Bu konuyu açıp birkaç mesajı okuduktan sonra bi 60-70 km otoyola çıktım dediğim gibi 5.viteste (araç 6 vitesli) 120'yi geçtiği an koltuğa kadar titriyor, direksiyon filan her şey. Rot-balansa baktırdıktan sonra bayramda bi Ankara turum var oraya gidene kadar yaptırırsam yapacağım dediğinizi.
Bu gizli hararet denilen olay düşük devirde fakir karışımdan dolayı ısının yükselmesi mi?
Nispeten doğru ama bu yol motorun ideal çalışma sıcaklığına eriştiğini göstermiyor maalesef. Motorun henüz daha yeni yeni ısınmaya başladığını, motor yağ sıcaklığının - hararet sıcaklığının henüz hala en dipte olduğunu gösteriyor. Yani size tavsiyem, kalorifer sıcak üflemeye başladı deyip gaza yüklenmeyin, devir çevirmeyin çünkü zamanla araca zararı olurHararet gostergesi olmayan arabalarda isinmayi anlamak icin kalorifer acilir.uflenen havanin sicakligina bakilir ve isinmis motor zamanindaki kalorifer sicakligina yaklastiysa motorun isindigi anlasilir.daha sonrasinda kalorifer eski konuma getirilip yola devam edilir.bu yontemi tanimadigim arabalarda uygularim
Jikleli emektar kullanan adam kendini belli ediyorHararet gostergesi olmayan arabalarda isinmayi anlamak icin kalorifer acilir.uflenen havanin sicakligina bakilir ve isinmis motor zamanindaki kalorifer sicakligina yaklastiysa motorun isindigi anlasilir.daha sonrasinda kalorifer eski konuma getirilip yola devam edilir.bu yontemi tanimadigim arabalarda uygularim
Zaten kesin sonuç verir demedim fikir vermesi acisindan soyledim ve ideal sicakliga ulasildigindaki sicaklik ile isinmamis sicaklik farki anlasilir.Nispeten doğru ama bu yol motorun ideal çalışma sıcaklığına eriştiğini göstermiyor maalesef. Motorun henüz daha yeni yeni ısınmaya başladığını, motor yağ sıcaklığının - hararet sıcaklığının henüz hala en dipte olduğunu gösteriyor. Yani size tavsiyem, kalorifer sıcak üflemeye başladı deyip gaza yüklenmeyin, devir çevirmeyin çünkü zamanla araca zararı olur
Estafirullah.yokluk insani egitiyorJikleli emektar kullanan adam kendini belli ediyor
Zaten nispeten dogru dedigim kisim da o'dur. Kaloriferden sicak hava uflemeye basladigi zaman gaz tepkileri ve devirlenme artik biraz daha yukari cekilebilir motor isisini ideal seviyeye getirmek icin. Fakat motor ideal isisina geldi zannedilip gaz pedalina savurgan basilmamali. O farki tedbir icin yazmis olsaydiniz zaten alintilamazdim yorumunuzu. Benzinli araclarinizda nasildir bilemem ama dizel motorlarda ozellikle dikkat etmek gerekiyor
Bir şey daha soracağım, düşük viteste yüksek devrile gitmek de motorun ölmemesine yardımcı olur mu yani illa son viteste mi olması lazım?Zaten nispeten dogru dedigim kisim da o'dur. Kaloriferden sicak hava uflemeye basladigi zaman gaz tepkileri ve devirlenme artik biraz daha yukari cekilebilir motor isisini ideal seviyeye getirmek icin. Fakat motor ideal isisina geldi zannedilip gaz pedalina savurgan basilmamali. O farki tedbir icin yazmis olsaydiniz zaten alintilamazdim yorumunuzu. Benzinli araclarinizda nasildir bilemem ama dizel motorlarda ozellikle dikkat etmek gerekiyor
Düşük vites yüksek devir, yüksek vites düşük devir gibi kullanım şekillerinin doğruluğu veya yanlışlığı yol şartlarına göre belirlenir hocam. Dümdüz, yahut hafif yokuş aşağı bir yolda düşük vites yüksek devir sabit hızla gitmek de bir müddet sonra motoru yorar. Yani aracınızın yük durumuna, hava koşullarına ve yolun durumuna göre devir - vites ikilisini seçmelisiniz. Rampa tırmanmaya başladığınızda çıktığınız vites aracı boğmaya başladıysa, yahut hızı korumak için gaza daha fazla basma ihtiyacı hissettiğinizde bir alt vitese alıp daha devirli çıkmak daha sağlıklı olacaktır.
Özellikle yaz ayları dizel motorlu araç sahipleri için bu konuda çok elverişli. Kışın dizel motor geç ısınıyor, çok soğuk havada ısınsa da isteksiz davranıyor. Hele benim gibi küçük bir şehirde yaşıyorsan, kışın çoğunlukla soğuk motorla gezmek durumunda kalıyorsan devir çevirmeyi bırak gaza fazladan basamıyorsun bile. Ama havalar yumuşayıp ısındığı zaman daha yumuşak ve rahat bir hal alıyor motor. Havaların ısınmaya başlaması yani yaz ayları, kışın getirdiği bütün kurum, pislik ve sakin kullanım kaynaklı motor durumlarını atmak için ideal hale geliyor. Tabii yine yazın rutubetin ve nemin yüksek olduğu zamanlar motoru zorlamamak kaydıyla.
Senin kullanmanla bu kadar kurum yapacağını sanmam abi. Genelde 1000 devirde gaza abanıp 2000 devire kadar ivmelendirip vites yükseltiyor insanlar ve motor duman altı hele bi de araba dci motor alt devirleri canlı. Soğuk hava düşük devirde gazı eze eze düşük ivmeyle hızlansak bu kadar olmaz. Ama istediğin kadar dikkat et o manifoldun yüzeyini gün gelecek 3 mm kurum katmanı örtecek dizellerin kaderi bu
Benim kullanım tarzımdan ziyade kullandığım yerle alakalı problemlerim var. Kömürle ısınan bir memleket ( bu yaz doğalgaza geçtik ama tüm şehir geçmedi ) ve hep kısa mesafe yani soğuk motor. Bu kışın sonlarına doğru 1 ayda tek haftanın içinde tam 2 defa rejenerasyon yapmak için uğraştı araba deli gibi fan çalıştırdı stop ettikten sonra. Daha öncede c4'de başıma gelmişti. 1 hafta içinde 2 defa rejenerasyon yapmaya çalışmak oldukça fazla. Araba sinyali verince aldım uzun yola çıktım sonra kendine geldi. Benim aracın durduğu yerde üstü simsiyah kurum oluyor. Var gerisini sen düşün.
Liqui moly diesel systempflege ürününü kullan abi. Elle tutulur bi sonuç aldığım 2 katkıdan biri. Temizleyici olarak geçmiyo ama temizleyici ve yağlayıcı özelliği var yakıtın kalitesini artırıyor özellikle setan sayısını artırdığı için mazot daha kolay yanıyor gaz pedalına daha az basıyosun en son depoya koyup uzun yol yaptığımda 0.3-0.4 litreye kadar tasarruf sağladı ciddi ciddi.
