Tesla`nın büyük umutlar bağladığı Model 3 aracındaki üretim sorunları bir süre önce giderilse de bazı müşteriler beklemeyip ön siparişlerini geri çekiyor.
Tesla, uzun süredir üretim hedeflerini tutturmakta zorlandığı ekonomi segmenti aracı Model 3’te istediği rakamlara ulaşsa da iptallerden kurtulamadı. Needham & Co. raporuna göre Model 3 için ön sipariş veren her 4 kişiden 1 tanesi 2020 yılına dek beklememek için siparişinden vazgeçti. İptal edenlerin sayısı yeni siparişleri geride bıraktı. Rapora göre iptal sayısı geçen yılın iki katı oldu.
Model 3 almak isteyen müşteriler ön sipariş esnasında 1000 dolar depozito yatırıyor. Sonrasında elektrikli aracın belirli versiyonlarına göre 2500 dolar daha ödüyor ve araç teslim edildiğinde geri kalan bakiyeyi kapatıyor. Tesla sözcüsü ise iptallerin yeni siparişlerden fazla olduğunu yanlışladı ve iddia edilen bekleme sürelerinin de gerçeği yansıtmadığını belirtti. Tesla’ya göre bekleme süreleri 1 ay ile 9 ay arasında değişiyor.
Sokakta, bir kaç tane model 3 görsünler, tekrar satışları artar.
Elon Musk Amerika’nin Jet Fadilidir
sokakata görünce büyüleencek kadar farklı bir araba değil bence.
El insaf… Elon Musk sadece Tesla demek değil ayrıca. Bir hayatına, projelerine ve gerçekleştirdiklerine bakın. Jet Fadıl ile aynı cümlede yeri yok, karşılaştırmak bile abes…
Sent from my fridge using Tapatalk
artears demiş ki:
↑
Soylediklerimi bir saka olarak algilamayip akil ve mantik cercevesinde yorumladigimi dusunurseniz haklisiniz tabi 🙂
Ben basarili olacagini dusunuyorum ancak su durumda yatirimcilari oldukca stresli. Vaad ettiklerini zamaninda yapamazsan ciddi anlamda yonetimsel sorunlarin var demektir, insanlarin guvenini zedelersin ve bu da surekli yatirimci arayan bir insan icin problem yaratir.
Tanımayınca böyle oluyor. Gülen surat da yoktu, atladım ben de 🙂
Adamın her işi böyle. Hep hedefler büyük oluyor, para bir aşamada sıkıntılı, sonra bir şekilde düzlüğe çıkıyor… içinde ar-ge ne kadar çoksa bir işin, bu sıkıntıların olma riski o kadar artıyor. biraz yollarda görülmesi lazım aracın, o yoruma katılıyorum. Sorunların çok yönetimsel olduğunu da düşünmüyorum. Teknik problemler bazen yeterince öngörülemiyor. Vaatlerin de, kaynak toparlamak için, ucu kaçabiliyor. Biraz güven tazelemesi lazım. O da teslimatlar artınca kendiliğinden gelir diye tahmin ediyorum / umuyorum…
Sent from my fridge using Tapatalk
artears demiş ki:
↑
Musk’in otomotiv sektorundeki know-how’u nedir ki ? Bugune kadar ne markalar batti, satildi. Musk’a bir zarar gelecegini dusunmuyorum ama Tesla da asiri abartiliyor, asiri bir sekilde pr’i yapiliyor bana kalirsa. Su anda rakipsiz gibiler ancak Tesla icin asil rekabet ureticiler icten yanmali motoru birakip tamamen elektrikli otomobile gectigi zaman baslayacak. Vag, Toyota, Tata, Bmw, Daimler, Ford bir anda piyasayi Tesla’ya birakacak degil. Sadece su anda kademeli bir gecis asamasindalar.
Kaza aninda bomba gibi patlayan Tesla’larin guvenligi de diger tartisilacak konu
🙂
🙂
byilmaz demiş ki:
↑
Eh, bu yorumunuz da şaka değil mi? 🙂
Otomotiv sektöründeki know-how'u gerçekten nedir Elon Musk'ın acaba? Adam sırf bu iş giga fabrika kuruyor biliyorsunuz değil mi? Büyük markaların, fabrika tam olarak kurulduktan sonra Tesla ile maliyet açısından mücadele etme şanslarının olduğunu düşünmüyorum. Finans olarak fabrika kurulumunda sorun olur, bir şekilde bir darboğaza girer, onu bilemem. Ama her şey yolunda giderse büyük markaların rekabet şansı yok Tesla ile…
Sent from my fridge using Tapatalk
artears demiş ki:
↑
Jet Fadıl örneği şakaydı, bu şaka değil gerçeğin ta kendisi…
İstedigi kadar fabrika kursun. Bu ise yillarini vermis markalar var. Ayrica diger otomotiv markalari da ahirda uretim yapmiyor, bir cok sehirde bir cok mega fabrikalari var. Hatta cogu bulundugu sehirle ozdeslesmis durumda. Toyota yillardir hybrid otomobiller ile alakali calisma yapiyor. Ki bu calismalari yaparken daha piyasada Tesla yoktu. Ve bu markalarin oyle yatirimci da bulmasina gerek yok, hali hazirda cok ciddi nakit rezervleri var. Musk’in ar-ge faaliyetlerine ayirdigi paranin bir kac mislini rahatlikla harcayabilirler. Yani diğer markaların Tesla ile mucadele etmek icin sanslari yok derken, Tesla da uzay teknolojisi kullanmiyor. Dunyadaki hammaddeler belli tedarik edenleri belli. Diger markalar halen fosil yakitlarla calisan otomobiller uretiyor Musk sadece elektrikli otomobile yogunlasmis durumda tek fark bu.
Musk zeki, gelecegi goren, dunyaya yon veren bir adam. Ancak diger markalar da bos durmuyor. Yillardir bu isi yapan markalar da para kazandiklari pazari mucadele etmeden Tesla’ya birakacak degiller
Diger markalar bir gecis surecinde sadece. Fosil yakitti, hybrid oldu akabinde elektrik olacak. Halen daha dunyada satilan otomobillerin buyuk bir kismi fosil yakitla calisiyor, elektrikle calisan otomobil sayisi devede kulak.
İlk atilimi yapan rakipsiz olacak olsaydi bugun Henry Ford’un rakibi olmazdi. Zamaninda o da devrim yapti, seri uretimi gerceklestirdi ki o devirde dunyayi degistiren bir gelismeydi. Muhtemelen o gunlerde onu da Musk gibi goruyorlardi. Ama bugun zirvenin sahibi degil, hatta ilk 3’te bile degil
byilmaz demiş ki:
↑
Volkswagen 13.2 milyar $
Toyota 8.8 milyar $
GM 7.5 milyar $
Ford 6.7 milyar $
Daimler 6.6 milyar $
2016 sonu ile Ar-Ge harcamaları bu şekilde (2017 verilerini toplu olarak görmedim, tek tek aramakla da uğraşmadım). Önceki yıllara göre her marka da biraz daha düşmüş ama ilk 20'deki otomobil firmaları önceki 2 yılda da bu şekildeymiş. Diğerleri ilaç, teknoloji donanım, yazılım firmaları. Tesla'nın adı ilk 33'de geçmiyor.
Tesla'nın r&d harcamaları bu şekilde: https://www.statista.com/statistics/314863/research-and-development-expenses-of-tesla/
2017 yılında 1.4 milyar $ ile kendi rekorunu kırmış.
sputnik demiş ki:
↑
Tesla icin gercek rekabet tum bu markalar tamamen elektrikli otomobil uretmeye odaklandiginda baslayacak 🙂
Tesladan bana mail geldi… aynen atıyom..
