Ya ya pek sıcak kanlıdırlar zatenHavasi guzel diyorlar yani bir arkadas oyle dedi
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
Dipgaz!
- Konuyu başlatan BirkanCan
- Başlangıç tarihi
- Durum
Hocam oraya gitmek icin sirket degistiren duydum benYa ya pek sıcak kanlıdırlar zaten
hayirlisi diyelim
Sen hollandaya beni de götür oranın kızları guzel hem Amsterdam da bi mantar seramonisi de yapar gelirik
.
uc secenek var. ya benımle evlenecen kı onun ıcın cok gec benım acımdanSen hollandaya beni de götür oranın kızları guzel hem Amsterdam da bi mantar seramonisi de yapar gelirik
ıkıncı senecek unıversıtede denız ulastırma ve ısletme muhendıslıgını sececeksın yada gemıcı olarak gemıye cıkacaksın ondada canı cıkartırlar
O zaman aksaray ve zürafa sokak var karşıda oraya gideriz artıkuc secenek var. ya benımle evlenecen kı onun ıcın cok gec benım acımdan
Son düzenleme:
Havasi guzel diyorlar yani bir arkadas oyle dedi
Laleleri meşhur diyolar Hollandanın
kapandı canım bahsettıgın yerlerın ıkıncısı. yanı bır arkadas oyle dedıO zaman aksaray ve zürafa sokak var karşıda oraya gideriz artık
Yok yav benim arkadaş her gün o tarafa gidiyor. Hala tikirinda maşallah diyor geçen konuştuk.
alla alla demekkı yanlıs okumusuz haberı . google da gormustumde sımdı gene arttım kapancak yazılmıs ama yememıs herhalde
Şimdi böyle makul soru soruyorsan cevap vereyim:
Eğer araba eskiyse sonuna kadar basmak olmaz. Neden olmaz, açıklayayım. Özellikle karbüratörlü arabalarda bu tarz hareketlerde yanabileceğinden fazla yakıt motora girer ve motor boğulur. Bir de eski araçlarda gaz pedalına direk bağlı olan teli vardır, yenilerinde ise "drive-by-wire" diye adlandırdıkları bir sistem vardır. Bunda gaz pedalına ne kadar basıldığı enjeksiyon sistemine sensörler ile iletilir. İlk enjeksiyonlulardansa ve gaz teli varsa bunlar da boğulabilir.
Yeni nesil araçlarda ise sonuna kadar basabilirsin sıkıntı olmaz. Herhangi bir arızası yoksa yakabileceği kadar havayı ve yakıtı alır. Hatta, özellikle bazı otomatik vitesli araçlar ve nadiren manuel arabaların gaz pedalının dibinde "kickdown" butonu olur. Dipgaz yapıp pedalla o butona basarsan yazılım desteğiyle hava/yakıt oranı yeniden düzenlenir ve geçici olarak motora ekstra güç kazandırılır.
Sonunda bir insandan, insan gibi cevap. Zahmet edip açıklamışsınız, çok sağolun.
Dizel motorlarda düşük devirde dip gaz yaptığın zaman turbo basıncı artar ve çok düşük devirde motor avans ve yatak vurur can çekişir,
atmosferik benzinli motorlarda düşük devirde dip gaz yapmak, motorun yanma sıcaklığını arttıracaktır fakat motor boğulacak ve devirlenmeye zorlanacaktır buda motorun can çekişmesi demek.. her iki motorda da yapılmaması gereken iştir en makbulü motorun ferah ve rahat şekilde minik gaz dokunuşlarıyla yürütmektir, aynı zamanda düşük devire kaldığınız zaman manuel araçlarda vites kutusundan yağ pompası yoktur dişliler çarpma yağlama ile yağlanır motor düşük devirde kalırsa şanzıman yeteri kadar yağlanamaz buda içerisinde ki bilyaların ömrünü kısaltır.
atmosferik benzinli motorlarda düşük devirde dip gaz yapmak, motorun yanma sıcaklığını arttıracaktır fakat motor boğulacak ve devirlenmeye zorlanacaktır buda motorun can çekişmesi demek.. her iki motorda da yapılmaması gereken iştir en makbulü motorun ferah ve rahat şekilde minik gaz dokunuşlarıyla yürütmektir, aynı zamanda düşük devire kaldığınız zaman manuel araçlarda vites kutusundan yağ pompası yoktur dişliler çarpma yağlama ile yağlanır motor düşük devirde kalırsa şanzıman yeteri kadar yağlanamaz buda içerisinde ki bilyaların ömrünü kısaltır.
tabi ki neden değişmesin ki neticede içerisinde sürekli yüksek devirde dişliler hareket ediyor, aşınan ve ısınan parçalar talaş kopartıyor yağ kirleniyor, insan kanı bile kendi kendini yenilerken içerisinde 10-12 tane dişli ve bi o kadar daha senkromeç, manşon, kurt dişli, bilya, diferansiyel olan bir aletin yağı neden değişmesin
Valla Ben tamir ederimde gördüm girişşemmi girişmesemmi bilemedim bahar gelsin o zaman karar veririm. Vites geçişlerinde bir sıkıntı yok ama 170 bin km de şuan araç büyük ihtimal hiç değişmedi.tabi ki neden değişmesin ki neticede içerisinde sürekli yüksek devirde dişliler hareket ediyor, aşınan ve ısınan parçalar talaş kopartıyor yağ kirleniyor, insan kanı bile kendi kendini yenilerken içerisinde 10-12 tane dişli ve bi o kadar daha senkromeç, manşon, kurt dişli, bilya, diferansiyel olan bir aletin yağı neden değişmesin
Teşekkür ederim.
otomatiklerde 40 bin manuellerde 100 bin km civarında değişmesi gerekli, otomatik şanzıman yağlarının önemi motor yağından daha büyüktür
Dipgaz mı yapacaksın ? Çekecen baba üçten ikiye böyle yan yan.
Şaka bir yana gaza ne kadar basılıyorsa devir de ona göre ayarlanmalı. Teknik bilgim fazla değil, zaten söylenmesi gerekenler de söylenmiş fakat dizellerde çok düşük devirde gaza yüklenildiğinde kurum bağlıyor diye biliyorum.
Şaka bir yana gaza ne kadar basılıyorsa devir de ona göre ayarlanmalı. Teknik bilgim fazla değil, zaten söylenmesi gerekenler de söylenmiş fakat dizellerde çok düşük devirde gaza yüklenildiğinde kurum bağlıyor diye biliyorum.
yeni DSG şanzımanlarda 2 ayrı yağ var,
mekatronik kısım 1.5 litre yağ alıyor tam emin değilim ama 3 bakımda bir diye hatırlıyorum
birde mekanik yani dişli kısmının yağı var burası ile ilgili kesin bir şey bilmiyorum ama manuel vites gibi davranabiliriz diye tahmin ediyorum
- Durum