BMW, iddialara göre bir süredir pick-up pazarına girmek için nabız yokluyor. Alman otomotiv devinden gelen demeçler ise bu iddialara kapıları tamamen kapattı!
BMW: Pick-up pazarına girmek gündemimizde yok!
Hatırlanacağı üzere Mercedes, Nissan ile işbirliğine giderek Navara temelli X-Serisi’ni piyasaya sürmüştü. Başka bir Alman üretici olan BMW’nin de Toyota Hilux altyapılı bir premium pick-up modeli üreteceğine dair iddialar bulunuyor. Yeni Z4’ün Toyota Supra ile aynı platformu kullanması da böyle bir işbirliğinin ihtimalini güçlendiriyordu.
Alman markanın yönetim kurulu üyesi Klaus Fröhlich, Paris Otomobil Fuarı’nda bu konu ile ilgili sorulan bir soruyu yanıtladı. “Bizim için pazar segmenti oldukça dar, çünkü pick-up’lar için yüksek fiyat seviyesindeyiz.” diyen Fröhlich, lüks seviyede bir model üretmenin karlı olmayacağını vurguladı. Fröhlich, ortaklık kurarak bir model ortaya çıkarma fikrine ise “Asla yeniden tasarım mühendisliği yapmayacağız.” diyerek kapıları kapattı.
Pick-up modellerin satışında başı çeken Avustralya’da 3 Serisi gövdesinin üzerine üretilmiş resmi bir gösteri aracı bulunuyor. Fröhlich, bu tarz bir üretimin de uygun olmayacağını söylüyor. Yönetim kurulu üyesi, “Eğer yeni bir model yapmak istiyorsak merdiven şasiden oluşan yeni bir platform inşa edilmesi gerekiyor. Bizimse bütün modellerimizde kullandığımız sadece iki platformumuz var. Güvenlik açısından monokok üretim yapamayız.” şeklinde bu durumu açıklıyor.
Türkçe meali: '' param yok gardaş ''
ali_tremonti demiş ki:
↑
Türkçe meali : Abuk subuk şeyler ve ticari araç üretmeyiz 😉
tabiki kuyruğu dik tutacak 😀
Harcadığı parayı geri alacağını bilse öyle bir üretir ki. Sanki önden çekiş veya elektrikli modeller BMW ile çok uyuşuyor.
Önden çekiş için haklısınız fakat elektrikli geleceğin ta kendisi kaçış yok
Güzel açıklama. Hilux'ın armasını değiştirerek piyasaya sunmamaları gerçekten güzel bir haber. Navara'nın amblemini değiştirerek bunu yapanlar var çünkü. Hala o vites ve joystick asimetrisini unutamıyorum…
Pickup modeli geçtim sportiflik yönünün Mercedes'ten önde olduğunu iddia eden bir marka olarak SLS, Amg Gt gibi superspor/super gt üretsin BMW bir zahmet.
AMG son yillarda M departmanindan cok daha iyi isler cikariyor
Sadece AMG değil, Mercedes komple üretiyor. F1'inden tut, kamyon, otobüs, unimog, g, eqc, amg 1 vb zibil gibi araç üretiyorlar. Helal olsun valla.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Buna katılmıyorum. AMG GT dediğiniz araba bir kere Mercedes-Benz tarafından değil, direkt olarak AMG tarafından üretilen bir otomobil. BMW M ile Mercedes-AMG arasındaki en büyük fark da bu. M'in spor araba üretmek gibi bir yükümlülüğü yok, olan araçları spor araba yapmak gibi bir yükümlülüğü var.
by demiş ki:
↑
Hocam adı üstünde, M departmanı diyorsun. M sadece bir departman, AMG gibi ayrı bir marka değil.
mgdedeoglu demiş ki:
↑
Buna katılıyorum fakat unutmayın ki Mercedes-Benz BMW'den daha büyük bir firma. Mercedes-Benz yıllardır otobüs, kamyon ve arazi araçları üretiyor bir çalışma alanları da bu. Fakat BMW'nin çalışma alanı sadece binek otomobiller.
EQC süper bir hamle bence de, kesinlikle doğru bir adım. BMW tarafından da aslında i3 ve i8 ile zaten atılmış bir adım.
''Aşırı BMW taraftarlığımı'' yaptıktan sonra ekleyeyim, Mercedes-Benz'in BMW'den büyük bir firma olduğu zaten gerçek. Bunun avantajını ise çok güzel kullanıyorlar, yine de aynı kefeye koyabileceğimiz bir mecra değil bu. Bu iki markayı bence sadece binek otomobillerini kıyaslarken aynı kefeye koymak lazım.
Mesela Ford da binek araçların dışında kamyon, kamyonet ve tır üretiyor. Hatta bildiğim kadarıyla tekne, gemi motorları da üretiyorlar. O bile Mercedes-Benz'le BMW'ye göre daha fazla kıyaslanabilir. Volkswagen de öyle: tır Scania,Man; kamyon: vw ticari, binekte vw,seat,skoda,audi,porsche, bugatti, bentley, lamborghini, cupra… Adamlar her dalda varlar. BMW öyle bir marka değil, sadece binek araçta varlar: MINI, BMW ve Rolls Royce.
Edit: BMW'nin calisma alani sadece binek otomobiller derken onemli bir hata yapmisim. Motorsikletler de BMW'nin calisma alani…
Bmw küçük bir alana odaklanıyor ve işini çok iyi yapıyor. Tamam mercedes çok araç üretti fakat kaliteyi de kaybetti VAG a dönüşmeye başladı. Eski E yi hatırlayın ne kadar özel ve güzeldi şimdi bir iç mekanı var altyapı mercedese yakismayacak düzeyde konfor dan 3 puan almış bir mercedes e demek ne demek. Bmw ise gerek 3 gerek 5 adamlar şiir gibi otomobil üretiyor Altyapıdan konfor yol tutuşa 5 5 5 alıp geçiyorlar Otopark dan.
alptamer demiş ki:
↑
Amg’nin ayri bir marka olmasi yakin bir donemde yasanan bir gelisme. Yeni araclar Mercedes-Amg olarak cikiyor ancak bu yaklasik 3 yildir var.
M GmbH olsun, Amg GmbH olsun veya Audi Sport GmbH olsun bunlarin amaci kendi markalarinin yuksek performansli model veya parcalarini uretmekten baska bir sey degildir..Amg’nin marka olmasi ayri bir strateji, M’le birbirlerinden cok da farkli degiller. Yarin Bmw de M diye ayirabilir bunu 🙂 ki zaten hepsi ayri birer sirket
Mclaren’a motor veren M nerede simdiki M nerede…Mercedes Amg citayi o kadar yukseltti ki M’in verecek cevabi bile kalmadi..Bahsetmek istedigim de buydu zaten, Bmw-Mercedes arasindaki rekabette yuksek performans otomobilleri icin konusacak olursak su anda Bmw baya geride
by demiş ki:
↑
Bu bilgi yanlış hocam. AMG zaten hep ayrı bir tuning firmasıydı. Mercedes-Benz 2005'te satın aldı AMG'yi. CLR'dan beri sadece AMG'nin elinin değdiği araçlar var. Bundan sonra SLS, AMG GT, ve AMG GT 4 Door ile devam ediyor bu furya.
by demiş ki:
↑
Audi Sport ve M GmbH için dediklerinizi doğru buluyorum hocam ama AMG'nin yeri ayrı. Ne zaman ki AMG GT'yi, Mercedes-Benz GT Coupe diye 2.0 benzinli motorla görürüm, o zaman dediklerinize hak veririm 🙂 Öyle 0'dan GT üretmek kolay iş değil, ona ayrılacak paranın rentabilitesini yüksek tutmak ise hiç kolay iş değil. Ancak Mercedes-Benz, Volkswagen gibi kocaman holdingler yapabilir dediğinizi.
GT araç üreten firmalara bakın, çoğu tabiri caizse ''butik'' firmalar. Aston Martin, Ferrari, McLaren vs.vs. Neden butikler? Çünkü bir Ferrari'den kazanılan para, diğer binek otomobillerin kazandığı paranın çok daha azı. Belki ürün başına kar marjı yüksek olabilir fakat satılan adede bakıldığında işin çok da büyük olmadığı aşikar.
Mercedes-Benz ise o kadar büyük bir firma ki, GT araç üretip satılmasa bile diğer satışlarından elde ettiği karla açığı kapatabilir. Onlara işlemez mi peki satılmaması? İşler tabii, yine de alacakları hasar BMW'den daha az olur. Şimdi neden böyle bir riske atsın ki kendini BMW?
BMW'nin şu ana kadar normal üretimi modifikasyonlarla değiştirmek yerine 0'dan ürettiği iki tane otomobili var: i3 ve i8. Onlar da risk değil mi? Evet risk, fakat BMW'nin elektriğe önceden atılması hem kullanıcı gözünde markayı daha tecrübeli yapıyor hem de gerçekten tecrübe kazanılıyor.
Fakat 0'dan motor üretip Pagani'ye satmak, 0'dan GT üretip satmak falan BMW'nin şu an bence para ayıracağı işler değil. Bence en mantıklısını yapıyorlar, elektriğe para harcıyorlar. Z4'ü bile Toyota ile geliştirdiler, nedeni ise bence bu paragrafta saklı…
alptamer demiş ki:
↑
Hocam isin isletme veya strateji boyutunda zaten yazdiklarinizdan farkli bir sey dusunmuyorum.
AMG ayri bir firmaydi ancak Mercedes cikisli kisiler tarafindan kuruldu, her zaman da Mercedes yaptilar. 1999 yilinda Daimler hisselerin cogunu 2005 yilinda da tamamini aliyor ve Mercedes-Amg GmbH kuruluyor. Bu sayede kaynaklardan daha fazla faydalanma olanaklari oluyor. Kendi gelistirdikleri otomobiller bir elin parmaklarini gecmez ki onlar da yakin donemde cikan modeller. Benim bildigim bir SLS, GT ve bir de Project One var. Onun disinda hep mevcut urun gamini guclendirdiler. Her Mercedes modelinin hemen hemen AMG’si var. M’den bu baglamda aman aman bir farki yok, M sadece bagimsiz olarak model gelistirmiyor tek fark bu.
Citroen bile eskiden DS bilmem ne olarak cikan otomobilleri bunyesinden ayirarak farkli bir marka yapti DS automobiles diye. Bmw’nin de elinde know how var, markanin F1 gecmisi var, M icin calisan bilmem kac yuz kisi var. Acikcasi bunu yapamayacak durumda olduklarini dusunmuyorum. Amaclari nedir, ne dusunuyorlar bilemem ama su tabloda AMG’den gerideler