Sonuç
Fiyatlara geldiğimizde, silindir hacminden dolayı Mondeo’nun üzerindeki vergi yükü karşılaştırmayı adil olmaktan uzaklaştırıyor. 2.0-litrelik motoruyla kullandığımız test otomobiline istenen rakam, sizi giriş seviyesi de olsa premium bir E segmentine itmeye yetiyor.
Mondeo‘yu daha makul vergilerle almak isterseniz ya otomatik şanzımandan ya da dizel motordan feragat etmek zorunda kalıyorsunuz. 1.6-litrelik dizel sadece manuel vitesle alınabiliyor, 1.5-litrelik benzinli EcoBoost ile gelen otomatik şanzıman da PowerShift değil. Yani “doğru” Mondeo’yu bulmak hemen hemen imkansız. Otomobil Titanium donanımı ve 1.5 benzinli ya da 1.6 dizel motoruyla 150.000 TL civarından başlıyor.
Insignia, 1.6-litre dizel motoru ve otomatik şanzımanıyla Türk tüketicinin en çok tercih edeceği kombinasyona sahip. Elite donanımlı bir Insignia, bu motor/şanzıman ikilisiyle 165.600 TL’den başlıyor. Test otomobilimizin fiyatıysa, üzerindeki isteğe bağlı donanımlarla birlikte 190.000 TL’yi geçiyor.
Hem Mondeo hem de Insignia, bu segmentteki bir otomobilden beklentileri fazlasıyla karşılıyor. Mondeo, artık eski bir otomobil olabilir fakat taze Insignia’dan pek de geri kalmıyor. İkili arasındaki çoğu fark, birinden inip ötekine binmediğiniz sürece gözünüze çarpmıyor. Insignia, daha yeni teknolojileri, ilgi çekici kabini ve biraz daha keyifli sürüşüyle günün sonunda öne geçiyor. Fakat Opel’in iddiasına inanıp yeni Insignia Grand Sport’u 3, C ve A4 ile aynı kefeye koymak, ona biraz haksızlık olur.
| Opel Insignia Grand Sport 1.6 CDTi ECOTEC | |
| İç mekan | 4 |
| Konfor | 5 |
| Motor | 4 |
| Şanzıman | 4 |
| Yol tutuş | 4,5 |
| SONUÇ İsminin sonuna süslü takılar getirdiği yeni Insignia’sıyla Opel, lüks segmentle rekabet etmek istiyor. Eski modele göre otomobilin katettiği yol çok açık, fakat bu çaba premiumlarla olan farkı tamamen kapatmaktansa yalnızca azaltmaya yetiyor. Üç büyük Alman’dan ayrı değerlendirildiğinde yeni Insignia Grand Sport, bir çok beklentiyi karşılıyor. | 4.3 GENEL PUAN |
| Ford Mondeo 2.0 TDCi | |
| İç mekan | 3,5 |
| Konfor | 5 |
| Motor | 4 |
| Şanzıman | 4 |
| Yol tutuş | 3,5 |
| SONUÇ Mondeo, Lost karakteri Richard Alpert gibi; yaşlanmıyor! Otomobil piyasaya çıktığında bile iki yıllıktı fakat bütün olarak değerlendirildiğinde hala çok başarılı. Genç rakiplerinden yalnızca “teknolojik aygıtlarıyla” geride kalan otomobilin belki de tek dezavantajı, doğru motor/şanzıman kombinasyonuyla satın almanın neredeyse imkansız olması. | 4,0 GENEL PUAN |
Yazı: Can Tangüner
Mondeo’nun fotoğrafları: Buğra Oğuzülgen
Her iki aracıda inceledim yeni İnsignia’yı çok beğendim. Yeni İnsignia ile Opel premium markalara çok yakın duruyor. İnsignia’ya Audi, BMW, Mercedes logosu taksanız hiç sırıtmaz. Ford Mondeo Avrupa’da sattığı kadar Türkiye’de satılmıyor çünkü Ford Mondeo’yu doğru pazarlamayı beceremiyor. Bu konuda Ford’un beceriksiz olduğunu söyleyebilirim. Mondeo eski kasa olması nedeniyle de Opel’in çok gerisinde olan bir araç
Karşılaştırma videosu olacak mı ?
