Arama sonuçlarınız

  1. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

    Baktım ki ekonomik durumlar sebebiyle milyon liralık araçları kimse alamıyor. Ben de o zaman "elimizdekileri en doğru şekilde nasıl koruruz" konseptine geçiyorum.
  2. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  3. Otto Çevrimi

    AÇIK Astra H Hararet Yüksek Derecelere Çıkıyor

    Bundan çıkarsa bir paye çıkartırım kendime ama :)
  4. Otto Çevrimi

    Arabanızın Fotoğrafları

    Ben burada torpil yapmak zorundayım :)
  5. Otto Çevrimi

    AÇIK Astra H Hararet Yüksek Derecelere Çıkıyor

    Ben de hava alınması veya devirdaim diyorum şahsen. Km yüksek, sıkıştırınca artan ve kolay düşmeyen hararet. Tahminim bu yönde.
  6. Otto Çevrimi

    Geyik Testleri

    Yalnız bu pist asfaltlarının sürtünme katsayısı farklı. İstanbul park'taki testlerinde de arabalar uçuyordu. Orada normalde de zar zor abs çalışıyor. Ama gövde kontrolüne bir şey diyemem.
  7. Otto Çevrimi

    AÇIK Bu ses nedir

    Yatak sesi olmadığını rahatlıkla söyleyebilirim.
  8. Otto Çevrimi

    Susuz Antfriz Değişimi

    Mantıklı olur. Isı transfer katsayısı düşer. Donma noktası yükselir, kaynama noktası düşer. 50-50 'ye göre tabi. Asıl soruya gelelim: Motora bir şey olur mu ? Olmaz. Ama daha ideali var
  9. Otto Çevrimi

    Araçlarınızın Ortalama Yakıt Tüketimi

    1.2T 145 hp manuel astra. 6 ileri. Tamamı şehirlerarası. 90-110 aralığında gidildi. 3.4'e falan da indi ama maalesef onun fotoğrafı yok.
  10. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    Şehiriçinde daha fazla gerçekleşiyor bu mazot karıştırma işi. Yağ bakım periyodu olan km'ler içinde kritik eşiklere yaklaşmıyor olsa da gene de çok ideal bir durum değil tabi. Gerekirse 15 bin yerine 12 binde falan yağ değiştirmekte fayda var.
  11. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    İdeal. Neredeyse her araç bu aralıkta yapıyor. Full şehiriçi kullanan araç 200-300 km'de bile rejenerasyon yapabilir.
  12. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

    Benzer mantık Ecoboost'ta da var. Onun da kayışı yağ içerisinde çalışıyor. Kayışı yağdan kurtarmak için dışarı çıkartmak, haliyle ona ayrı bir kapak yapmak, o kapakla da motoru izole etmek gerekiyor yağ sızdırmazlığı açısından. Bütün bunlar motorun genişliğini arttırıyor ve ek parça...
  13. Otto Çevrimi

    AÇIK KIA SPORTAGE 1.6 CRDI DPF Rejenerasyonu

    Gayet normal. Piyasada çoğu insan, dpf'i 100-150 binde tıkanıyor sanıyor. Aslında dpf rejenerasyon yapmadan maksimum 500-600 km gider. Çoğu zaman da rejenerasyon yaptığını anlamazsınız. O çok yüksek km'lerdeki tıkanıp bir daha açılmama hikayesi kurumdan ötürü değil külden ötürüdür. Onun kaynağı...
  14. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  15. Otto Çevrimi

    Arabanızın Fotoğrafları

    Madem #tb'den gidiyoruz. İki tane benden olsun. R171 Mercedes SLK 200 Kompressor. 2001 Alfa Romeo 2.0 TS Manuel
  16. Otto Çevrimi

    Köylü Palio, Köylünün Dostu Palio / Fiat Palio 1.3 MutluJet

    Ralli spec'e doğru gidiyor :)
  17. Otto Çevrimi

    Araçlarınızın Ortalama Yakıt Tüketimi

    Rodaj diye bir şey yok bas marşa gi..... Şaka şaka :D
  18. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  19. Otto Çevrimi

    Doğru Bilinen Yanlışları Düzeltmek / Teknik Bilgilendirme

  20. Otto Çevrimi

    Antifiriz Nasıl Soğutur?

    Sulandırmak şart. Yenilemek adına yapılacak tek şey, komple boşaltıp sıfırdan antifriz+su koymak olacaktır. Konsantre antifriz+su takviyesiyle biraz yenilenmiş gibi olur ama aslında günü kurtarır.