w212leri diyorsunuz.Malesef yıl takıntım var kasa değiştirmiş eski model araçlara binmek yerine aynı paraya güncel bir araca binmek isterim.C180lere bakiyordum hoşuma giden birkaç ilan oldu.Daha sonra 2015 520i premiumlara baktım piyasası kötü sanırım fiyatları çok uygun sanırım tercihimi 5ten yana kullanacağım.Yorumunuz için teşekkürler.
yorumunuzu görür görmez araştırmaya koyuldum.Fakat nedense 3 serisine birtürlü ısınamıyorum.Malum tayfanın yüzünden sanırım.Nedense bana şımarık bir araçmış gibi geliyor..Ciddiyetsiz gibi..5 serisi öyle değil gözümde bu yüzden 5 serisi bakiyorum.Dizel dizel diye kendimi hırpalıyordum fakat,5 serisi 2013 premium pakete ortalama 100.000kmde 160bin isteniyor.10 binde 2015 beyaz comfort 520i ise ortalama 150-175 civarı aralıgında kmsine göre.Hal böyle olunca mecbur benzinliye yöneliyorum.
Rica ederim. 5.20i ailede olduğu için sık sık kullanıp deneyimleme fırsatım oluyor. O sebeple 3.20i'nin 40.yıl paketini önermiştim. Eğer ciddi ciddi 5.20i düşünüyorsanız gözlemlediğim 3 tane eksiği var aracın. Tabii bu eksikler bulunduğu segmente göre kıyasladığımda gözüme batanlar. Kendisinden daha aşağı modellerle kıyaslamıyorum. Bu araç e segmenti bir araç olduğu için bazı noktalarında işçilik biraz can sıkıcı. Kapı içi plastik kaplamaların bazı yerleri bastırınca esniyor, bunlar bozuk yollarda ufak ufak ses yapabiliyor. B sütunu emniyet kemeri bölgesinden keza yine cızırtı şeklinde ses geliyor. Aracın geneli çok sessiz olduğu için bu ufak sesler kulağa batıyor.
Bence 5 20i o paraları vermeyin aşırı bi tüketimi var istanbulda uzun dönem 3 aracın ortalaması 11-12 arası ve pekte konforlu araç değiller onun yerine E180 bakabilirsiniz 10litre civarında geziyor efsane bi konforu var o sınıfın tartışmasız lideri bence
Tamamiyle dediklerinize katılıyorum ama bence konfor konusunda biraz merhametli davranmışsınız çukura girince araba sapıtıyor pat küt diye sesler geliyor E180'de rft ama hiç böyle şeyler yok. Direksiyon konusunda sonunda benimle aynı fikirden olan birini buldum
Ben çukurlarda hiç aşırı zorlamadım aracı. Ama bazı yerlerde sıkça başıma geldi ve daha zor koşullarda dediğin konfor dezavantajının oluşacağını zaten hissettirdi bana. Otopark'ın testinde de bozuk yollardaki düşük sürüş konforu can sıkıyor diye belirtiyorlar. En büyük sebebini runflat lastikler olarak görüyorum. Amortisörlerin darbe emişine hiç bir şekilde yardımcı olmadığı gibi fazlaca zorluyor. O aracı aldığımda yapacağım ilk şey runflat'i çıkarmak olurdu. Ve mercedes'in daha konforlu olduğunu, amortisör kalitesinin daha konfor odaklı olduğunu ben de düşünüyorum. Direksiyon ise pek sevmiyorum, yani tamam e segment bir araç, keskin ve hisli bir direksiyon beklemek zordur elektrikli direksiyondan ama fazla yapay hissettiriyor. Ağırlığı iyi ama yapay.Tamamiyle dediklerinize katılıyorum ama bence konfor konusunda biraz merhametli davranmışsınız çukura girince araba sapıtıyor pat küt diye sesler geliyor E180'de rft ama hiç böyle şeyler yok. Direksiyon konusunda sonunda benimle aynı fikirden olan birini buldum
Daha öncesinde E60 5 20i vardı ya hiç pat küt etmezdi ve daha sert bir arabaydı aslında ve efsanevi bir direksiyon hissi vardı. Şimdi al şuraya götür filan diyolar valla süresim gelmiyor direksiyon normal kullanırkende kötü biraz geç tepki veriyor ve çevirdiğinizden her zaman fazla dönüyor düşük hızlarda değişken oranından kaynaklanıyor herhalde baya zevksiz bir araç benim için tabi eskiye oranla.
Eski kasa bmw'leri tecrübe etme fırsatım hiç olmadı maalesef. Fakat dediğin gibi hocam direksiyon hissi pek iç açıcı değil. Yani belki başkasına yeterli gelebilir, beğenebilir de hatta ama pek bana göre değil tepkileri keza sana göre de değil belli hocam. Kesinlikle daha iyi elektrikli direksiyonlar kullandım. Amortisör çalışması olarak da runflatsiz kış lastiği kullanıyoruz, amortisörün tahammülü biraz daha artıyor. Ama yazlık lastikler runflat ve onları takınca bariz değişikliği hissediyorsun. Tabii şimdi bize ' kardeşim bahsettiğiniz araba 5 serisi, yaptınız c segment konforsuz araba ' diyenler olabilir ama benim kıyaslamalarım kendi segmenti dahilinde. Daha alt segment araçlarla kıyaslamıyorum. Ha kıyaslayacak olsam, bazı yorumlarım var ki linç edilme ihtimalim çok yüksek olduğu için onları kendime sakladım
Aynen öyle millet anlayamıyor arabanın hangi segmentte olduğunu ve rakiplerinin bu konuda ne kadar başarılı olduğunu ben eski yeni 5i de eski yeni Eyi de kullandım şuanki 5 serisi çukurlarda sapıtıyor ama gel de millete anlat bunu. Şunu da söylemeden geçemiycem araba içeri ses almıyor ve 5kişi 240a kadar çıkıyor 240la giderken sanki 120-130 gibi geliyor içeride yalıtımı çok iyiEski kasa bmw'leri tecrübe etme fırsatım hiç olmadı maalesef. Fakat dediğin gibi hocam direksiyon hissi pek iç açıcı değil. Yani belki başkasına yeterli gelebilir, beğenebilir de hatta ama pek bana göre değil tepkileri keza sana göre de değil belli hocam. Kesinlikle daha iyi elektrikli direksiyonlar kullandım. Amortisör çalışması olarak da runflatsiz kış lastiği kullanıyoruz, amortisörün tahammülü biraz daha artıyor. Ama yazlık lastikler runflat ve onları takınca bariz değişikliği hissediyorsun. Tabii şimdi bize ' kardeşim bahsettiğiniz araba 5 serisi, yaptınız c segment konforsuz araba ' diyenler olabilir ama benim kıyaslamalarım kendi segmenti dahilinde. Daha alt segment araçlarla kıyaslamıyorum. Ha kıyaslayacak olsam, bazı yorumlarım var ki linç edilme ihtimalim çok yüksek olduğu için onları kendime sakladım
Yalıtım konusunda kesinlikle hakkı yenmez. Araç gerçekten kütüphane gibi, yüksek hızlarda bu hissiyat anlamında çok işe yarıyor. Ayrıyeten direksiyonu pek beğenmesem de araç virajları gerçekten kontrollü alıyor. Bir viraja yüksek hızla girdiğinde tabiri caizse yolu eze eze, sindire sindire virajı alıyor. Tabii bu stabillik yüksek hızlara çıkıldığında da kendini gösteriyor. Onun haricinde insanların, aracın eksiklerinin dile getirilmesi hususunda ' abartıyorsunuz ' gibi bir tepkisi olabilir, kimseye de bir şey diyemem tabii ama kendi tecrübe ettiğimin ötesinde de bir yorum yapamam. O konuda haklısın o yüzden hocam.
