Arkadaşlar dün Superb’in testini yapınca bilgisayar iyice kendi limitlerine ulaşmıştı. 0-100 13 saniyelik bir video ancak renderı 2 dakika almış onun için video güncellendi kusura bakmayın.
Vag grubu araca genelde burdaki üyelerin bir önyargısı var bu dereceyi bir ford opel yada başka bir araç yapsa vayy falan herkes begenırdı vag grubu yapınca böyle bişeyi yol bozuk kadronda sapma var diyorlar 🙂 testi yapan arkadaşlarda zır cahildi yolun eğimini lastikleri kadranı hesap edemediler. arabanın şanzımanı şov yapıyor birde hakkını verin yahu 🙂 vag grubu araclar düşük motor hacmi ile yuksek performansı kendi sınıfında en iyi saglayan araçlardan en iyisi belkide 1 numarası. baska araç yoktur 1.2 1.6 motorlardan böyle performanslar bu boyutlarda bide. saygılar
Olay 9 snde 0’dan 100’e çıkması değil, fabrika verisi ile 2 sn gibi önemli bir derecede fark olması.bu yüzden takipçilerin tepki göstermesi -açıklama beklemesi gayet doğaldır.
bir arkadaş demişki başka araç olsa birşey demezdiniz vag olduğu için inanmıyorsunuz. e akıl var mantık var sitedeki passat 0-100ünde 10.8sn(10+24/30) ölçmülmüş üstelik 2.0 150HP idi. demkki kalkış yapsalar suberb geçiyor öyle mi ? passatın devirlenmesi bu kadar iyi gözükmüyor çok fazla hırpalanmış bile olsa bu kadar fark olmaz. Youtube da bi kaç video var aynı aracın 10un altında yok hatta 2.0 olanlar bile bu kadar hızlı değil. zaman çok yanlış. yine bir fiyasko 0-100. video, motor sesi ve kadranları izlemek adına güzel.
desenize boşuna 1.4 tsi act almışız. bu da uçuyor 🙂 böyle test mi olur? ilmin yoksa irfanın da mı yok. fabrika verileri ile karşılaştırıp nerede hata yaptık da mı demediniz?
Passat’tan daha yavaş olmasına şaşıranların iki aracın da teknik verilerini incelemesi gerekiyo belli ki. Superb’ün motoru Passat’ta gelene göre yeni nesil motor. Superb max. torku 1500-3250 devir aralığında veriyorken; Passat max. torku 1750-3000 devir aralığında veriyor.
Dizel bir arabada tork bandındaki 500 devirlik daralma çok ciddi bir miktar.
Devamında ise Superb’ün motoru max gücünü 3500-4000 arasında sunuyorken; Passat da max. gücünü 3500-4000 arasında sunuyor.
Bu da daha erken biten tork bandından güç bandına geçerken Passat’ın Superb’e göre daha fazla ölü devir barındırdığını gösteriyor.
Uzun lafın kısası yeni nesil turbolarıyla beraber 120 Hplik yeni nesil TDi’ın devir bandı eski 2.0 TDi’a göre çok daha dolu.
Buna Superb’deki 7 ileri kuru kavrama ve Passat’taki 6 ileri yaş kavrama farkını, ağırlık farkını ve gelen arabalar arasındaki kondisyon farkını ekleyince Passat’ın Superb’den hızı olması için hiçbir neden kalmıyor.
He aranızda a..k biri 340 nm tork veriyor biri 250 diyenler için;
çekiş sunuyor. Yani matematiksel olarak da Superb’ün motorunun devir bandının tamamında çekişi Passat’tan daha fazla. Bunu ağırlıklarla karşılaştırıp 7 ileri dsg’nin hızını da ekleyerek siz devam edin siz hesaplayın.
