FeaturedSizden GelenlerVideolar

1999 VW Bora 2.3 V5 İncelemesi




 

Almanların 2000’li yıllarda ürettikleri otomobiller günümüze kafa tutarak aradan geçen zamanı görmezden geliyorlar. Peki bu otomobiller nisbeten performanslı motorlarla nasıl bir ilişki kuruyorlar? Gelin hep beraber bu sorunun cevabını arayalım.

 

 

Emre Berk Simsek

İTÜ Petrol ve Doğal Gaz Mühendisliği mezunuyum. Sıkı bir otomobil tutkunuyum. Çocukluğum onların içinde geçti, üniversite yıllarımda ise birçoğunu test ettim. Ve yine aynı yıllarda Otopark ailesine dahil oldum. Direksiyonda olmak benim için bir çocuğun oyuncağıyla oynaması gibidir; bazen huzur dolu, kimi zaman ise adrenalinin doruklarında.

İlgili Makaleler

36 Yorum

  1. otomobilin detayını geçmişini bilmiyoruz tabii ama güzel bakılmış gibi görünüyor. hele ki 99 model bir otomobilden bahsediyoruz. ilk dikkatimi iç kısım oldu.. kapı kollarının bulunduğu bölümdeki kumaş sarkmamış ya da onarılmış. ön kol dayanma ve döşemeler gayet pırıl pırıl. çoğunda simsiyah gördüğüm oldu 🙂 soğutma sıvısı haznesi baya bi boz bulanık vaziyette bunu da yaşına vermek lazım. ama sanırım farklı renk ve özelliklerde soğutma sıvısı kullanılmış zamanında.. bora kaliteli bir otomobil.. yumuşak plastikler, kadife ve kumaş kaplamalar.. bunları bagaj içi, kabin içi vs her yerde görmek hoş.. kaput ve bagajın hidrolikli olması da bir diğer kalite göstergesi. en azından benim için öyle.. ilk yardım çantasının bulunduğu bölüm de ince bir düşünce.. özellikle de şimdiki güncel otomobillerde dandik ince plastikler, az kadife ve kumaş görmek, o eski tok malzemeleri artık premium sınıfı hariç görememek üzücü. her kes benim kadar detaycı kıl tüy biri mi bilmiyorum tabi 🙂 güzel test elinize sağlık. veee eski üniversitemin etrafında çekmeniz de dikkatimi çekti 🙂

    1. Teşekkürler 🙂 . Ben de sizin gibi detaycı olduğum için aracı aldıktan sonra içini elden geçirdim, temizlettirdim; kapı içi döşemeleri sarkmıştı tamirat gördü. Sadece ön konsoldaki trim sesleri şu an sıkıntılı o da çok rahatsız edici olmadığından şimdilik ellemedim. Mekanik olarak zaten bi sıkıntısı yok, umarım da ilerleyen zamanlarda sıkıntı çıkarmaz 🙂

  2. Abi kameralar kaydetmemiş ama ah o ses var ya, harbiden radyoyu kapattırır o ses. Ayrıca aracın yol tutuşunu da biliyoruz, gebze’yi unutmadık ? Nazar değmesin, inşallah bi 17 sene daha binersin abi (ee ehliyeti alınca bize de düşer 🙂 )

  3. konusma tarzi olsun teknik verileri aralara serpistirmesi olsun ben begendim, umarim
    devami gelir
    basarilar

  4. Ellerine sağlık abi, gene başarılı bir video ortaya çıkarmışsın, özellikle motoru görsel ile birlikte anlatman çok iyi olmuş 🙂

  5. sesi gerçekten inanılmaz ya mekanik bir tını var motorun sesinde. inceleme çok güzel abi. çok teşekkürler 😀

  6. Şu arabalara bakınca Honda CRX’in nasıl bir canavar olduğunu tekrar tekrar anlıyorum. 90’lı yıllarda 7 saniyelerde 0-100 koşan, bugün bile hala Hot Hatch diye adlandırılan çoğu aracın içinden geçen. 900-1000 kg ağırlığına rağmen ürettiği 130-150 HP.. Efsane değildir de nedir ki ?

    İnceleme için teşekkürler.

  7. Sıralı 5 silindirin sesi bu v5ten çok daha güzel kamera almadı belki bilmiyorum ama 3 silindir Polo gibi geldi bu ses

    1. Fiat’ın Coupe, Marea ve Bravo’da kullandığı 5 silindirli motor gerçekten muhteşem sese sahip. Volvo’nun 5 silindirli turboları da gayet güzel. Katılıyorum.

    2. Bence de aynı fikirdeyim sıralı ve v5lere bindim. fiat hgt volvonun t5i audi rs3 focus rs dizellerde volvo d5 tuareg r5 transporter harika

  8. Ellerine sağlık abi. İçinin kondisyonunu görünce şaşırmıştım ben 🙂 Motor sesine gelince, zaten 4 silindirli turbo motor kullanıcısı olduğum için bu motorun sesi inanılmaz 😀

  9. Test muhteşem. Bu döneme ait araçlar her zaman benim için ayrı bir yer tutmuşlardır. Toledo v5, Bora v5, Marea 20v gibi. Eğlenceliydi teşekkür ederim.

  10. marea ve bravo daki hlx-hgt(aynı) 20v motorların sesi 5 silindir motorların içerisinde gerçekten en mükemmelidir. performans olarakta atmosferiklerin içerisinde bildiğim kadarıyla en iyisi.

    1. Evet motor sesi olarak bence de en iyi olanıydı. Pek bilinmemekle birliklte Bravo HGT 8 saniyelik 0-100 değeriyle 306 GTI ve Golf IV GTI’dan daha performanslıydı.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu