Alfa Romeo’nun merakla beklenen ilk kompakt SUV’u ‘Tonale’nin dünya gösterimi online bir toplantı ile gerçekleştirildi.
Kurulduğu 1910 yılından bu yana sporcu DNA’sına sadık kalan Alfa Romeo, bağlanabilirlik ve elektrikliye geçiş çağına Tonale ile giriş yapıyor. İsmini, Alpler’in Stelvio Geçidi ile yakın ve bağlantılı olan görkemli zirveleri ve yıl boyunca yağan kar ile ünlü Tonale Geçidi’nden alan model, markanın DNA’sına sadık kalarak; 21. yüzyılın sportifliğini yeniden tanımlamaya hazırlanıyor. Tonale, aynı zamanda Alfa Romeo’nun ilk elektrikli ve ilk kompakt SUV’u olarak da önem arz ediyor.
Alfa Romeo için dönüşümün simgesi olan ve gerçek bir elektrikli sürüş deneyimi sunmaya hazırlanan Tonale, sınıfının en iyi performansı için Alfa Romeo tarafından geliştirilen hibrit ve dört tekerlekten çekişli şarj edilebilir (Plug-in Hybrid Q4) hibrit versiyon olmak üzere iki elektrik destekli model ve 2‘inci seviye otonom sürüş özelliği ile dünya yollarıyla buluşmaya hazırlanıyor.
NFT dijital sertifikalı ilk otomobil
Alfa Romeo, Tonale ile otomotiv sektöründe gerçek bir yenilik olan, değiştirilemeyen dijital varlık (NFT) teknolojisini de pazara sunuyor. Otomobili NFT ile dijital sertifikalandıran ilk otomobil üreticisi olan Alfa Romeo, her an kullanılabilen ve sürdürülebilir olan bu özel araç dışı özellikle markanın değişimindeki yenilikçi yönünü vurguluyor. Tonale’nin NFT sertifikası, müşterinin onayı ile aracın tüm verilerini kaydederek, uygun şekilde bakımının yapıldığını belgeleyerek ikinci el değerini yükseltecek bir etki yaratacak bir sertifika oluşturuyor. NFT sertifikası, ikinci el otomobil pazarında, kullanıcıların veya bayilerin güvenebileceği ek bir güvenlik kaynağı da oluşturacak.
İleri Teknoloji ve Elektrikli Çözümler
Tonale, markanın elektrikliye geçişinde giriş noktasını oluştururken, sportifliği 21’inci yüzyıl için yeniden icat ediyor, markaya ve DNA’sına da sadık kalıyor. Tonale ile Alfa Romeo’ya özel 160 HP’lik Hybrid VGT (Değişken Geometrili Turbo) motor sunuluyor. Motor gücünü 7 vitesli Alfa Romeo TCT çift kavramalı şanzıman üzerinden yola aktarırken 48 voltluk 15 kW, 55 Nm “P2” elektromotor, içten yanmalı motor kapalıyken tekerlekleri hareket ettiriyor. Sistemin ‘elektrikli sürüş’ işlevi, düşük hızlardaki sürüşlerde veya park-manevra anında elektrik modunda ilk hareket veya sürüşü mümkün kılıyor. Lansmanla birlikte, yine 7 vitesli Alfa Romeo TCT ve 48 volt “P2” elektromotorla 130 HP’lik hibrit versiyon da satışa sunuluyor.
0-100 km/s hızlanmasını sadece 6,2 saniyede tamamlayan özel 275 hp Plug-in Hybrid Q4 çekiş ile en yüksek performans seviyesi sunarken, tamamen elektrik modunda şehir içinde 80 km’ye varan menzile ulaşıyor. Plug-in Hybrid güç-aktarma sisteminde standart olan Q4 çekiş, benzersiz bir sürüş güvenliği ve keyfi sağlıyor. Ürün gamını 130 HP güç ve 320 Nm torka sahip 6 vitesli Alfa Romeo TCT çift kavramalı otomatik şanzıman ve önden çekiş sistemiyle eşleşmiş yeni 1,6 litre turbo dizel motor tamamlıyor.
Yeni ADAS sistemleri, 2’nci Seviye Otonom Sürüş
Tonale, sürüş keyfini engellemeden maksimum sürüş güvenliği sunmak üzere; hızlanma, fren ve şerit takibini otomatik yöneten 2’inci seviye otonom sürüş için yeni Alfa Romeo Gelişmiş Sürüş Destek Sistemleri (ADAS) ile donatıldı. Tonale, otomobilin çevresini dikey ve yanal olarak izleyen ön kamera ile “Akıllı Uyarlanabilir Hız Sabitleme” (IACC) ve “Şerit Ortalama” (LC) sistemlerini birleştirerek Seviye 2 otonom sürüşü mümkün kılıyor. Sistem, öndeki araçlarla güvenli bir mesafeyi korumak için otomobilin hızını otomatik olarak ayarlayan “Akıllı Uyarlanabilir Hız Sabitleme”, “Trafik İşareti Tanımlama Sistemi” ve “Akıllı Hız Sabitleme” sistemlerini kullanıyor. Entegre kamerayı kullanan sistem trafik işaretlerini algılıyor, bunları ekranda gösteriyor, sürücüyü mevcut hız sınırı konusunda uyarıyor ve sürücünün hızını tespit edilen sınıra düşürmesini öneriyor. Sürücü kabul ederse, hız sabitleyici ayarları otomatik olarak ayarlanıyor. Şerit Ortalama sistemi ise yoğun trafik koşullarında bile aracı şeridin ortasında tutmak için aracın yanal hareketini kontrol ediyor.
Dış tasarım olarak her zaman farklı ama farklı diye eciş bücüş değil de sportif bir şık tasarım yine devam etmiş. Dışarıdaki nevi şahsına münhasır tasarım içerde yok. Bence Stelvio ve Giulia’da da yok.
Neyse, zaten pek erişilebilir olmayacak gibi. Hadi es keza 800-900 bandında oldu diyelim bu seferde bu paraları verince yine 2. el kaygısı devam edecek. Bunu alacağına insanlar Skoda Karoq alirim diyecek
Daha uygun fiyata bir de B SUV gelse Brennero veya Palade ( adı her ne olacaksa ) belki erişilebilir olur onda da DS 3 Crossback gibi fiyatlama olursa yine olmaz. Yine gidip Skoda Kamiq alırız
Acaba bu modelde kullanıcılarını hangi sorunlar bekliyor
Vallahi adın çıkacağına canın çıksın
Aslında Giulietta ile beraber gayet normal bir araçların çıkarabileceği sorunlar seviyesine kadar indiler diye düşünüyorum.
Binotto yolda kaldı bile
Alfa romeo kronik sorunlar;
K A Y I Ş gibi durması
Sizin için tuhaf olmayan araba modeli nedir? Symbol mü?
Benim tanıdıklarımda mükemmel araba diyorlar ,hatta şöyle diyim şuan maserati sahibi alfista bir yakınım 156 ile 200.000 km yol yaptım bir kere bozulmadı. 166 turboyla 200 sabit gidip sorun yaşamadığından bahseder sürekli.
Yolda da harika araba emin olun.
Alfaya fiat mantığında binilirse yoldada bırakır,pişman da ettirir. Hep söylerim yeterli kadar gelir yoksa alfa alınmamalı , tüplü alfadan uzaklaşılmalı.
Bu şekilde kullanılırsa symbolden tutunda en dipten en başa kadar hiçbir arabanın adı kötüye çıkmazki. Ülkenin şartları belli. Teknik elemanların durumu belli (sanayi-servis) vs. Orjinal parça ve servis bakımlı olduktan sonra bana sürekli sorun çıkartan bir tek fiat reno opel pejo modeli söyleyemez sanırım kimse. Zaten alfa vb araçları genelde sanayi esnafına elletme şansınız pek olmaz, uzak dururlar birbirlerine paslarlar. 159 dizel sahibi bir hemşerimle tesadüfen istanbulda yaşarken tanışmıştık. Bir gün sözleşip arabaları sanayiye götürdük. Bende f7r vardı. Hangi esnafa gittiysek şu arabaları uzak tutun dediler. Benim dipten başa restore ettiğim arabamı satmamın temel sebebi buydu. Ayrıca ilk cümlenizden sanki gözünüzde marka fanatiğiymişim gibi bir algı oluştuğunu anladım, bütün mesajlarıma bakabilirsiniz, symbol ile alakalı tek bir iyi cümlem yoktur. Bugün bile albea symbol hatta clionun pek çok seçeneğinin sıfırına arabamı değişmem.
Velhasıl ben alfayı seviyorum çokta istiyorum sahip olmayı ama bu ülke de bu şartlarda bize göre değiller. Alfista vs olayına da çok girmek istemiyorum o denli marka model fanı olamadım o kafayı yaşayamadım. Pişmanda değilim. Ha neden hep reno derseniz de yaşadığım yerler ve tüm sanayici parçacı çevrem renocu olunca bazı işleri daha ucuza ve az masrafla çözmemdir. İnşallah bir gün bahsettiğiniz gelir düzeyine erişir ve bir gün sahip olmak istediğim birkaç modelden biri olan 159 a ulaşabilirim. Şu an ulaşmaktan yana sorunum pek yok lakin işletme ve bakım kısmında gördüklerim okuduklarım korkutuyor maalesef. Neyse konu çok dağıldı uzun yazdım kusura bakmayın. İyi günler.
Ekli dosyayı görüntüle 38420
Alfa Romeo 1.4 170 beygirlik motorunu 10 senedir sorunsuz kullanırken aynı periyotta Opel ve VW 1.4 motorlarından yaşamadığı sorun kalmadı. VW o sürede 3 tane motor üretimi durdurdu veya güncelleme ile beygir düşürdü.
TDI+DSG kombinasyonunda şanzıman dayanımı olmadığı için tork 250 ile sinirliyken. TCT ile rahat 300 üstü sorunsuz gidiyordu.
Gel gelelim, bu ülkede algı her şeyin önündedir. Arabanın ne olduğundan çok algısı satış yaptırır
VW, 1.9 TDI ile dört veya beş ileri tam otomatik şanzımanı kombine edip satsın. "Taş gibi motor şanzıman, hiçbir şey olmuyor" diye satar. En kompleks motor şanzımanı koysun gene satar. Aynı firma DSG’yi çıkartıp koyduğunda da firmadan başka herkes suçlu olur. Kullanıcısı, ustası vs.
O yüzden çok takılmayın. Bir yerde fanboy görürseniz, kale almanıza gerek yok
5-6 senelik donanımhaber tecrübem, VW fanboylarına laf anlatacağım zamanın tamamen çöpe gittiğini gösterdi bana.
Piyasa arabası diye bilinen Megane 1 Sedan , Honda Civic alıp nalet ederek sattığım da oldu, Mazda alıp rahat ettiğim de.
İkinci elde reşat altını muamelesi göstermeye kalktıkları B6 Passat’ını , bakımlarını yeni yapmış olmasına rağmen "ben bunu satıcam, bununla uğraşmaktan bıktım" diye veren arkadaşım var. Bakımsız araç + kötü tasarım = Marka fark etmeksizin arıza.
Konuyla alakalı olarak, bana hitap edeceğini düşündüğüm bir güç paketi olsa, Alfa Romeo tercih ederdim. Belki şimdi değil de, gelecekte. Belli mi olur ?
Renault K4M, K4J vs motorlar, tıkansın diye tasarlanmış bir rölanti sistemine sahip. Lpg’li megane, astra vs alan, bir paket bobini de şimdiden bagajına koysun. Bmw’lerde senelerden beri vanos arızası çıkar arada bir. Tüm bu arızalar, alfa kadar ses getirmez , hiçbirisi Alfa kadar konuşulmaz.
Bence bırakalım adı çıksın. Arabaya eşek niyetine binen "ayağımı yerden kessin" tayfası uzak dursun. Çok kötü yaşlanmaya müsait araçlar bunlar çünkü. Düzgün ellerde kalır böylece. Arabası o olan kusura bakmasın şimdiden de, potansiyel symbol müşterisinin 156’da işi yok.
Ekli dosyayı görüntüle 38422
Mizah amaçlıdır, kesinlikle bir fanboyluk veya bir haterlik söz konusu değildir. Gülüp geçelim lütfen
Ekli dosyayı görüntüle 38429
Bir markayı diğerlerinden daha fanatik seven herkesi "toyota çohh eyi yiğenim yauvv gerisi boş" diyenler sanıp hemen aşırı tepki vermeye gerek yok
Çoğu o küçümsediğiniz tipte de o nedenle tepki veriliyor. "Toyotacı dayı" diye küçümsenen kişiler neyse kendine Alfisti diyen, "VAG ağğbii" diyen, "Fordcuyuz bee ford işte ford" diyen, "BMW babba, araba dediğin argadan idecek" diyenler birbirinin aynı. Biri daha süslü, kiminin gözüne hoş geliyor. Diğeri dümdüz, süssüz hatta avam ondan hor görülüyor. Dışa vurumları farklı olsa da mentalite aynı.
Bu yazdıklarım üstte adı geçen şahıslar için yazılmadı. Sokakta, internette vs. gördüğümüz o marka fanatiklerini kapsıyor.
Bir markaya sempati duyup, sevmek çok doğal tabii. Ürettiği araçlar, tarihi, hikayesi, logosu vs. hoşa gidebilir. Ama aka ak, karaya kara diyebilmek önemli. Ülkemizde bu pek olmuyor işte. Şu forumda bile (bile diyorum çünkü internetteki çoğu platforma göre daha objektif kalınabilen, mantıklı yazılar gördüğümüz bir yerdi -di diyorum ama değişti anlamında değil, bir süredir eskisi gibi takip etmiyorum-) neler neler gördük.
Konuyu da boş geçmeyeyim, yeni araç Alfa Romeo’ya hayırlı olsun. Başlıkta yazıyor mu bilmiyorum bir yerde okumuştum, 500x-Renegade ile aynı altyapıyı paylaşıyormuş.
Mesajı okudum. Farklı farklı noktalara gitmiş. Çözmem biraz zaman aldı, hala da tam çözebilmiş değilim. Kimisine katılırım, kimisine hiçbir zaman katılamayabilirim.
Fakat genel olarak tek bir cevapta özetleyebiliyorum gerçekten: Evet bizler birer ölümlüyüz ve ;
Ekli dosyayı görüntüle 38452
Hem Lancia, Quattro tokatlarken şike yapmış
Ekli dosyayı görüntüle 38458