Dikkat ÇekenlerFeaturedHaberler

Volkswagen, manuel şanzıman seçeneğine veda ediyor




Volkswagen, manuel şanzıman seçeneğinin talep olduğu sürecek koruyacaklarını açıklamıştı. Görünüşe göre bu durum değişmiş!

Volkswagen teknik şefi Matthias Rabe, Autocar’a verdiği röportajda Alman otomobil üreticisi Volkswagen’in manuel şanzımanı terk etmeyeceğini, binek otomobillerde bazı insanların eski usul üç pedal ile araç kullanmaktan keyif aldıklarının farkında olduklarını ve ilgili segmentlerde Volkswagen’in manuel şanzıman seçeneği sunmaya devam edeceğini belirtmişti. Ancak bu durum gelen son habere göre değişmiş gibi duruyor.

Alman üreticiden son alınan haberlere göre marka, Passat ve Tiguan modellerinde manuel vitesi bırakma kararı aldı. Bunun diğer modellerde de uygulanıp uygulanmayacağı ise henüz bilinmiyor. Ancak performans odaklı modellerde ilk etapta manuel vites opsiyonunun kesilmesini beklemiyoruz. Maliyetleri düşürmek için yapılan bu hamlenin yakın zamanda diğer markalar tarafından uygulandığını görebiliriz. Devir tasarruf devri.

Baris Inselel

25 yaşında, Özyeğin Üniversitesi Havacılık ve Uzay Bilimleri Fakültesi mezunu insan evladı. 4 teker ve 2 teker sevdasını Otopark.com çatısı altında sürdüren bir petrolhead.

İlgili Makaleler

14 Yorum

  1. DSG bomm kafam trilyonnn :D DSG bomm baba ölüyooom :D

    ( Gidip DSG alma potansiyelimden bahsetmiyorum tşk :D )

  2. Sürümden kazanamıyorlar. E araç satışlarıda düşük gibi. Belliki artık parayı yedek parçadan kazanacaklar. Etrafımda DSG nin irili ufaklı sıkıntılarından muzdarip olmamış kimse yok (vag sahipleri) Şanzıman kullanımı süper ama dertli diyor hepsi. İmkan oldukça manuel (organik) devam hocam :)
  3. Amaç yedek parçadan kazanmak değil. Üretim maliyetini azaltmak. Manuel araçlara talep az. Zaten az olan manuel satışları içinde üretim maliyetini azaltıp araçları tek banttan çıkaracaklar hepsi otomatik şekilde olay bu. Manuel vites artık "meraklısına" üretiliyor. Bütün firmalar bu yola er ya da geç gidecek. Şimdiye kadar otomatik vites hep manuel vitesten daha pahalı bir seçenek olmuştu yakın zamanda tersine dönecek manuel vites daha pahalıya satılacak.
  4. Vw severleri gucendirmek istemem ama zaten markanin urettigi cogu performans serileri dahil, manuel vitesle kullanmayi isteyecegim kadar eglenceli surus odakli bir anlayisla gelistirilmiyor. Hele hele gundelik kullanima yonelik uretilen modellerini zaten manuel secmezdim. Bence yeterince dogru bir karar vermisler. Manuel vites opsiyonu, ciddi anlamda surus eglencesi ustune yapilmis marka ve modellere daha cok yakisiyor bana gore. Dsg gibi bir sanziman, vw’nin urettigi araclarin karakterine manuel’den daha fazla yakisiyor.
  5. Amaç yedek parçadan kazanmak değil. Üretim maliyetini azaltmak. Manuel araçlara talep az. Zaten az olan manuel satışları içinde üretim maliyetini azaltıp araçları tek banttan çıkaracaklar hepsi otomatik şekilde olay bu. Manuel vites artık "meraklısına" üretiliyor. Bütün firmalar bu yola er ya da geç gidecek. Şimdiye kadar otomatik vites hep manuel vitesten daha pahalı bir seçenek olmuştu yakın zamanda tersine dönecek manuel vites daha pahalıya satılacak.

    Maliyeti azaltmak istiyorlarsa çift kavramalı şanzımanı bırakıp tork konvertörlüye geçsinler. Böylelikle insanları 120-130 bin km’de bir 15-20 bin TL masraf yapmaktan kurtarırlar. Hemde daha fazla satış yaparlar.