Genç araca kazandırılan kinetik enerji ile artar herbir devir 1750 devirden 3000 devre verilen toplam tork ile 1500 devirden 3250 devire verilen toplam tork eşit olabilir ama kinetik enerji kj ile ifade edilir güç kw ise kj/s yani birim Zaman’da kazandırılan tork gibi düşünebilirsin toplam Torku bir anda araca veremedikçe senin hesap boş iş burada şanzıman oranı da etkili motor ve tekerlekteki tork her zaman eşit olsa bile teker ilk viteslerde motordan daha az döndüğünden motorun gerçek gücünden fazla güç tekerde iş yapar bu nedenle ilk viteslerde araç çabuk devirlenir kısa şanzıman oranı etkisi hızlanmadaki asıl etken toplam verdiğin Torktan ziyade önemli olan bu kaç saniyede verildiğidir hızlanmayı çabuklaştıran etken budur esasen bu daha karışık bir bir diferansiyel denklem işin içinde sürtünme ve rüzgar direnci de var
Devir-tork hesaplaması tamamen yanlış.Öncelikle 0-100 hızlanması için bir dizel 2500-5000 rpm arası yürür (çogu dizel için 3000-4500rpm; şanzıman oranı ve motor karakteri ile alaklalı olarak.)Buna göre 1500 rpm de ürettiği tork birşey ifade etmeyecek.Superb için 2500-4500rpm arasındaki ortalama beygir hesabı yapılmalı.Kaldıki karşılaştırdığınız iki aracıda 1500rpm den itibaren değerlendirsek passatında maksimum tork üretemediği devir bandında da 340NM’den azda olsa tork ürettiği aşikar.1500 rpmden maksimum hplere kadar zaten tork neredeyse 250Nmlerin altına hiç inmiyor.Yani 2.0 tdi en ölü devrinde 1.6tdi’in maksimum torkuna yakın değerler veriyor buna göre yeniden hesabınızı gözden geçirin.
And bey bu 0-100lerin tadı kaçtı herşeyi geçtim siz ilgilenmiyor musunuz? 9 saniye çıkacak olsa fabrika neden 11 yazsın? Caravellede de söyledim uçurumdan mı atıyorsunuz koltukları mı söküyorsunuz npıyorsunuz arkadaşım?
Seri üretim otomobillerin reel kullanımda fabrika verilerinden farklı performans sergilemesi ilk kez karşılaştığımız bir olay değil. Bunu öncelikle hemen her test aracının tüketiminde gözlemliyoruz.
Volkswagen’in 170 hp olarak belirttiği Golf V GT’ler dinamometrede 190 beygir civarı veriyordu. Bir VW yetkilisi bunun Golf GTI’ın satışlarını baltalamaması için yapıldığını açıklamıştı.
BMW’nin 302 hp olarak belirttiği E92 335i’ler gerçekte 330 beygir civarı üretiyordu. Aynı şekilde bunun E46 M3’ün şöhretine leke sürmemek için yapıldığı konuşuldu.
Tesla’nın 0-100’ünü 4,4 sn olarak açıkladığı P85 Model S hemen her testte 4 sn’nin altında 100’e çıktı. Benzeri örneklere Google’da “underrated 0-100 times” gibi bir arama yaparak ulaşabilirsiniz.
Editör arkadaşlar, her zamanki gibi, aynı yolda gaza basıp hızlanmışlar ve kurgucu arkadaş da ibre hareket etmeye başlar başlamaz sayacı çalıştırıp kadrana göre 100’de durdurmuş.
Her test aracına aynı prosedürü uyguluyoruz ve bazıları fabrika verilerini tutturup bazıları tutturamıyorsa burada kusuru, ya da aranan her neyse, editörlerde aramamak gerekir.
Her halükarda, soru işaretlerini gidermek için araç müsait olduğu vakit tekrar teste alınıp GPS ile yeniden 0-100 ölçümü yapılacak.
Örnek verdiğiniz araçlar 335 golf gt ve tesla hocam.Burda 140 bg caravelle 9 saniye çıkıyor superb fabrikadan 2 saniye altta çıkıyor.Caravelle neyin şanını lekelememek için? Aslında 200 bg mi acaba? güzel bir gps aleti edinip öyle yapın saygılar.
And abinin söyledikleri mantıklı, bu tarz şeylerin olması mümkün ama bu araç için değil bence. 1.8 TSI (180 Hp) Octavia söz konusu olsaydı doğru diyebilirdik, RS 2.0 TSI (230 Hp) Octavia’nın satışlarını baltalamak istemiyorlar diye ama burada 1.6TDI Superb’den bahsediyoruz, çokta mantıklı gelmiyor şahsen…
Seedy gonzales benzetmesi sadece alfa 4c ye yapılmalı -_-
Yok anasının örekesi !
