Dikkat ÇekenlerFeaturedHaberler

Fiat Egea, Almanya’da Sınıfının En Dayanıklı Otomobili Seçildi!

Tofaş’ta üretilerek dünyanın pek çok farklı noktasına “Tipo” ismiyle ihraç edilen Fiat Egea, Almanya’da “segmentinin en dayanıklı otomobili” seçildi.

Fiat Chrysler Automobiles’a (FCA) bağlı 400 fabrikanın yer aldığı WCM -Dünya Klasında Üretim Programı- değerlendirmesinde, otomobil fabrikaları içerisinde en yüksek puanla “Altın Seviye”deki Tofaş’ın ürettiği Egea, kalitesiyle ihracat pazarlarında da ezberleri bozmayı sürdürüyor. Avrupa’ya “Tipo” ismiyle ihraç edilen Egea, otomotiv endüstrisinin kalbi olarak kabul edilen Almanya’da sınıfının en dayanaklı ve sorunsuz aracı seçildi. Almanya’nın resmi araç muayene merkezi GTÜ tarafından gerçekleştirilen, otomobillerin güçlü ve zayıf yanlarını ortaya koyarak, otomobil satın almak isteyenler için rehber niteliğinde olan araştırma AutoZeitung dergisinin özel sayısında yayınlandı. Rapora göre, Fiat Egea tamir gerektiren sorunlar kategorisinde 100 araç içerisinde 0,84’lük hata oranı ile “kompakt otomobiller sınıfının en iyisi” olarak belirlendi.

Tofaş’ın, 1 milyar dolarlık yatırım yaparak, 2015 yılının sonunda seri üretime geçirdiği ve Avrupa başta olmak üzere dünyanın pek çok farklı noktasına ihraç ettiği Egea aynı zamanda şasi, gövde, motor, yağ kaçağı ve egzoz gibi kontrol edilen tüm kategorilerde ortalama değerin üzerinde not alarak yeşil bantta yer aldı.

Konuyla ilgili değerlendirmede bulunan Tofaş CEO’su Cengiz Eroldu“Ürün özellikleri ve fiyat / fayda dengesiyle, 2016 yılında AutoBest tarafından ‘Avrupa’nın En İyi Otomobili’ seçilen Egea, satışa sunulduğu tüm pazarlarda ilgi gördü. Dört yıldır Türkiye’nin en çok tercih edilen modeli olan Fiat Egea, Avrupa’da önemli bir başarıya daha imza attı. Tofaş’ın üretim ve Ar-Ge gücünü yansıtan Egea’nın, Almanya’da üç yılını doldurmuş her araca yapılan kapsamlı testlerde rakiplerini önemli bir farkla geride bırakarak “segmentinin en dayanıklı otomobili” seçilmesinden büyük memnuniyet duyuyoruz. Egea’nın başta ülkemiz ve Avrupa olmak üzere, küresel pazarlardaki başarısını sürdüreceğine inanıyoruz” dedi.

Etiketler

Baris Inselel

25 yaşında, Özyeğin Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi mezunu insan evladı. 4 teker ve 2 teker sevdasını Otopark.com çatısı altında sürdüren bir petrolhead.

İlgili Makaleler

20 Yorum

  1. Demek ki Egea C segmenti olarak görülmüyormuş. Segment karmaşasında olan bir otomobildi, açıklığa kavuştu.
  2. Yazıda sadece göz gezdirdim kompakta dikkat etmedim, evet kompakt c sınıfı oluyor. C sınıfında 1. olabileceğini sanmıyorum. Ancak B veya B+ sınıfta 1. olabilir diye düşünüyorum.

    B sınıfı supermini oluyor. B+ diye bir sınıf duymadım, zaman zaman buralarda büyük b sınıfı araçlar için yazılan ama aslında olmayan bir sınıf.
    Kompakt yani c sınıfında olmuş.

  3. Bu karşılaştırmanın farklı bir nedeni olduğunu düşünüyorum. Corolla varken Egea’ya C segmentinde laf düşmez bence sağlamlık konusunda.
  4. 1.6 dizel sedanı ile kısa bir samimiyetim oldu ,bir araç bu kadar mı kolay arkasını bırakır,30 km ile çok keskin olmayan bir virajda arka direkt öne geldi ve bunu bir kere yapmadı girdiğim her virajda bıraktı ,önce lastik sandım ama lastikler 1 senelikti keza araçta daha 1 senelikti,yol sesi motor sesi hep içeride idi ,inince resmen yorgunluktan bitap düştüm.
  5. Japonlar şaşkın

    Japonlar zaten Avrupa’da çok satmıyor da, ben şaşırdım.
    1.4 yağ yakıyor, 1.3 mjette de bir sorun vardı araç marş almıyormuş, bagajları su alıyor. Bunun gibi çeşitli birçok sorun var, sizler de görmüşsünüzdür. Tek tük görülen şeyler de değil, hk. bayağı yazılan sorunlar. Ya sorunlu araçların hepsi Türkiye’de yada diğer markalarda durum daha vahim.

  6. Japonlar zaten Avrupa’da çok satmıyor da, ben şaşırdım.
    1.4 yağ yakıyor, 1.3 mjette de bir sorun vardı araç marş almıyormuş, bagajları su alıyor. Bunun gibi çeşitli birçok sorun var, sizler de görmüşsünüzdür. Tek tük görülen şeyler de değil, hk. bayağı yazılan sorunlar. Ya sorunlu araçların hepsi Türkiye’de yada diğer markalarda durum daha vahim.

    Avrupa’da hb ve sw ağırlık kullanılıyor belki bu sorunlar sedana özgüdür (motor sorunları hariç tabi) ülkemizde ağırlıklı sedan kullanıldığı için sorunlar daha fazla göze çarpıyor olabilir

  7. Japonlar zaten Avrupa’da çok satmıyor da, ben şaşırdım.
    1.4 yağ yakıyor, 1.3 mjette de bir sorun vardı araç marş almıyormuş, bagajları su alıyor. Bunun gibi çeşitli birçok sorun var, sizler de görmüşsünüzdür. Tek tük görülen şeyler de değil, hk. bayağı yazılan sorunlar. Ya sorunlu araçların hepsi Türkiye’de yada diğer markalarda durum daha vahim.

    1.4 atmo avrupada olmayabilir ya

  8. Avrupa’da hb ve sw ağırlık kullanılıyor belki bu sorunlar sedana özgüdür (motor sorunları hariç tabi) ülkemizde ağırlıklı sedan kullanıldığı için sorunlar daha fazla göze çarpıyor olabilir

    Olabilir.

    1.4 atmo avrupada olmayabilir ya

    Kontrol ettim, motor seçenekleri Türkiye ile aynı. 1.4 benzin, 1.3 mjet, 1.6 mjet (üst paket hblerde 1.4 tjet’te var).

  9. Avrupa’da hb ve sw ağırlık kullanılıyor belki bu sorunlar sedana özgüdür (motor sorunları hariç tabi) ülkemizde ağırlıklı sedan kullanıldığı için sorunlar daha fazla göze çarpıyor olabilir

    1.4 atmo avrupada olmayabilir ya

    İkisi de Almanya da mevcut. Bunu test edenler sanırım bizim TUV de araba muayene götürüp çıkan hataların tespiti gibi bir şey.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu
Kapalı
Kapalı