Video sadece Insignia olacak
Nasıl bir ülke olduk böyle inanamıyorum. D segmenti sadece Passat ve Superb’den ibaret değil. Ford Mondeo tasarım anlamında Passat gibi sürekli makyaj ve şişirilmiş bir otomobilden daha iyi. Fakat 2.el değer kaybı çok. Keza İnsignia da bence Passat ve Superb’den daha kaliteli bir otomobil hem tasarımı hemde yakıt tüketimi konusunda. Renault Talisman Passat ve VW çakması Superb’in devrini kapattı. Mesela Toyota Avensis güzel bir araç fakat tutulan bir araç değil. Avensis tasarım ve kalite anlamında rakiplerinin çok gerisinde bir otomobil. Aynı şekilde Hyundai i40’da güzel bir araç fakat 2.eli hiç olmayan bir otomobil. Bu sınıfta alınacak en iyi otomobil Renault Talisman’dır
Gariban Aston Martin’imiz hayırlı olsun
Alacaksın Mondeo’yu, akacaksın bebeğe, nişantaşına, caddeye Aston’um var diye. Gerçekten çok benzetilmiş ama Aston Martin’in Her zaman Şekli yeter
Vag' dan sıkılanlar burada serinlesin işte. 😀
Ford değil de KOÇ tam bir zort 😉 bu sebeple Mondeo zirveyi devralamıyor..
Sanırım test aracı yeni gelen ürün gamına ait değil. Çünkü yeni gelen mondeo'lar artık sync 3 ile geliyor ki apple car play ve anroid auto mevcut. Sync 2'li versiyonlar artık geride kaldı.
İnsignia'yı mondeo'ya tercih edersem birincisi 1.6 litrelik motoru otomatik şanzıman ile kombine edebiliyor olması ve flexride şasi seçeneği. Flexride şasi seçeneğini almadığım takdirde insignia'yı tercih etmem pek mümkün gözükmüyor çünkü bu sefer d segmentinden beklediğim konfor konusunda biraz hayalkırıklığı yaşayabilirim. Flexride şasi olması durumunda ise tercihim insignia olacaktır.
Yazı güzel olmuş tebrik ederim ama keşke flexride opsiyonu olmadan yani normal modda nasıl davrandığı hakkında da bilgi verseydiniz. Video da verirsiniz umarım çoğu kişi o opsiyonu almayacaktır çünkü flexride bildiğim kadarıyla premium tasarım paketi ile alıyorsunuz o da 21000 TL!!! 😀 Umarım puanlama da flexride opsiyonunu düşünmeden yapmışsınız yoksa hiç adil bir karşılaştırma olmaz 🙂
Amerika’da, İngiltere’de Mondeo, Passattan daha çok satıyor. Ülkemizde ise garip şekilde satışları zayıf. Ford Otosan iyi pazarlayamıyor arabayı. Passatta iyidir, ama dünyada bu kadar çok satan, tutulan Mondeo’nun ülkemizde bu denli az satması anlaşılır gibi değil
Bindiğim Mondeo, Mondeo'ymuş da, ben bu hafta Opel bayiinde Insignia'ya değil başka bir arabaya binmişim.
İç mekan ve yol tutuş konusunda mondeo 3.5 tan fazlasını hakediyor.İç mekana fotoğraflardan bakmayıp içine bindiğinizde kaliteli malzeme kullandığını fark ediyorsunuz.Benim iç mekan da gördüğüm eksiklikleri söyleyim 1.6 TDCI Titanium için konuşuyorum zira 2.0 motor alınmaz alana hayırlı olsun denilir çok uzatılmaz: -Elektronik el freni otomatik olarak devreden çıkıyor ama durunca otomatik olarak devreye girmiyor -Anahtarsız çalıştırma var ama anahtarsız giriş yok -Elektrikli koltuk,hafıza ve masaj özelliği yok -Ön kapı içi ceplerde sünger kaplama yok -Torpido ve kolçak soğutma yok -Ön yolcu hava yastığı iptali yok (bundan emin değilim ama göremedim ben) -Sync2 çok yavaş,ama genel olarak üzmüyor en azından büyük,ekran kullanışlı.Navigasyon çok detaylı ve güzel ama çok yavaş hiç kullanılacağı yok çoğu zaman tlfu kullanıyorum (parmak lekesinin görülmesi tartışmasını magazinsel buluyorum konuşmaya değer değil her arabada oluyor benim hiç gözüme batmadı. -Biraz trim sesi var,benim arabayla ilgili olabilir 2. el aldım.Hemen hemen hepsini kestim trim seslerinin ama yenisinin doğmasına çok elverişli bir yapısı var arabanın;özellikle kapılardan olmak üzere. -Fazla yakıyor.Klima hep açık,genellikte tek kullanıyorum şehir dışı hız 130-140 sık sık 160-180 yaptığımda oluyor ve bu kullanımla ortalama 7.3 yakıyor.Ama yine de şöyle 6.5 olsa çok iyi olurdu. -Bagajı dar.Bu cüsseye en az 500 litre hacim yakışırdı. -Performansı bazen üzüyor,yetmiyor değil ama üzüyor :)Şöyle 130 begir falan olsa yetermiş (115 hp). -Lastik ebatı zor bulunuyor 50/235/17 diye hatırlıyorum.Sıkıntı "50" de,45 olan her markanın her serisinde rahatlıkla bulunurken 50 çok nadir bulunuyor.Benim arabada CSC 5 var,tabi ki özel spariş olarak getirttim bayi de yoktu. Yeter.Arabamı iyi gömdüm,ama güzel yanlarını bu kadar rahat anlatamam binmek sürmek lazım. (Biraz gönlünü alayım keratanın)…Ha yol tutuş kısmını açıklamayı unuttum.Araba tutuyor,ama sıkıntı tutmasında değil virajda biraz fazla yatmasında.Çoğu arabaya göre süper ama bu arabadan beklentim daha fazla olduğu için göze batıyor.Bu yana yatma olayı sanki arabanın ağırlığından kaynaklanıyormuş gibi bir his veriyor insana ama düşününce bu segmentteki arabaların çoğunun bu ağırlıkta olduğunu görüyoruz.Zaten belki de diğerleri de bu kadar yatıyordur ben test etmedim net bişey diyemem.Geçen haftalarda focus sürdüm bayiden alıp,focus daha virajlarda daha rijit geldi bana tabi 140-150 yaptım en fazla belki daha yüksek hızlarda benim arabadan daha kötü yol tutuş sergiliyordur denemek lazım.Ama herşeye rağmen 3.5 puan değil en az 4'ü hakediyor.Uzun oldu k.bakmayın.
Yazı, çok güzel olmuş; And’ın test yazılarını hatırlattı. Insignia’ya fuarda binmiştim ve beni gerçekten çok etkiledi. İç mekan olarak eski nesline göre çağ atlamış, özellikle koltukları çok başarılı olmuş. BMW’lerdeki arabaya gömülme hissi Insignia’da da vardı. Mondeo da çok güzel araba ama iç mekan olarak biraz eski kalıyor bence Insignia’ya göre ve motor şanzıman seçenekleri ülkemiz için çok cazip değil maalesef.
Erhan Tekin demiş ki:
↑
Erhan gel istanbul'a 140hp yapalım onu. ciğeri var ki sen iste yeter 😀
Çok düşündüm de yok yapmayacam dertsiz başıma dert açmayacam,çayını içmeye gelecem ?
Güzel bi inceleme yine ama videolu olsaydı çok daha güzel olurdu.Sizleri ailemizden görüyoruz ve video da karşılaşmak evde hissettiriyor. Her şey için teşekkürler:)
Mondeo'nun 2.0 dizel fiyatını yazmamanıza anlam veremedim. Karşılaştırmaya konu olan2.0 dizel Mondeo'nun değil de 1.5 benzinli-1.6 dizel Mondeo'nun fiyatını kalın puntolarla yazmanız garip.
İki otomobilin de baslangic fiyatlarini kalin yazdim. 2.0'in fiyati 300 binlere yaklasiyor konfiguratorde.
Mondeo 2.0 dizel otomatik seçeneğinin başlangıç fiyatının 200bin tl'den başladığını yazınızda belirtmediğinizi ifade etmiştim zaten ben de. İyi çalışmalar.
Erhan Tekin demiş ki:
↑
Ben mondeo 18 jantlar ile kullanma fırsatım oldu araba konforunu düşününce gayet iyi tutuyor ama focus veya fiesta daki tutuş karakteri ile alakası bile yok. Mondeo tam bir amerikan arabası olmuş diyebiliriz. Benim yaptığım testte civic rs ve makyajlı insignia nın rahatça döndüğü yerde bu araba hem onlara göre daha çok yana yattı hatta esp lambasını da yaktı. Makyajlı insignia kıyasla mondeo bariz daha konfor ve sessiz ama ne kadar konforlu ise yol tutuş olarak da o kadar gerisinde maalesef. Bu arabayı ford gibi değilde lincoln gibi düşünün. Bu yüzden bence yol tutuşa verilen puan gayet normal
Kesinlikle katılmıyorum.Fiesta sadece parasına göre normal yoksa ne yol ne çizgi tutturduğu var.Canı da varı yoğu da 120 ye kadar.Ben focusu 140 a kadar beğendim daha rijit yoksa mondeonun giremediği viraja girebiliyor diye bişey yok.Focusu beğendiğim viraja ben 180 le mondeoyla rahatlıkla giriyorum.Mondeo yol tutuyor ama bazen yatma yapıyor yığılma yapıyor,bu durum arabanın yol tutuşunun limitini düşüyor.Focus gibi değil falan demek biraz yüzeysel bir anlatım olur.O kadar düz anlatacaksak “mondeonun yol tutuşu focustan iyi” diyip geçebiliriz.
Superb o_Oo_Oo_Oo_O. Hatta 280'lik rica edeceğim :rolleyes:. ÖTV öncesi prestij donanım 280'lik Superb 167.000TL liste fiyatı ile satılıyordu. Keşke alsaydık daha doğrusu alabilseydik dediğim nadir arabalardan. Bu arada bana kalırsa bu karşılaştırmadaki iki arabayıda almam sadece 1.6 TDCI Titanium Manuel Mondeo belki tercihim olabilir o kadar.
Bunlara 150 160 üstü vereceğime 3008'den başlayarak X-Trail Kodiaq Koleos gibi Suv modellere bakarım.
gtepro demiş ki:
↑
bah hele süperb 280 lik galppp ben onun sw olanını alıp ömrümün sonuna kadar saklayasım var 😀
Bagajlar denk denmişte 60 litre fark var arada..
O fiyatlara çıktıktan sonra 240'lık Arteon, A5 Sportback, denk gelirse bom boş line Giulia tercihim olur valla.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Hocam tamamen tercih meselesi. Ben de dediğiniz SUV'lere para vermeyip D sınıfı SW araçlara bakardım 🙂 Belki de C sınıfı hothatch… Bilemiyorum.
Benim isyan ettiğim nokta şu: 1.6'dan daha az yakıt tüketen 2.0 bir motorun vergisi açık ara daha yüksek. S serisine de 1.6 motor koyup satsınlar oldu olacak. Bakalım ne zaman düzeltilecek bu vergilendirme sistemi.
berkertekin demiş ki:
↑
Vergi ve düzenleme güldürdün reis 😀 herkes ötv kalkacak derken ötv zam geldi dur karıştırma ortalığı 😀
Otomobil fiyatları ucuzluyor! ÖTV indirimi yolda
Şubattan beri bekliyoz :p
Test yazısı okumayalı aylar olmuştu bu yazı iyi geldi gerçekten 😀
Arabalar güzel ancak fiyatlar harbi fişek :D, saçma olacak belki ama o paraya çiçek gibi 3.20D alınır. 🙂
4-5 sene evvel en kral d segment araci 80-90'a alabiliyorduk. Tamam 5 sene onceki fiyatlari suan beklemek pek mantikli degil ama simdiki fiyatlar da cok fahis yani. Otv indirimi gelse de d segment bir otomobil kapatsak.
yazıklar olsun tabi ford mondeonun videosu var diye bu karşılaştırmayı yazılı yaptınız videosu yok neden marka ayrımcılığı yapıyorsunuz and abinin gidişinden sonra çok bozuldu otopark.com
Tam olarak nerede marka ayrımcılığı var? Videosunun olmamasını söylüyorsan; hem dediğin gibi kanalımızda videosu var, hem de otomobil artık eski.
tamam kusura bakmayın sert çıktım mondeonun videosu var evet ama yeni insignianın videosu neden yok tamam test yazısı iyi olmuş ta videosunun olmaması da kötü olmuş
Çok güzel bi test yazısı olmuş videonun yokluğunu pek hisettirmemiş (video olsa daha iyi olurdu tabi) ama keşke biraz daha fazla fotoğraf olsaydı yine de eline sağlık can abi
alfhonso demiş ki:
↑
fake atmaaaaaa
Zevk meselesi sanırım. İki araçta çok hantal gözüküyor. D sınıfının konforu yerine, C-SUV alıp tasarım ve görece konforu tercih ederdim.
Abi mondeo değilde SKODA SUBERP Le karşılaştırma bekliyoruz.
Dıştan bakınca Mondeo önden daha yakışıklı, Insignia arkadan. İçlerine bakınca şu daha güzel diyeceğim biri yok. D sınıfı alacak olsam ikisine de bakmazdım. Uygun fiyatlı D sınıfı desek Superb var, 90 bin liraya hangar gibi araba. 150 bin lira civarına çıkacaksan S60 var. Zaten Türkiye'de bir Passat gerçeği varken diğerlerine pek pay düşmüyor. Gidip 200 küsur bin lira Passat'a veren bile var, şaka gibi ama gerçek.
İlk 6 aydaki D sınıfı satış adetleri (sadece bu markalara bakmıştım, s60 falan kaç sattı bilmiyorum):
Passat-10.490
Superb-2.932
Insignia-1.994
Talisman-1.107
Mondeo-558
508-463
Yaşım gereği mi yoksa başka bir bilmediğim bir neden mi nedir beni D,E segmentinden soğuk tutuyor.Oralara çıkıldıkça konfor artıyor ama kişilik kaybediyor arabalar sanki.Sadece içsel düşüncem bu.Belli bir elle tutulur argumanım yok
DouglasAdams demiş ki:
↑
Şimdi D var D var. Levorg'da D ama gayette zevklidir bence.
sputnik demiş ki:
↑
İşte nedenini bilmediğim şekilde imkanı yok o 160 bin küsurdan başlayan paraları levorga vermem.Ne kadar eğlenceli olabilir bir brz den mesela? İkisi de aynı para nerdeyse.Bana hitap etmiyor o yüzden bu segmentler diri değiller gibi hissediyorum.Testlerini izlerken de baya sıkılıyorum:D
DouglasAdams demiş ki:
↑
Şimdi ne diyeyim ki Brz ile Levorg çok farklı araçlar. "Ben D beğenmiyorum" derken C sınıfı arabaları seviyorsun gibi algılayıp yorumu yaptım. Kıyas dahi yapılmaz brz ile. Sürüş zevki dışında Levorg daha fazla kutuyu işaretler ama. 😀
Mx5 1.5 motion ile Golf 1.6tdi highline'da aynı para. Bambaşka arabalar, arabanın alınış amacı, ihtiyaçlar, tercihler, zevkler vs…
sputnik demiş ki:
↑
Aynen öyle çook farklı şeyler.Zaten ona değinmiştim D ve E oldum olası ısınamıyorum diye.