  6. Size katılamıyorum 2012 jetta var kardeşimde 2yüz bin km yi devirecek daha dsg tık demedi dsg ile milyon km yapanlar varmış kullanıcıların hatası dsg nin değil
  7. Size katılamıyorum 2012 jetta var kardeşimde 2yüz bin km yi devirecek daha dsg tık demedi dsg ile milyon km yapanlar varmış kullanıcıların hatası dsg nin değil

    Daha ilk bakımına girmeden DSG arızası veren araçlar biliyorum, sizce kullanıcıların ne gibi bir hatası olmuş olabilir?

  8. Daha ilk bakımına girmeden DSG arızası veren araçlar biliyorum, sizce kullanıcıların ne gibi bir hatası olmuş olabilir?

    Çok trafiğe girmiş yada ışıklarda ayağını sürekli frenden kaldırmış arabayı küçük küçük hareket ettirmiş :D DSG patlar aklın yolu bir MANUEL candır :D

  9. Bende 2016 transit var tam tamına 6 yıl bitti silecekleri ni dahi değiştirmedim orjinal fabrikanın silecekleri 100bin km de frenleri değiştirmedim hala fabrikanın taktığı balatalar daha tek bir ampülü patlamadı. Lastikler hala orjinal lastiği değiştirmedim Akü yü de değiştirmedim halen orijinali. Ve çok kişi şaşırıyor bu soylediklerime. 6 yıl da yaptığım masraf sadece 200 TL o da marş dişlisi sıyırdı değiştirdim. Servise git bak sıfır transit ler motor yakmış neden kullanıcıların yüzünden. Bizim şöfürlerimiz kendilerini şöför zanneden şöförler ve gaza basmayı hız yapmayı marifet zannederler özellikle de ticariler. Kurallara uymazlar. Ondan hep trafikteyim işim gereği. Yani ben genel de kullanıcıları hatalı buluyorum.
  10. Maliyeti azaltmak istiyorlarsa çift kavramalı şanzımanı bırakıp tork konvertörlüye geçsinler. Böylelikle insanları 120-130 bin km’de bir 15-20 bin TL masraf yapmaktan kurtarırlar. Hemde daha fazla satış yaparlar.

    Maliyet derken üretim maliyetinden bahsedilmiş, kullanıcının maliyeti değil 😁 DSG çift kavrama ve bu kavramalar elbette bir gün bitecek, çift kavrama değiştiği için de bu masraflar olacak. Bunun yanında sürüşte çok seri vites değiştirme hissini alacaksın. Kavramalı şanzıman alan insanların bunu bilmesi gerekiyor. Tork konvertörlü şanzımanı geliştirmek ya da satın almak daha pahalı firma için.

    VW isminden de anlaşılacağı gibi genele hizmet eden bir halk arabası firması. O nedenle de ana akım ne istiyorsa o yöne gidip maliyetleri en aza indirmeyi amaçlıyorlar. Bu doğrultuda son derece normal bir karar bu. Bu devirde gerçekten manuel bence en çok spor ‘weekend car’lara yakışıyor. Bu tarz hobi araçları VW’nin karakterine bence uymuyor. Dolayısıyla çok da gerek yok.

  11. Bende 2016 transit var tam tamına 6 yıl bitti silecekleri ni dahi değiştirmedim orjinal fabrikanın silecekleri 100bin km de frenleri değiştirmedim hala fabrikanın taktığı balatalar daha tek bir ampülü patlamadı. Lastikler hala orjinal lastiği değiştirmedim Akü yü de değiştirmedim halen orijinali. Ve çok kişi şaşırıyor bu soylediklerime. 6 yıl da yaptığım masraf sadece 200 TL o da marş dişlisi sıyırdı değiştirdim. Servise git bak sıfır transit ler motor yakmış neden kullanıcıların yüzünden. Bizim şöfürlerimiz kendilerini şöför zanneden şöförler ve gaza basmayı hız yapmayı marifet zannederler özellikle de ticariler. Kurallara uymazlar. Ondan hep trafikteyim işim gereği. Yani ben genel de kullanıcıları hatalı buluyorum.

    Silecekler ve lastikleri söküp evde güneş görmeyen bir yerde mi muhafaza ettiniz. Durduğu yerde yine eskir de onlar 🙃

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu