Bugatti Chiron hakkında 10 bilinmeyen

Bir saat mekanizması gibi otomotiv dünyasının en hızlı otomobili 10 yılda bir değişmekte. 90’lı yıllarda 370 km/h saatlik son sürate sahip McLaren F1 bu ünvana sahipken, 2000’lere geldiğimizde 407 km/h son sürate sahip olan Bugatti Veyron bu ünvanı ele geçirmişti. Uzun bir bekleyişin ardından koltuklarının arkasında 1500 beygirlik güce sahip olan Bugatti Chiron gelecek 10 yılın rekorlarını elinde tutmak üzere tanıtıldı. Fuarda tanıtımı yeni yapılan Chiron’un fazla bilinmeyen 10 özelliğine birlikte göz atalım.

1. Fransızca ile aranız nasıl?

Otomobil dünyasına yeni adım atan kişiler Chiron‘u “kayron” şeklinde okuyabilirler ama burada bir sorun var: “Chyron” televizyon kanalları için grafik tasarımı yapan bir şirketin ismi. Doğru okunuşu “Çiron” ve tercihen Fransız aksanıyla telaffuz edilmekte. İsmin kaynağı ise efsanevi bir pilot olan Louis Chiron’dur.

2. Şık ve Fonksiyonel

Bu bilgi pek çoğunuzu şaşırtabilir ancak Fransız üreticinin tarihi Veyron’dan çok daha eskiye dayanıyor. Her ne kadar Chiron ve Veyron birbirlerine benzeyen otomobiller olsalar da, Chiron eski ve yeni tasarım dillerini harmalayan bir yapıya sahip. Buna verilebilecek örneklerden birisi 1930’larda üretilmiş bir efsane olan Bugatti Type 57SC’ye gönderme yapan ve motorun soğuk havayla buluşmasını sağlayan otomobilin C formuna sahip olan yan kısımları.

3.Eskilerden bahsetmişken: Gümüş…

Chiron’un ön ızgarasında bulunan Bugatti arması saf gümüşten imal ediliyor ve tanesi Volkswagen’a 1600 TL’ye mal olmakta.

4. Amblem fiyatın sadece %0.02’si

Amblem etiket fiyatının sadece %0.02’lik bir kısmını temsil ediyor. Tahmini satış fiyatı 2.4 milyon euro veya 7,820,000 TL civarında olması beklenen aracın alıcıları için bu büyük bir sorun olmasa gerek çünkü ortalama bir Chiron sahibinin 42 arabası, bir jeti, bir tane yatı, üç helikopteri ve 4 tane evi bulunmakta. Biz kalkalım en iyisi 🙂

5. Hızdan bahsetmeye gerek var mı?

Bugatti son hız hakkında resmi olarak bir açıklama yapmamış olmasına rağmen bilgisayar programları ile yapılan hesaplamalarda 443 km/h civarında bir sonuç çıkmakta. Bu sonuç ile Veyron Super Sport’tan 11 km/h ve Hennessey Venom GT’den 8 km/h daha hızlı.

6. O kadar da hızlı değil…

Fabrika çıkışlı olarak sadece 420 km/h yapabilecek otomobilin son hız denemesinde 443 km/h’a çıkması bekleniyor. Bu deneme sırasında birden fazla teknisyenin lastikler ve süspansiyonlar gibi konularda görev alacağı tahmin ediliyor.

7. Daha fazla güç: “POWERRRRRR”-Jeremy Clarkson

420 km/h gibi bir sürate çıkabilmek için Chiron’un güçlü bir araç olduğunu tahmin etmek zor değil. Veyron’da bulunan dört turbolu, 8 litrelik W16 motorun güncellenmiş halini kullanan Chiron, 1500 beygir ve 1600 Nm tork değerlerini üretmekte ve bu gücü yere 7 ileri otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile aktarmakta.

8. Bunun gibi güç eğrilerini hiç görmediniz

Çoğu dinamometre ya da “dyno” verisinde tork ve beygir ani iniş ve çıkışlara sahiptir. X ve Y ekseninde düzenli bir karakter sergileyen Chiron’da ise işler biraz değişiyor. 2000 devir ile gelen maksimum tork 6700 devire kadar sabit kalırken beygir ise 6700 devire kadar sürekli artış gösteren yolculuğuna devam etmekte.

9. Bu sefer viraj yetenekleri de var

Veyron pistlerde ve virajlı yollarda hantal kalmasıyla ünlü olmuş olsa da Chiron ile beraber işler değişecek gibi gözüküyor. ZF tarafından üretilen bir direksiyon sistemi, harici rezervuarlara sahip Sachs süspansiyonlar ve özel üretim olan Michelin Pilot Sport Cup 2 lastikleri ile yol tutuş konusu üzerine çalışılmış. Son olarak Chiron drift yapabilecekmiş.

10. Fön makinesi

Yüksek hızlarda stabilite için yüksek miktarda bastırma kuvvetine ihtiyacı olan Chiron’da egzoz için değişik bir teknik uygulanmış. Arkadan bakıldığında 4 egzoz çıkışına sahipmiş gibi gözükse de aslında 6 çıkışa sahip ve geriye kalan iki çıkış otomobilin sağından ve solundan verilmiş. Bu sayede fomula 1 tarzı bir difüzöre sahip olabilmiş.