- Motor: 1597 cc, 4 silindirli atmosferik benzinli
- Güç: 125 HP @ 6500 d/d
- Tork: 152 Nm @ 4300 d/d
- Şanzıman: CVT
- 0-100 km/s: 11,6 sn
- Son hız: 196 km/s
- Test tüketimi: Ortalama 10,9 litre/100 km
- Ağırlık: 1322 kg
- Bagaj hacmi: 519 litre
- Fiyat: 93.500 TL
+ Arka yaşam alanı
+ Futuristik tasarım
+ Sürüş keyfi
– Motor
– Şanzıman
– Süspansiyon
Basarili bir test olmus, tebrikler. Bence otopark in kurumsal kimligi boyle olmali, kumpasi her testte gormek isteriz 😀
henuz izlemedim, birazdan izleyecem eksilere baktim da durum baya kotu motor eksi, Şanzıman eksi, Süspansiyon eksi geriye ne kaldi diye sorasim geldi, butun dinamikler olumsuz.
2017 model araba alıcam ama tüplü olacak bizim milleti neden sürekli enayi yerine koyuyorlar anlayamıyorum
Ulan dua et tüplü sanki istediğin gibi binebileceksin bu akaryakıt fiyatları ile
Yeni kasaya kısmetse
Ben de aracı test ettim, süspansiyonların eksiye yazılmasını anlayamadım. Araç konfor odaklı yapıldığı için süspansiyonlar yumuşak. Limitlerine kadar kullanmak aşırı bir çukura girilmediği sürece zor. Ralli yapmayacaksanız yol tutuşu iyi. Yani bir kompakt sınıf otomobili için süspansiyonlar +ya yazılması gerekirken -lere yazılmış. Şaşırttı beni. Aynı şekilde şanzımanı da çok konforlu bulmuştum ama burada eksiye yazılmış. Bence otomobilleri sınıfına ve kullanıcı beklentisine göre değerlendirmeniz gerekiyor.
abi güzel video yalnız kapı üstlerindeki plastiğin yumuşaklığına da söyler misiniz her videoda fetiş var da bende 😀
Bize kumpaslı testlerle gelin sonra belki şirinleri bile görebiliriz 🙂
Zaten testteki değerlendirmede
-motor
-şanzıman
-süspansiyon olumsuzluğu herşeyi anlatıyor. Geriye ne kaldı ki ?
Güzel test olmuş Sinan’ın eline sağlık.
Sevgiler
Yıl olmuş 2017 hala 10 lt. benzin yakıp 11.6 saniye de 100 km hıza çıkan arabalar var.
İyi güzel diyorsunuz da 9 saniyede filan 100 çıkan araçları o şekil kullandığınızda ne kadar yakacağını düşünüyorsunuz acaba ? Şehir içi benzinli bir araç için zaten 9-10 litrenin altına inmek çok dikkat etmezseniz hayalcilik olur.
Dostum e-posta adresini yaz da sana özelden kendi benzinli aracımın uzun dönem ve son depo kullanımlarını şehir içi tüketimini fotoğraflı olarak göndereyim. Hayal mi gerçek mi sen karar ver. Ayrıca testler sırasında zaten performanslı kullanım kısmını ortalama tüketime dahil etmiyorlar. Yani bu 10.9 lt de sonuçta Civic’in sürekli performanslı tüketim değeri değil.
Bende o anlamda demedim zaten dostum. Demek istedigim performansi daha iyi olan bir aracla ayaginin altindaki gucu kullanmak istersin ve buda turbolu bir aracta atmosferik bir araca gore yakıtın daha fazla olması demek. Yeni nesil araclarda araçların hafiflemesi motorlarin guclenmesi vs yakit tuketimini düşürebilir ama bu benim icin %10-20 arası olabilir en fazla (eco mod vs ). Bilmiyorum hangi sehirde yaşıyorsun ve hangi araci kullaniyorsun yanlış anlamani da istemem ama full sehir ici yapılmış km ise bana hayal geliyor. Aracın ile hangi sehirde ne kadar yaktığını yazararak beni de bilgilendirirsen sevinirim fotograf sart degil inanırım 🙂
Tüplü fitek 🙂 10.8 Lt / 100km şehiriçi benzin tüketimi (fabrika verilerini yakalamak imkansız gibidir) Türkiye dışında birçok ülke sürücüleri için hiçbirşey, ama burda benzin kıymetli… 1 Litre benzinin fiyatı 5.40TL olunca o 10.8 Lt fena göze batıyor… Aslanı besleyen yemine katlanır misali 90 küsür bin tl araca veren benzini de alır diye düşünüyorum…
458 falan olsa tamam diycemde 125 beygir tork fakiri arabanın neresi aslan
İyi güzel diyorsunuz da 9 saniyede filan 100 çıkan araçları o şekil kullandığınızda ne kadar yakacağını düşünüyorsunuz acaba ? Şehir içi benzinli bir araç için zaten 9-10 litrenin altına inmek çok dikkat etmezseniz hayalcilik olur.
