Arama sonuçlarınız

  1. Otto Çevrimi

    Araçlarınızın Ortalama Yakıt Tüketimi

    1.2T 145 hp manuel astra. 6 ileri. Tamamı şehirlerarası. 90-110 aralığında gidildi. 3.4'e falan da indi ama maalesef onun fotoğrafı yok.
  2. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    Şehiriçinde daha fazla gerçekleşiyor bu mazot karıştırma işi. Yağ bakım periyodu olan km'ler içinde kritik eşiklere yaklaşmıyor olsa da gene de çok ideal bir durum değil tabi. Gerekirse 15 bin yerine 12 binde falan yağ değiştirmekte fayda var.
  3. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    İdeal. Neredeyse her araç bu aralıkta yapıyor. Full şehiriçi kullanan araç 200-300 km'de bile rejenerasyon yapabilir.
  4. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

    Benzer mantık Ecoboost'ta da var. Onun da kayışı yağ içerisinde çalışıyor. Kayışı yağdan kurtarmak için dışarı çıkartmak, haliyle ona ayrı bir kapak yapmak, o kapakla da motoru izole etmek gerekiyor yağ sızdırmazlığı açısından. Bütün bunlar motorun genişliğini arttırıyor ve ek parça...
  5. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    Gayet normal. Piyasada çoğu insan, dpf'i 100-150 binde tıkanıyor sanıyor. Aslında dpf rejenerasyon yapmadan maksimum 500-600 km gider. Çoğu zaman da rejenerasyon yaptığını anlamazsınız. O çok yüksek km'lerdeki tıkanıp bir daha açılmama hikayesi kurumdan ötürü değil külden ötürüdür. Onun kaynağı...
  6. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  7. Otto Çevrimi

    Arabanızın Fotoğrafları

    Madem #tb'den gidiyoruz. İki tane benden olsun. R171 Mercedes SLK 200 Kompressor. 2001 Alfa Romeo 2.0 TS Manuel
  8. Otto Çevrimi

    Köylü Palio, Köylünün Dostu Palio / Fiat Palio 1.3 MutluJet

    Ralli spec'e doğru gidiyor :)
  9. Otto Çevrimi

    Araçlarınızın Ortalama Yakıt Tüketimi

    Rodaj diye bir şey yok bas marşa gi..... Şaka şaka :D
  10. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  11. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  12. Otto Çevrimi

    Antifiriz Nasıl Soğutur?

    Sulandırmak şart. Yenilemek adına yapılacak tek şey, komple boşaltıp sıfırdan antifriz+su koymak olacaktır. Konsantre antifriz+su takviyesiyle biraz yenilenmiş gibi olur ama aslında günü kurtarır.
  13. Otto Çevrimi

    Köylü Palio, Köylünün Dostu Palio / Fiat Palio 1.3 MutluJet

  14. Otto Çevrimi

    Köylü Palio, Köylünün Dostu Palio / Fiat Palio 1.3 MutluJet

    Tam not aldı. Bir paliodan beklenmeyecek şekilde tutunuyor araba :) Maşallah.
  15. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  16. Otto Çevrimi

    En Son Ne Aldınız?

    Eskiden her seferinde camdan sökmeye falan uğraşırdım. Son iki arabada hiç yapıştırmadım. Kuzey marmara ve köprüler dahil cayır cayır geçiyorum, gayet de hesaptan alıyor. Gerek yokmuş onu öğrendim :)
  17. Otto Çevrimi

    AÇIK Alfa Romeo GT 2.0 Otomatik Alınır mı ?

    Yazınızı okudum. Açıkçası sizin yazınızda da Selespeed'in problemlerinin bir kısmından bahsedilmiş. Hatta orada "Ben 156'yı tork konvertörlü alışık olduğumuz 2000 yıllarının daha sağlam otomatik şanzımanları ile tercih ederdim ancak İtalyanlar yapmamış, robotlusuna binmeye devam diyoruz" gibi...
  18. Otto Çevrimi

    AÇIK Alfa Romeo GT 2.0 Otomatik Alınır mı ?

    Selespeed maalesef evlerden ırak bir şanzımandır. Manuel ve temiz bulursanız neden olmasın. İlla otomatik diyorsanız GT tavsiye etmiyorum. Ne zaman servise gitsem, yarısına yakını selespeed. Abuk subuk huyları da var. Ustaları bile bazen zorlanıyor çözerken.
  19. Otto Çevrimi

    Araçlarınızın Ortalama Yakıt Tüketimi

    2001 Alfa Romeo 2.0 TS Manuel, benzinli 8.75 lt/100 km pompa hesabı. 550 km. Full karışık. Kozyatağı şehiriçi trafiği de var, uzun yol da var. Hatta ufaktan roll da var. %30 şehiriçi, %70 uzun yol diyelim. Fabrika verisi: 11.7 şehiriçi 6.6 şehirdışı 8.5 litre karma
  20. Otto Çevrimi

    Eibach pro kit tavsiye

    Günlük kullanıyor sayılırım. Countryman'ler net şekilde yana yatmıyor aslında. Bunun yanında arka süspansiyonları sert ve stroğu net şekilde dar. Çukura girildiğinde hissediliyor. Hatta viraj içi bozukluk varsa ve yeterince hızlı girilirse arkası hafif zıplayıp yana oturuyor. Stock süspansiyon...