Model 3: Now Available to Order
Model 3 is available to order, and no reservation is required in the US. We’re now offering all our best options—including our Long Range and Performance configurations with dual motor all-wheel drive. You can design and order yours today for delivery in approximately 2–4 months.
https://3.tesla.com/model3/design?&redirect=no#battery
byilmaz demiş ki:
↑
Kurulan giga fabrika lityum ion batarya üzerine. Araç üretimi için değil. Lityum pahalı malzeme. Batarya sağlam bir maliyet tutuyor, bunun Henry Ford ile ve onun seri üretimde başı çekmesi ile bir alakası yok. Batarya teknolojisinde köklü bir değişiklik olmadığı sürece Elon Musk'ın giga fabrikası ona maliyet açısından çok avantaj sağlayacaktır… Rakiplerin bu açıdan yatırım yapmaları gerekecek, orası kesin. Onda da tedarik zincirindeki bağlantılarda da Elon Musk başı çekiyor. Diğerlerinin kesenin ağzını daha çok açmaları gerekecek.
Lead developer iseniz başta tekel olmanın, ondan sonra da market payınızın yüksek olmasının keyfini sürersiniz. Ama early ve late follower ların da hep bir adım önünde olmanız ve farklı teknolojilere geçmeniz gerekir. Ford başta maliyeti azaltmanın çok ekmeğini yedi ama başkaları onu takip edince ekstra bir şey ortaya koymadığı için bu halde şu an. Elon Musk'ın neler yapacağını göreceğiz, ama kısa vadede, teknolojik sorunlar yaşamazsa, büyük karlar ve pazar payları onu bekliyor. Büyük üreticiler ise sadece takipçiler şu an…
Sent from my fridge using Tapatalk
artears demiş ki:
↑
Bana kalirsa diger markalari cok kucumsuyorsunuz. Vag’in 2025 yilinda 1 milyon elektrikli otomobil uretme hedefi var. Toyota 2020 yilina kadar 10 adet elektrikli otomobil tanitacak, bunlar sagda solda gorduklerim. Yani Tesla calisirken digerleri de bos durmuyor. İnsanlari elektrikli otomobillere ilk etapta hybridler ile alistiriyorlar, keskin bir gecis soz konusu degil. Elon Musk elektrikli otomobil uretiyor ancak lityum bataryanin mucidi degil, bana sorarsaniz lead developer da degil. Ben kendisini space x’te ayri Tesla’da ayri degerlendiriyorum. 2007 yilinda Telekomunikasyon sektorunde calisirken batarya hali hazirda konusulan, uzerinde calisilan bir konuydu. Batarya konusunda atilim yapip bir adim ileri giden dunyanin buyuk markalari arasinda olacak bu bir gercek.
Diger markalar Elon Musk’in sovlarini su anda sadece izliyor. Yeri geldiginde “otur hele bir soluklan yigenim” diyeceklerini dusunuyorum 🙂
2009 yilinda kurulan Hirvat Rimac da elektrikli otomobil konusunda gayet iyi bir yerde. Peki ismini kac kisi duydu ? Musk gibi bir sermayesi ve yatirimci destegi yok ancak su anda urettigi elektrikli otomobil Tesla Roadster’dan daha hizli ve 650km menzili var. Musk’in belki 10’da biri olan bir adamdan bahsediyoruz. Hatta otomobili Ricard Hammond canli canli parcaladi, Tesla Roadster gibi sov yapilip insanlarin agzina bal calinmadi. Volkswagen i.d.r Pikes Peak’ta tum zamanlarin pist rekorunu kirdi. Verilen mesaj acik : Sen elektrikli otomobil uretiyorsun ancak biz de bos degiliz.
Musk guzel pr yapiyor, Tesla kaza yapinca bile dunya basininda haber olabiliyor. Musk icin zor gunler diger markalar tamamen elektrige yogunlastiginda baslayacak.
Bu arada tum bunlari karsit goruslerde oldugumuz icin fikir paylasimi adina yaziyorum. Kavga veya goruslerimi zorla kabul ettirme amaciyla degil, bilginiz olsun :). Genelde bu tarz konularda bir sure sonra is sidik yarisina donusuyor, boyle bir amacim yok bilin istedim.
Ben kendimi anlatamadım herhalde. Öncelikle Musk için li-ion batarya mucidi demedim ama sırf bu iş için fabrika kurmasının kendi maliyetlerini aşağıya çekeceğini ve tedarik zinciri için yaptığı bağlantıların diğerlerini zor durumda bırakabileceğini söyledim. Zaten sizin de dediğiniz gibi, bu konuda yatırım yapan çok avantajlı olacak. Bataryada köklü bir değişiklik ve yeniliği kim yapar tahmin edemem ama bu olana kadar Musk bu yatırımın ekmeğini yer.
Lead developer da bir tanım olarak kullandığım söz. Mucid demedim, inventor değil yani. Ama elektrikli araçları doğru düzgün yapan ilk kişi olarak lead etti diyebiliriz herhalde.
Son olarak ben Tesla piyasada tek olur da demedim. Tabii ki büyük firmalar onu yakalayıp geçmeye çalışacak, Musk kendini geliştirmezse bu Ford örneğinde olduğu gibi olur zaten ama kısa hatta orta vadede kendisinin lead ettiği bir piyasada avantajlı olduğu bence kesin diyebilirim. Dikkatinizi çekerim, başka markalardan bahsederken hep -cek -cak larla konuşuyorsunuz. En azından bu hedefleri onlar tutturana kadar Tesla'nın rakibi yok. Lead etmek böyle işte. Üzerine koyamazsanız kabak olursunuz, ama koyarsanız hep lead ederek gidersiniz…
Son olarak ben de fikir belirtmek için yazıyorum, bunu da tam anlaşılmak adına yazdım. Benim de amacım sidik yarıştırmak değil :). Zaman zaten birimizden birini haklı çıkartır. Ben de çok uzatmak istemiyorum aynı yerde dönüp duracaksak eğer 😉
İyi geceler dileklerim ve saygılarımla…
Sent from my fridge using Tapatalk
artears demiş ki:
↑
Bir haber vardi sitede, sizi de ekledim gordunuz mu bilmiyorum. “Diger markalardan yapacak edecek diye bahsediyorsunuz, en azindan bunlar onlari tutturana kadar Tesla’nin rakibi yok” dediginiz icin yaziyorum. Nissan Leaf su anda model bazinda dunyanin en cok satan otomobili. 9 ayda 37 bin adet otomobil satmislar. Bu bahsettigimiz marka Nissan, dunya otomobil sektorunde payi nedir ki Nissan’in ? Tesla lideri konumunda bulundugu (?) sektorde bile su ana kadar en fazla model satisini gerceklestirememis.
Musk’in altini dolduramadigi spekulasyonlari var. Yil 2015’te bilmem kac bin araba uretecegiz diyordu yil oldu 2018 halen daha uretecek. Hep ulasilamayan hedefler var, hep yonetimsel bir sorunu var. Bos lafla peynir gemisi yurumuyor.
Tesla’nin tekrar soyluyorum know-how’u yok. Tesla’nin otomasyonlarini Alman Grohmann firmasi yapiyor, hidroligini Alman ZF, batarya sogutucusunu Amerikan Modine, bataryasini Japon Panasonic uretiyor, sinyal kolunu Mercedes uretiyor. Sonra ne oluyor ? Musk sapkadan tavsan cikariyor.. Simdi bu adam su durumda teknoloji mi gelistiriyor/uretiyor yoksa teknolojiyi satin mi aliyor ? Bu haliyle mi maliyetleri dusurup dunyadaki diger ureticilerden avantajli konuma gelip bunun ekmegini yiyecek ?
Yakin bir zamanda batacagina dair borsada 11 milyar dolarlik short sell yapildi. Goldman Sachs yatirimcisini uyariyor elinizdeki Tesla hisselerini satin fiyati dusecek diye. Kisacasi Tesla icin hayaller/hayatlar bu sekilde..Su durumda Tesla icin tunelin ucu b.mb.k bir yere cikiyor.
Ne olur ne biter zaman gosterecek