2gazlayacağız diye cvtnin konforundan vazgeçilmez.Hele istanbulda zaten zincirli cvtler artık çoğunlukta olur diye düşünüyorum
Avensis 1.6 kullanıyorum, performanslı kullanımda dahi hiç 10’lu rakam görmedim. Eski kasa Corolla 1.6 otomatik testi var bu sitede, hem performans hem tüketim gayet iyi görülmüş. Bence burada asıl sıkıntı şu; normalde küçük hacimli de olsa turbo motorlar, gerek ekstra parça gerekse de iç yapılarının yüksek kuvvetlere dayanabilmesi için dövme parça kullanımı vb. sebeplerden dolayı atmosferiklere göre daha yüksek fiyatlara maloluyor. Dolayısıyla atmosferik araçların daha ucuza satılması gerekiyor. Ama gelgelim hem Honda hem Toyota Türkiye’de 1.6 atm. motorları 1.4 turbolarla aynı paraya satıyor, bu paralara almak mantıklı değil. Mesela Corolla’nın 1.6’sı CVT ile makul tüketim ve iyi bir konfor sunuyor, fiyatlarını saçmalamasa gayet güzel bir aile otomobili. Avrupa’da 1.6 Auris yok, 1.2 turbo satılıyor.
Ohh be. Civic kullanıcısıyım ve bu motora hak ettiği 2 yıldızı vereni ilk kez görüyorum. Samimiyetinizi bir kez daha ıspatlamış oldunuz. Abi bu araba benim 3. arabam ve imkanım olduğu sürece atmosferik motorlu araç almamağa yemin ettirdi beni.
Bir arabanin kalbi ve aktarma organi kötüyse isterse ferari görünümünde olsun benim için 5 para etmez bu arabadada her ikisi vasat ve 10 sene öncesine ait sırf tüp takmak için bu motora katlanmak aptallik olur
Honda civic şasisi iç mekanı arka yaşam alanı vs. Ile güzel otomobil bu sefer olmus evet. Fakat bu şekilde değil. Eyvallah isteyen vardır atmosferik motor koy ama o zaman 10.000 tl ucuza sat 9lt yaksin alan tüp taksın kullansın. Sen turbo fiyatına atmosferik satacaksın tüp de taksan ucuza gelmeyecek 11 lt yakacak hemde gitmeyecek birde 93.000 tl dalga geçiyorlar resmen. Şimdi bu arabanın o zaman turbo benzinli 105e dizel de 120 ye satılır kesin dalga geçiyorlar doğuşu geçmiş bunlar. Halbuki koy 1.5 180 bg turbo benzinli 8lt yaksın çünkü rakipler sakinde 8lt ile rahat dolaşıyor hatta uzun yolda 5.5lt yakiyorlar birde güzel şanzıman ön konsola da amerikada ki gibi deri opsiyonu getir 300$ lik bir extra honda sıfatından da ödün verme uzun ömürlü dayanıklı ol sat 95 e alalım. Bu şekilde Hayır
cıvıc çift kavramalılar dışında üç kavramalı şanzuman çıkarmıştı duymuştum.cıvıcte olur mu acaba.hb dizel var sedanda olacak mı?motor zayıf kalıyor yeni turbo beslemesi bakalım nasıl olacak.
1.5 turbo benzinli motoruyla, 7 ileri çift kavramalı şanzımanda gelmeli. güzel bir araç olurdu.
Motora 2 yıldız vermeniz çok canice olmuş bence 😀 Kendini kanıtlamış bir motor sonuçta Lpgye son derece uyumlu, hiç bir şekilde sorun yapmayan bir motor 125 beygirde az bir güç değil.152 tork az o konuda kabulum ama 3 yıldız verilirdi en az
Hondacı değilim ama bir Vw poloya bile 4 yıldız verilirken cıvıc e 3 yıldız alması beni üzdü.gerçi buda sizlerin yorumu saygım sonsuz.emeğinize sağlık
Ayrıca bu aracın direksiyon sistemi çift pinyonlu kramiyer sistemli ve çok hisli + olarak bahsedilebilirdi.ve led farlarıda gene + olarak bahsedilebilirdi çünkü and bey çok beğendi cıvıc in led farlarını.
-motor
-şanzıman
-süspansiyon
bir otomobilde bunlar eksi ise at çöpe .
süspansiyonları yumuşak olması bence eksi değildir ekstradan test ettiğimiz bir araç bence süspansiyonlar ne + ne- ama motor şanzıman olmamış 1.5lt turbo ve muhtemelen gelmesi beklenen dizeli ile c segmentinde çok büyük bir alternatif olacaktır
Motor, şanzıman ve süspansiyona eksi puan vereceksin sonra da sürüş keyfine artı puan verip, çok iyi diyeceksin. :))) Dalga geçmeyin insanlarla. Motoru, şanzımanı ve süspansiyonunu beğenmediğiniz bir aracın nasıl olur da sürüş keyfini beğenirsiniz?
Alışmışlar VW’nin yıllardır kopyala yapıştır (Polo, Golf, Jetta, Passat) tasarımlarına. Honda’nın uzun zaman sonra tasarladığı en güzel binek otomobile estetik açıdan eleştiri yapıyorlar. Öyle ya bizim millet Alman’a bayılır. Alman da halkımıza yıllardır aynı aracı defalarca makyajlayıp yeniymiş gibi satışa sunar bizim halkımızda bunu yutar
Simdi ben yakin zamanda bu aractan almayi dusunuyorum. Eksi yazdiginiz sanziman ve suspansiyon bence arti olmaliydi. Cvt bence hem daha az sorun cikarmasi ayrica baski balata sistemj olmadigindan sarsinti sorunsuz olusu oldugunu dusunuyorum. Suspansiyon zaten sadece birkac markada olan arka bagimsiz sistemine sahip.. motor konusu bence tasarruf ve doga icin en iyi secenek oldugunu dusunuyorum. Bence tek eksisi kotu isciligi ve ince kaportasi..