Araçlarınızdaki kısılan gücü öğrenin. :)

Iskender™

Iskender™

Reis
2,657
Marka
Bugatti
Merhaba forumdaşlarım,

Çok basit bir formül vereceğim size "Tork*RPM/7120". Bu formül ile basınç ya da ek yakıt vermeden motorunuzun verdiği gücü öğreneceksiniz :D

Örnek;
110hp 1.5 crdi accent era
Tork Değeri 235nm
110hp gücünü ürettiği devir sayısı 4.000 rpm
235x4000 / 7120 = 132 hp :)
22 Beygir fark var.

Astra h 1.3 cdti 200nm Tork 90 hp / 4.400 rpm
200*4400 / 7120 = 123 hp
1.3 motora göre inanılmaz :D

Focus 1.6 TDCI 230nm Tork 95hp / 3.600 rpm
230x3600 / 7120 = 116 hp
dizellerin geneli 4.000 devire kadar verimli olurlar. Biz aynı torku 4.000 devirde verdiğimiz zaman ise :D
230x4000 / 7120 = 129 hp :)

Golf 1.6 TDI 250nm Tork 105 hp / 3.000 rpm
TDI motorlar 4.200 devire kadar verimli çalışırlar.
250x4200 / 7120 = 147 hp :D
Orijinal devire sadık kalırsak ;
250x3000 / 7120 = 105 hp çıkar yani saklı güç yok bu devirde :D

Mercedes B180 CDI 260nm Tork 109 hp / 4.000 rpm
260x4000 / 7120 = 146hp :D fena değil.

Ford Mondeo 1.6 TDCI 270nm 115 hp / 3.600 rpm
270x3600 / 7120 = 136hp
4.000 Devire çıkartırsak;
270*4000 / 7120 = 151hp :D

Biraz da benzinli bakalım :D

Mercedes C180 250nm Tork 156 hp / 5.300 rpm
250*4000 / 7120 = 186 hp. Muazzam :D

Opel Insignia 1.6T 230nm 180 hp / 5.500 rpm
230x5500 / 7120 = 177 hp çıkıyor :D motorun vidalarına kadar kullanıyorlar herhalde bu gücü çıkarmak için :D

Alfa Romeo 156 1.6 TS 146nm Tork 120 hp / 6.200 rpm
146*6200 / 7120 = 127 atmosferik işte :D

Not: Bu değerler fabrikadan çıkarken ki motorunuzun üretebildiği güçtür.
İyi Forumlar :)
 
Son düzenleme:
  • Beğeni
Tepkiler: Cenk, Porsche, RYAN7R ve 8 diğerleri
Beygir ve torkun bu formülle birbirine bağlı olduğu doğru, ama beygiri torktan bulurken formülde kullandığınız torku motorun verdiği devri kullanmanız lazım. Mesela 3000 devirde motor 250 nm tork üretiyorsa beygir hesabında o iki değer kullanılmalı, yani motorun 3000 devirde ürettiği gücü bulmuş olursunuz, tutup da 250 nm ve 5000 devir kullanılamaz yani, çünkü motor 5000 devirde 250 nm tork üretmiyor olabilir.

Anladığım kadarıyla yukarıdaki devirler motorun maksimum gücünü ürettiği devirler. T=(hp*7120)/rpm formülüyle mesela C180'in torkunu bulmak istersek T=(156*7120)/5300=209 nm çıkıyor, yani motor 5300 devir çevirirken 209 nm torka sahip ve 156 beygir güç üretiyor demek oluyor bu.

Güç kısılması diye bir şey yok yani "teknik olarak". Yazılım mantığı turboya ek basınç bastırıp egzantrik ayarlarıyla falan oynamak çok basit tabirle. O yüzden atmosferiklerden çok az güç elde edilebiliyor yazılımla.
 
  • Beğeni
Tepkiler: DoItYourself, FocusMonster, ktlcupra ve 7 diğerleri
fksarall' Alıntı:
Beygir ve torkun bu formülle birbirine bağlı olduğu doğru, ama beygiri torktan bulurken formülde kullandığınız torku motorun verdiği devri kullanmanız lazım. Mesela 3000 devirde motor 250 nm tork üretiyorsa beygir hesabında o iki değer kullanılmalı, yani motorun 3000 devirde ürettiği gücü bulmuş olursunuz, tutup da 250 nm ve 5000 devir kullanılamaz yani, çünkü motor 5000 devirde 250 nm tork üretmiyor olabilir.

Anladığım kadarıyla yukarıdaki devirler motorun maksimum gücünü ürettiği devirler. T=(hp*7120)/rpm formülüyle mesela C180'in torkunu bulmak istersek T=(156*7120)/5300=209 nm çıkıyor, yani motor 5300 devir çevirirken 209 nm torka sahip ve 156 beygir güç üretiyor demek oluyor bu.

Güç kısılması diye bir şey yok yani "teknik olarak". Yazılım mantığı turboya ek basınç bastırıp egzantrik ayarlarıyla falan oynamak çok basit tabirle. O yüzden atmosferiklerden çok az güç elde edilebiliyor yazılımla.
Genişletmek için tıkla ...
Motor zaten belirttiği torku üretebiliyor 2.000 devirde diyelim. Yazılımla o tork bandını üste çekip en yüksek güç verebilecek şekilde ayarlıyorum. yani enjektör & turbo & common rail hiçbirinin fabrika değerlerinin üzerine çıkılmadan alınıyor bu güçler olay bundan ibaret :D
 
  • Beğeni
Tepkiler: fksarall
Iskender™' Alıntı:
Motor zaten belirttiği torku üretebiliyor 2.000 devirde diyelim. Yazılımla o tork bandını üste çekip en yüksek güç verebilecek şekilde ayarlıyorum. yani enjektör & turbo & common rail hiçbirinin fabrika değerlerinin üzerine çıkılmadan alınıyor bu güçler olay bundan ibaret :D
Genişletmek için tıkla ...
Hee biraz farazi yani, şimdi oldu :)
 
  • Beğeni
Tepkiler: Iskender™
Opel İnsignia 1.6 sidi 170bg @4250
260 nm tork
Hesabı 4250 devire göre yapınca yani 260x4250/7150=155bg çıkıyor adamlar 170 bg çıkarmış. Yani bu motorun patlaması gerekiyor bu hesapla :D


 
Son düzenleme:
  • Beğeni
Tepkiler: RYAN7R ve Iskender™
Kendi aracıma baktım:

Asx117 Hp 154 Nm torka sahip ve 4000 devirde veriyor. Bu hesaba göre 154*4000/7120: 86,50hp yedekte bekleyen güç var demek oluyor. kendisi kadar daha kısılmış mı motor :S
 
Son düzenleme:
  • Beğeni
Tepkiler: Iskender™
Garaj TV' Alıntı:
Opel İnsignia 1.6 sidi 170bg @4250
260 nm tork
Hesabı 4250 devire göre yapınca yani 260x4250/7150=155bg çıkıyor adamlar 170 bg çıkarmış. Yani bu motorun patlaması gerekiyor bu hesapla :D


Genişletmek için tıkla ...
Hesap yanlış dayı. Senin araç 170 beygir gücü 6.000 devirde veriyor.
260x6.000 / 7120 = 219 hp
g.c.' Alıntı:
Kendi aracıma baktım:

Asx117 Hp 154 Nm torka sahip ve 4000 devirde veriyor. Bu hesaba göre 154*4000/7120: 86,50hp yedekte bekleyen güç var demek oluyor. kendisi kadar daha kısılmış mı motor :S
Genişletmek için tıkla ...
Hesap yanlış knki. 117 hp gücü 6.000 devirde veriyor sizinkin de.
154x6000 / 7120 = 129hp
 
  • Beğeni
Tepkiler: ozan saatci ve g.c.
Iskender™' Alıntı:
Hesap yanlış dayı. Senin araç 170 beygir gücü 6.000 devirde veriyor.
260x6.000 / 7120 = 219 hp
Genişletmek için tıkla ...

Hocam max beygirini 4250 ile 6000 arasında veriyor A16 XTH (mge) isimli motor öbürü de eski 1.6 turbo 180 bg güç üreten motor :)

286390-m.jpg
 
  • Beğeni
Tepkiler: Iskender™
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.