanıtlamış değil gibi geliyor

  22. 4 yıldır punto evo 1.3 75 dynamic kullanıcısıyım. keşke o zamanlar sizi bilseymişim de test edin derdim aracımı. şimdi makyajlarından sonra çok şeyler değişti. i10 da bahsettiğiniz insanı sırıttıran özelliklerin hepsi aracımda var. panik frende flaşör, viraj içi aydınlatmalı sisler, çift bölgeli klima, 4 camın bir tıkla açılıp kapanması vs.. böyle dürüst, haddini bilen ufak arabaları çok seviyorum. i10 u eşime v40 i kendime 🙂 ciddi düşünüyorum. elinize sağlık, iyi ki varsınız.

  23. Hyundai’nin mantığını anlamak mümkün değil. Bütün firmalar ağzına kadar dolu test araçları gönderirken bunlar boş araç gönderiyor. İlginç.

  24. LPG’li versiyonunu şirket aracı olarak kullanıyorum, 8500 km oldu, dik yokuşlarda 3. vitese geçtiğin anda durma noktasına geliyor, dikiz aynası çok rahatsız edici (öyle böyle değil, arkadakinin farları gözünüzün içinde), yakıt konusunda akıllı telefon gibi, her gün şarj etmeniz gerekiyor :)) (27 lt filan lpg tankı) İç mekan kesinlikle yeni focus’tan daha ferah bana göre (183 cm boy), en azından inip binerken diziniz bir yerlere çarpmıyor! Düz yolda çekişi iyi..

    • Dik yokuş ve 3.vites iddali olmuş, 1.6 arabalar da çıkamıyor 😀 O konuda sıkıntı yok bence İ10’da. Lpg’de benzinle arasında performans farkı oluyor mu ? motor sesleri nasıl ? aynı mı?

      • Performans ve ses te herhangi bir değişiklik yok, aynı tadı veriyor. Yokuşa hızlı girersen problem yok, ışıktan kalkıyorsan, 2.vites 5000 devirde, 3’e atınca boşalan bir gaz pedalı ve gitmeyen bir araba, tekrar 2. vitese in ve bağıra bağıra çık yokuşu. bahsettiğim yokuş yaklaşık 45 derece ve mesafe olarak uzun.. (ankara) (başka bir örnek, ford connect 75 hp 4. viteste çok rahat çıkıyor aynı yokuşu, sınıf olarak karşılaştırılmaz ama yokuşun durumu hakkında bilgi verir)

      • Turbo dizel araç ile atmosferik benzinli aracı karşılaştırmak çok doğru değil. Turbo dizellerin özelliği düşük devirde yüksek tork vermeleri. Atmosferik benzinli araçlar aynı yokuşu aynı hızla çıkabilmek için vites küçültüp devri arttırmak zorunda.

  25. Merhaba. Bir sorum olacak. Bazi araclarda neden karter koruma olmuyor? Gerekli diyenler de var, zararli diyenler de… Yeni aldigim aracta yok. Bayide takalim dediler. Madem gerekli, neden fabrikadan karter korumali gelmiyor? Taktirmali miyim acaba? Kararsiz kaldim. Fikir verirseniz sevinirim. Bol keyifli testler diliyorum..

  26. 2000’li yılların başında volkswagen’in marka imajını yükseltmek için yaptıklarını günümüzde hyundai yapıyor ve başarılı da oluyor. 2-3 yıl öncesine kadar hyundai diyince herkesin aklına İstanbul’un ortasında radyosu çekmeyen accent era gelirken şuan hyundai deyince İ30’un segmentindeki rakiplerini resmen aşağılayan o şaheser cam tavanı geliyor. Kısacası dolu arabaya binmek isteyen bu aralar koreli’den şaşmasın 🙂

    • Otomobil dediğin cam tavandır… Evet.
      Direksiyon,yol tutuş,performans,tüketim hepsi vasatın bile altında ama cam tavana bakarken bunlar görülmüyor heralde.

  27. Değerli arkadaşlar; test ve yorumlarınızı zevk ve ilgiyle izliyorum. i10 alma niyetindeyim, ancak 1.0 manuel şanzımanlı motorla 1.2 otomatik arasında karar veremiyorum! 1.2’ye daha bir meyilliyim ve karar vermek için yorum ve/veya testinizi bekliyorum: ltf. fazla bekletmeyin! 🙂 .. Şimdiden teşekkürler ve iyi çalışmalar..

  28. Bu siteyi eş dost ahbaba da tanıtıyorum, her takipçi gibi. Tanıttığım arkadaşlardan birinin uyarısı ile fark ettim, buraya yazayım dedim, darılmazsınız umarım: Bu sitede, araçların güvenlik donanımındaki eksikler yeterince eleştirilmiyor. Polo’da eksiler arasında yazılmıştı, bir onu hatırlıyorum. O da öyle fazlaca vurgulanmadı. Bence, 2015 yılında, hangi sınıfta olursa olsun, diğer özellikleri ne olursa olsun, bir arabada 6 havayastığının standart olmaması kabul edilmemeli ve buna şiddetli bir tepki gösterilmeli. Güvenlik en önemli kaygı olmalıdır. Öküz bir kombivan kullanıcısı biz yolumuzda efendi gibi giderken bize yandan bindirdiği vakit, canımızı ne sürüş keyfi, ne sürüş dinamikleri ne de teknolojik oyuncaklar kurtarabilir. Eh, ölü bir adam sürüş keyfi almaya devam edemeyeceğine göre…Hyundai i10’un Euro NCAP testine bakıyorum, orada 6 havayastığı var (6 havayastığına rağmen 4 yıldız almış, bizdeki gibi iki havayastığı ile satılan modelini siz düşünün artık). Demek ki bu arabaya bu donanım koyulabiliyor, muhtemelen Avrupa versiyonlarında var. Peki, Avrupalılarınki can da bizimki patlıcan mı? Hyundai, ya da bize aynı muameleyi yapan herhangi bir marka, bu donanım politikası nedeniyle eleştirilmemeli mi? Zaten bu yorumu i10 testinin altına yazıyorum ama, her test için geçerli bir yorumdur.

    Muhtemelen, diyeceksiniz ki, biz bu değerlendirmeyi segmentine göre yapıyoruz. Ben de, bu ölçütün değiştirilmesini teklif ediyorum. Can güvenliğinin segmenti olmaz, olmamalıdır. Araçların en azından pasif güvenlik donanımları, segmentlerinden bağımsız olarak değerlendirilmelidir. Aksi halde, parası düşük segment araca yeten bir kullanıcı ölmeyi hakediyordur diye bir anlam çıkar.

    Ben otomobillerle ilgili bildiğim pek çok şeyi bu siteden öğrendim. Eskiden, beygir gücüne göre otomobil seçmeye kalkışan tipik bir Türk bireyiydim. Bu konudaki bilincimin çok daha ileri düzeye erişmesini bu siteye borçluyum. Ancak, bu bilinçlendirme misyonunu bence daha da ileriye taşımalısınız. Türk halkı, bir kaza durumunda canlarını koruyacak donanımların, orta konsolda Çin malı bir ekran bulunmasından çok daha önemli olduğunu kavramalı. Çünkü, distribütörlerin hepsi en nihayetinde tüccardır. Tüccarların uygulamalarını da ancak müşterilerden gelen talep ve baskılar değiştirebilir.

    • Euro NCAP’te baz versiyon test edilir ve ordaki arabada 6 hava yastığı olup bunda 2 tane olması hakikaten söz edilmesi gereken vahim bir durumdur, kaçırmışız. Ancak bu sınıfta hiçbir otomobil şu ana kadar 5 yıldız alamadı.

      Son testlerimizde güvenliğe daha fazla yer veriyoruz ve bundan sonra da dikkatle vermeye devam edicez, bilgilendirme için teşekkürler.

  29. 1.0 otomatik var ablamda. tüketim ortalama 5.6litre gösteriyor fakat kendim hesapladığımda 6.2lt çıkıyor. bunu 2 depo denedim, bilgisayar değerinden 0.6litre fazla yakıyor. buarada aracın en sevdiğim özelliği ,arka camlar elektrikli 😀

  30. Sayın sinan koç verdiğiniz bilgiler için öncelikle teşekkür ederim.birsey sormaknistiyorum i10 style 1.0 motor ikici el olarak aldım motordon fırfır kayış sesi gibi bir ses gelmekte ben bu sesi bir çok i10 da duydum bu sesin sebebi nedir 3 silindir olmasımı yoksa başka birseymi?şimdiden teşekkürler.

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz