Don Kişot: Renault Latitude 1.5 dCi Executive

30
  • Motor: 1461 cc, 4 silindirli turbo dizel
  • Güç: 110 hp @ 4000 d/d
  • Tork: 240 Nm @ 1750 d/d
  • Şanzıman: 6-ileri, çift kavramalı otomatik
  • 0-100 km/s: 14,6 sn
  • Son hız: 184 km/s
  • Test tüketimi: Ortalama 6 litre/100 km
  • Ağırlık: 1600 kg
  • Bagaj hacmi: 477 litre
  • Fiyat: 109.000 TL

+ Malzemeler
+ İşçilik
+ Koltuklar
+ Arka yaşam alanı

Konfor
Yol tutuş
Direksiyon
Vites oranları

Foto galeri için tıklayın!

30 YORUMLAR

  1. MUHTEŞEM 3 LÜ BİR ARADA TESTİ İZLEMEYİ ÖZLEMİŞİM AMA Bİ EKSİKLİK VAR ONUDA BİLEN BİLİR ELİNİZE SAĞLIK GENEDE ABİLERİMMMM

  2. test çok güzel olmuş elinize sağlık murat konyalıyı görmekte çok güzel ancak muhip in araba bilgisi yeteri kadar yok sanırım oyüzden videoda teknik konularda biraz daha az konuşmasıni isterim şahsen ama testler çok güzel bi kendi izlenimim bide sizin testlere güvenebiliyorum.

  3. Test Koltuk sohbeti olmuş bence, Eski yani Mazda , Honda crz , Ford Courier , İ20 testleri bence kalite bakımından çok ama çok daha iyi oluyor. Çünkü ne diyorsa And deniyordu. Burda ise koltuk sohbeti var , uygulama minimum da.

  4. güzel test 🙂 muhip’e ısındım artık, eskisinden daha iyi. muratı gorunce aha sıctık dedim ama adam hiç konusmadı, konuya arada bir girdigi sürece o da çok iyi.

    and şu fransızların herşeyini iyi yaptığı bir araba yok mu bir örnek verir misin lütfen 🙂

  5. Ya yol tutuş 1 yıldız buraya kadarmış falan da dediniz merak ettim şimdi keşke bi kayıt olsaymış.Ama test güzel tebrikler.

  6. herşey çok güzelde murat konyalı biraz daha aktif olursan çok sevinirim

    and:bak arabanın heryeri yumuşak arka kapılarda dimi murat
    murat eliyle dokunur
    murat:hıı evet

  7. Murat reise laf yok adam zaten testlere gelmeye çekiniyor yüzünü gördüm diye sevindim vallaha. Arkadan gülümsemesi yeter be. Konuşunca döktürüyor testlerde de kendi videolarında da görüyoruz zaten. 3 kişi test harika olmuş herkesin eline sağlık Sinan abimizi de görmek istiyoruz 🙂

  8. Latitude kullanıcısı olarak bir çok şeyi çok iyi yakalamışsınız. Tebrikler. Bazı durumlar netleşmemiş; 1. Anahtarsız girmek için anahtarla kapanmamış olması lazım. 2. Koltuk yatırma anahtarları kullanılmak zorunda değil. Kilitli olmayan konumda bıraktım ve o anahtarları tamamen unuttum. 3. Hafıza düğmeleri ya bozuktu ya da zaten hafızaya alınmış konumda idi. 4. O ESP devreye girmesi yine de lastiklerden olabilir mi diyorum. ESP pek yaşamadım ama çok dik yokuşlarda kalkışlarda beklenmedik şekilde patinaja girmekte. Yol tutuş notunuzu biraz fazla düşük buldum.

  9. Sunroof düğmesinde ki tuş açık olan sunroofu anahtar(kart) üzerinden kapattığınızda arabaya sonraki binişinizde sunroofun kapatılmadan önceki konumuna tekrar gelmesini sağlıyor

  10. Ait olduğu kategorilerden gelen temel görevlerini layıkıyla yapmayan arabalara sinir olduğum kadar hiç birine olmuyorumdur herhalde. Örneğin, az yakma görevini yerine getirmeyen bir dizel gibi. Bu arabada da aynı sıkıntı var. Yol tutuşu geçtim, bu arabanın sınıfı, kasa yapısı ve motoru nedeniyle, kullanıcı kitlesi genellikle 50 hatta 60 yaş üstü aile babaları olacaktır. Böyle kişiler zaten genellikle araçlarını sakin kullanır. Dolayısıyla, bu kitleye hitap eden bir arabanın gazlamaktan çok sağdan sağdan efendi efendi gitmeye yönelik tasarlanması kabul edilebilir. Ancak, D segmenti bir sedanın temel görevlerinden biri sürücüsünü ve yolcularını bir yerden bir yere en konforlu bir şekilde götürmektir. Bunu yapmayan bir arabaya neden 110 bin lira para verilsin ki?

  11. Ben de bir ay kadar Latitude Priv. kullanmıştım. Kısa darbelerdeki süspansiyon sorunu garip bir tercihten kaynaklanıyor. Süspansiyonda yumuşak yaylara bound ve rebound sert amortisörler eşlik ediyor. Sanırım hızlı yön değiştirmelerde yumuşak yayların neden olabileceği gövde salınımlarını sert amortisörler ile dengelemeyi hedefliyorlar. Sonuçta harmonik çalışmayan bir süsp. tasarımı çıkıyor. Şu anda Megane kullanıyorum. Benzer bir durum onda da var. Ayrıca Citroen C4’de de böyle hissetmiştim. Bunlarla birlikte, yine de Latitude’un süspansiyonlarını testte bahsedildiği kadar konforsuz hissetmemiştim.

  12. test gayet guzel eglencelı olmus ama bagdat caddesınde turlayana kadar aerodınamık ıcın and’ın tek kısılık gıttıgı test mekanlarını turlasaydınız guzel olurdu muhıp’ın surucu oldugu testlere bayılıyorum o hep orada kalsın murat konyalı’yıda gormek cok ıyı yanlız murat elif’ın vloglarına bu kadar ara vermese super olur hersey cok guzel emegınıze yuregıne saglık tesekkurler

  13. Bu aracın süspansiyon sistemi değişmiş mi? Daha önce okuduğum tüm testlerde süspansiyonların oldukça konforlu oldukları ancak yol tutuş olarak vasat oldukları söyleniyordu. Siz konfor açısından “berbat” demişsiniz… Çok ilginç..

  14. Abi o sunroof ortasındaki düğme sunroofu kumandadan kapattıktan sonra araca binince önceki konuma getirmeye yarıyor. amaçsız değil. bkz. Mgane 2

  15. Renault d segmentinde başarılı olamayan bir marka. Safrane, Vel Satis, Laguna, Latitude, Talisman. Latitude Renault’un tutulmayan modelidir Latitude 2.elde kullanıcısına zarar ettirir. Volkswagen ise d segmentinde oldukça başarılı olan bir marka. Bu sınıfta yıllarca Passat’la liderliğini sürdürmeyi başarmıştır. 2.el değeri ve piyasasıyla da Volkswagen Passat Latitude’un önündedir

    • 21 serisi, Vel Satis, Laguna, Latitude, Talisman. Bunların hepsi iyiydi. O yıllarda çıkan Passat’lar çok mu iyiydi sanki? Özellikle Laguna NCAP’ten ilk kez 5 yıldız alan ve Avrupa’da çok tutulan bir araçtır. Fakat sedan olmayışı nedeniyle bizim gibi ülkelerde çok satmadı. Latitude de f/p olarak mükemmeldi. Adamlar ne yapsın, yapıyorlar arabayı ama millet çılgınlar gibi Passat alıyor, satış düşük. Onlarda tutunmak için yeni modeller deniyorlar. Mesela Talisman şu anda tasarım, motor, güvenlik, ses sistemi… olarak 1 numara ama önyargılı insanlar gidip denemiyorlar bile. Yani bu Renault’un suçu değil. Herkes D segmentinde Passat almak zorunda diye bir kural var sanki

CEVAP VER

Yorumunuzu yazın!
İsminizi giriniz