Alman çıkarması!

Opel, 2014-2018 yılları arasında pazarlara sunacağını açıkladığı 27 yeni model ve 17 yeni motor atağını sürdürmeye devam ediyor.

Yeni nesil dizel motorlar sessiz çalışma karakterleri ve düşük yakıt tüketimleriyle dikkat çekiyor.

1.6 litrelik 136 HP güç ve 320 Nm.’lik maksimum tork üreten 6 ileri manuel şanzımanlı yeni dizel motor sınıfının en güçlü ve sessiz çalışma karakterine sahip olması yanında düşük yakıt tüketimiyle de dikkat çekiyor. 100 km’de 3.9 litre yakıt tüketimine ve 104 gr/km emisyon değerine sahip.

1.3 CDTi – Küçük Hacim, Az tüketim

Yeni Nesil 1,3 CDTi, kısa sürede 120.000’den fazla sipariş almayı  başaran yeni Corsa ile birlikte piyasaya sunuldu. 1.3 litrelik dizel motor 75 ve 95 olmak üzere iki farklı beygir seçeneğine sahip. Her iki motorda 190 Nm’lik maksimum torka sahip.

1.3 CDTi ,bir önceki nesil Corsa’dan daha da sessiz olması ve tepkimelere daha iyi yanıt vermesi için geliştirildi. Yeni nesil turbo beslemeler, düşük gürültü ve motor devirlerinde sürüşü keyifli hale getiriyor. Daha fazla yakıt tasarrufu sağlamak üzere Start/Stop teknolojisi her iki motorda da standart olarak sunuluyor. Opel’in geliştirdiği üçüncü nesil otomatikleştirilmiş beş vitesli düz şanzıman Easytronic 3.0, 70 kW/ 95 beygirlik güce 190 Nm’lik maksimum torka sahip. 100 km de sadece 3,2 litre yakıt tüketimi sağlayana en tutumlu Corsa dizel versiyonu CO2 emisyon miktarı km’de 82 grama düşüyor. Bu özelliği ile Yeni Corsa, Alman A+ enerji verimliliği etiketini kazandı.

1.6 CDTi –Fısıldayan dizel

Sınıfının en sessiz ve en güçlü motoru olmasıyla dikkat çeken tamamı alüminyum 1.6 litrelik dizel motor. Opel’in Zafira, Meriva ve Astra modellerinde satışa sunuldu. Başlangıç fiyatları, Zafira’da 87 bin TL, Meriva’da 69 bin TL, Astra Sedan 72 bin TL. Yılın ikinci çeyreğinde Türkiye pazarına sunulacak Mokka 1.6 CDTi başlangıç fiyatı 77 bin TL, otomatik şanzımanlı versiyonun ise 80 bin TL. Bu motor,100 kilometrede sadece 4,1 litre yakıt tüketimi, 109 gr / km CO2 emisyon değerine sahip. Mokka 1.6 CDTi motor ile sıfırdan 100 km/saate 9,9 saniyede ulaşıyor ve beşinci viteste 80 km’den 120 km/saat hıza 9,9 saniyede ulaşıyor. Maksimum hızı ise 191 km/saat.

Astra modelinde 81 kW/110 beygir ve 100 kW/136 (3.500 dev/dakikada) beygir olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile sunuluyor. 110 beygir güç ve 300 Nm’lik maksimum tork üreten seçenek 100 km’de 3,7 litre yakıt tüketimi ve 100 gramın altında CO2 emisyon değerine sahip. 136 beygir güç ve 320 Nm’lik maksimum tork üreten seçenek 100 km’de 3,9 litre yakıt tüketimine ve 104gr/km emisyon değerine sahip.

2.0 CDTi – Sınıfının Çevreci Dizeli

Opel’in Insignia ve Zafira modellerinde sunduğu diğer dizel motoru ise 2.0 CDTi.

Dört silindirli motor 2.0 litreden 125 kW/170 (3.750 dev/dakikada) beygir güç üretiyor. 400 Nm.’lik maksimum tork üreten güç ünitesi ile Insignia modeli 100 km/saat hıza ulaşmak için 9 saniyede ihtiyaç duyarken 225 km/saat maksimum hıza erişebiliyor.

Bu motor,  Zafira Tourer ve Insignia modellerinin ardından markanın convertible modeli Cascada’da sunulacak.

Yeni nesil dizel motor, Insignia’daki mevcut 120 kW/163 beygirlik dizel ve Zafira Tourer’daki mevcut 121 kW/165 beygirlik motorun yerini alacak. Euro 6 standartlarına uyumlu motor, yakıt tüketimi ve CO2 emisyonunu düşürürken yaklaşık % 4 daha fazla beygir gücü ve % 14 daha fazla tork üretiyor.

Opel’in gürültü, titreşim ve sertliği (NVH) minimize etmeyi amaçlayan “ses mühendisliği” önlemlerine yönelik çabaları, motorun etkileyici biçimde sessiz ve akıcı olması sonucunu beraberinde getiriyor. Euro 6 emisyon standartlarını karşılayan 2.0 CDTi, Opel’in Blue Injection Seçici Katalitik İndirgeme (SCR) sistemiyle bir benzinli motor kadar temiz çalışıyor. Bununla birlikte yeni alüminyum silindir kapağı tasarımı gürültüyü minimize ediyor. Dizel motorlardaki nitrojen oksit emisyonu artık Opel’in yeni nesil dizel motoru ile tarihe karışıyor. Insignia, motorun egzoz gazlarından nitrojen oksitleri arındıran Blue Injection seçici katalitik azaltma (SCR) sistemi ile birlikte sunulyor. Küçük miktarda üre ve sudan oluşan bir zararsız sıvı olan AdBlue®, SCR katalizör ve Dizel Partikül Filtresinin (DPF) aşağı akışının önündeki egzoz gazı akışının içerisine enjekte edilir. Solüsyon hemen, SCR katalizör tarafından emilen amonyağa (NH3), geçen egzoz gazında bulunan nitrojen oksit daha sonra amonyakla kimyasal reaksiyonda titiz bir şekilde zararsız nitrojen ve su buharına dönüştürülüyor.