2 sn daha hızlı? wadafak:D:D
sizde izleniyor mu asdjsd elektrikler mi gitmiş 😀
videoda gereksiz uzunluk vardı. 2.48 gibi birşey idi. sanırım düzeltip tekrar yükleyecekler
eyv abi 😀
oha
video kaldırılmış mı yoksa ? ben çözemıyorum 😀
hızlanma 15 saniye,video 2 dakika 40 saniyeydi.2 dakika 25 saniye ekran simsiyah kalıyordu.herhalde editte unuttular orayı kesmeyi.düzenleyip yine koyacaklar bence.
Arkadaşlar programda sıkıntı oldu düzeltip tekrar yükleyeceğiz.
Arkadaşlar dün Superb’in testini yapınca bilgisayar iyice kendi limitlerine ulaşmıştı. 0-100 13 saniyelik bir video ancak renderı 2 dakika almış onun için video güncellendi kusura bakmayın.
0-100’ü gps ile ölçtünüzmü 9 saniye biraz iddalı geldi şuanki haliyle 2 litre passatı geçiyor 🙂
Bizde 1.4 tsi act Style superb var o 9sn de çıkıyor baya garip geldi dsg bu kadar farketmemeli?
Vag grubu araçlar 0-100 ölçen cihazları da kandıracak bir sisteme sahip herhalde. Önce caravelle sonra superb. İkisine de inanmam.
Helal 🙂 İbretlik yorum 😀
Hahaha 😀 Gerçekse hiç şaşırmaz bir çoğumuz.
Agam bizle eyleniyir 😀 140’lık fiesta’yla aynı ?
abi o nasıl dizel ya
Bunun 2.0 ı napıyo 6 saniyedemi çıkıyor.Hiç inandırıcı gelmedi bana
Fabrika verisinden 2 saniye, 150’lik Passat’tan 1 saniye daha hızlı. Ne yaptınız yokuş aşağı mı saldınız aracı 😀
İbrelerdeki hız farkı neden hep atlanıyor 🙂
1.6 dizel gayet verimli bir motor. yazılımda kaldırıyor. pd130 misali.
Pekiiii aynı motor şanzıman passat kaç sn ye kalkıyor merak ettim ? Bu araca 10-11 sn bile güzel rakam ancak 9 sn enteresan…
bence 0-100 denediğiniz güzergahı değiştirmelisiniz bu kadar ciddi sapma olmaz
Katılıyorum.
Kadranın ortasındaki yanan led Kamera ledi mi?
İlk vakit bulduğumda bir de ben deneyeyim. 9.2 sn ne demek yahu?
2 ihtimal var.
1-Skoda kadran sapmasının suyunu çıkarmış.
2-Sizin 0-100 testini yaptığınız yolun eğimi sağlıklı ölçü veremeyecek kadar fazla.
Birincisi daha muhtemel.
Araba şanzumanla yürüyor 😀 100 e gelene kadar 4 vites değiştirdi 😀
Çok inandırıcı olmamış… Bir açıklama bekliyoruz gidilen yol vs hakkında!!
Bildiğim kadarıyla araç Doğuş’un değil bir takipçinin özel aracı. Yazılımlı olması kuvvetle muhtemel, eğer yazılımlıysa bu değerler çok anormal değil.
yazılımlıysa belirtilmeliydi ayrıca astronomik sapmalar sadece bu araçta değil daha öncede 2 3 testte gördük
Bkz. VW caravelle 2.0TDI DSG
Vag grubu araca genelde burdaki üyelerin bir önyargısı var bu dereceyi bir ford opel yada başka bir araç yapsa vayy falan herkes begenırdı vag grubu yapınca böyle bişeyi yol bozuk kadronda sapma var diyorlar 🙂 testi yapan arkadaşlarda zır cahildi yolun eğimini lastikleri kadranı hesap edemediler. arabanın şanzımanı şov yapıyor birde hakkını verin yahu 🙂 vag grubu araclar düşük motor hacmi ile yuksek performansı kendi sınıfında en iyi saglayan araçlardan en iyisi belkide 1 numarası. baska araç yoktur 1.2 1.6 motorlardan böyle performanslar bu boyutlarda bide. saygılar
Olay 9 snde 0’dan 100’e çıkması değil, fabrika verisi ile 2 sn gibi önemli bir derecede fark olması.bu yüzden takipçilerin tepki göstermesi -açıklama beklemesi gayet doğaldır.
Madem 0-100 9sn skoda niye 11sn desin
Hatalı bir deneme olmuş
yazılımlı olsa anlarlardı ya yol dan ya da ibre katranında sıkıntı var
inanamadım süper bir süre
bir arkadaş demişki başka araç olsa birşey demezdiniz vag olduğu için inanmıyorsunuz. e akıl var mantık var sitedeki passat 0-100ünde 10.8sn(10+24/30) ölçmülmüş üstelik 2.0 150HP idi. demkki kalkış yapsalar suberb geçiyor öyle mi ? passatın devirlenmesi bu kadar iyi gözükmüyor çok fazla hırpalanmış bile olsa bu kadar fark olmaz. Youtube da bi kaç video var aynı aracın 10un altında yok hatta 2.0 olanlar bile bu kadar hızlı değil. zaman çok yanlış. yine bir fiyasko 0-100. video, motor sesi ve kadranları izlemek adına güzel.
desenize boşuna 1.4 tsi act almışız. bu da uçuyor 🙂 böyle test mi olur? ilmin yoksa irfanın da mı yok. fabrika verileri ile karşılaştırıp nerede hata yaptık da mı demediniz?
Arac oyle hizlaniyor ki video bi 6-7 sn daha fazla olsa 200 u gorecegimi dusundum.Emin miyiz 1.6 dizel 120 beygir 1400 kg aractan bahsettigimiz?
Kesin gizli nos basmışlar !
Arabalara yazılım atıp teste alıyosunuz insafsızlar
Ya bu ergenler işi beceremiyor ya ama yeter ama yaaaaaaa
Passat’tan daha yavaş olmasına şaşıranların iki aracın da teknik verilerini incelemesi gerekiyo belli ki. Superb’ün motoru Passat’ta gelene göre yeni nesil motor.
Superb max. torku 1500-3250 devir aralığında veriyorken;
Passat max. torku 1750-3000 devir aralığında veriyor.
Dizel bir arabada tork bandındaki 500 devirlik daralma çok ciddi bir miktar.
Devamında ise Superb’ün motoru max gücünü 3500-4000 arasında sunuyorken;
Passat da max. gücünü 3500-4000 arasında sunuyor.
Bu da daha erken biten tork bandından güç bandına geçerken Passat’ın Superb’e göre daha fazla ölü devir barındırdığını gösteriyor.
Uzun lafın kısası yeni nesil turbolarıyla beraber 120 Hplik yeni nesil TDi’ın devir bandı eski 2.0 TDi’a göre çok daha dolu.
Buna Superb’deki 7 ileri kuru kavrama ve Passat’taki 6 ileri yaş kavrama farkını, ağırlık farkını ve gelen arabalar arasındaki kondisyon farkını ekleyince Passat’ın Superb’den hızı olması için hiçbir neden kalmıyor.
He aranızda a..k biri 340 nm tork veriyor biri 250 diyenler için;
Superb 1750 devir dakikalık devir bandında 1750×250=437.500 Nm
Passat 1250 devir dakikalık devir bandından 1250×340=425.000 Nm
çekiş sunuyor. Yani matematiksel olarak da Superb’ün motorunun devir bandının tamamında çekişi Passat’tan daha fazla. Bunu ağırlıklarla karşılaştırıp 7 ileri dsg’nin hızını da ekleyerek siz devam edin siz hesaplayın.
Genç araca kazandırılan kinetik enerji ile artar herbir devir 1750 devirden 3000 devre verilen toplam tork ile 1500 devirden 3250 devire verilen toplam tork eşit olabilir ama kinetik enerji kj ile ifade edilir güç kw ise kj/s yani birim Zaman’da kazandırılan tork gibi düşünebilirsin toplam Torku bir anda araca veremedikçe senin hesap boş iş burada şanzıman oranı da etkili motor ve tekerlekteki tork her zaman eşit olsa bile teker ilk viteslerde motordan daha az döndüğünden motorun gerçek gücünden fazla güç tekerde iş yapar bu nedenle ilk viteslerde araç çabuk devirlenir kısa şanzıman oranı etkisi hızlanmadaki asıl etken toplam verdiğin Torktan ziyade önemli olan bu kaç saniyede verildiğidir hızlanmayı çabuklaştıran etken budur esasen bu daha karışık bir bir diferansiyel denklem işin içinde sürtünme ve rüzgar direnci de var
Devir-tork hesaplaması tamamen yanlış.Öncelikle 0-100 hızlanması için bir dizel 2500-5000 rpm arası yürür (çogu dizel için 3000-4500rpm; şanzıman oranı ve motor karakteri ile alaklalı olarak.)Buna göre 1500 rpm de ürettiği tork birşey ifade etmeyecek.Superb için 2500-4500rpm arasındaki ortalama beygir hesabı yapılmalı.Kaldıki karşılaştırdığınız iki aracıda 1500rpm den itibaren değerlendirsek passatında maksimum tork üretemediği devir bandında da 340NM’den azda olsa tork ürettiği aşikar.1500 rpmden maksimum hplere kadar zaten tork neredeyse 250Nmlerin altına hiç inmiyor.Yani 2.0 tdi en ölü devrinde 1.6tdi’in maksimum torkuna yakın değerler veriyor buna göre yeniden hesabınızı gözden geçirin.
And bey bu 0-100lerin tadı kaçtı herşeyi geçtim siz ilgilenmiyor musunuz? 9 saniye çıkacak olsa fabrika neden 11 yazsın? Caravellede de söyledim uçurumdan mı atıyorsunuz koltukları mı söküyorsunuz npıyorsunuz arkadaşım?
Değerli arkadaşlar,
Seri üretim otomobillerin reel kullanımda fabrika verilerinden farklı performans sergilemesi ilk kez karşılaştığımız bir olay değil. Bunu öncelikle hemen her test aracının tüketiminde gözlemliyoruz.
Volkswagen’in 170 hp olarak belirttiği Golf V GT’ler dinamometrede 190 beygir civarı veriyordu. Bir VW yetkilisi bunun Golf GTI’ın satışlarını baltalamaması için yapıldığını açıklamıştı.
BMW’nin 302 hp olarak belirttiği E92 335i’ler gerçekte 330 beygir civarı üretiyordu. Aynı şekilde bunun E46 M3’ün şöhretine leke sürmemek için yapıldığı konuşuldu.
Tesla’nın 0-100’ünü 4,4 sn olarak açıkladığı P85 Model S hemen her testte 4 sn’nin altında 100’e çıktı. Benzeri örneklere Google’da “underrated 0-100 times” gibi bir arama yaparak ulaşabilirsiniz.
Editör arkadaşlar, her zamanki gibi, aynı yolda gaza basıp hızlanmışlar ve kurgucu arkadaş da ibre hareket etmeye başlar başlamaz sayacı çalıştırıp kadrana göre 100’de durdurmuş.
Her test aracına aynı prosedürü uyguluyoruz ve bazıları fabrika verilerini tutturup bazıları tutturamıyorsa burada kusuru, ya da aranan her neyse, editörlerde aramamak gerekir.
Her halükarda, soru işaretlerini gidermek için araç müsait olduğu vakit tekrar teste alınıp GPS ile yeniden 0-100 ölçümü yapılacak.
Örnek verdiğiniz araçlar 335 golf gt ve tesla hocam.Burda 140 bg caravelle 9 saniye çıkıyor superb fabrikadan 2 saniye altta çıkıyor.Caravelle neyin şanını lekelememek için? Aslında 200 bg mi acaba? güzel bir gps aleti edinip öyle yapın saygılar.
And abinin söyledikleri mantıklı, bu tarz şeylerin olması mümkün ama bu araç için değil bence. 1.8 TSI (180 Hp) Octavia söz konusu olsaydı doğru diyebilirdik, RS 2.0 TSI (230 Hp) Octavia’nın satışlarını baltalamak istemiyorlar diye ama burada 1.6TDI Superb’den bahsediyoruz, çokta mantıklı gelmiyor şahsen…
İllede başka modeli baltalamasına yada arabaların güçlü olmasına gerek yokki . Mesela Clio testinde performansına şaşırınca dyno ya çıkarmışlardı, araç 90hp yerine 98hp çıkmıştı : http://www.otopark.com/2014/08/cizgi-film-renault-clio-1-5-dci-icon/