Bunları Oğuzhan Ç.'ye yapmam daha mantıklı değil mi? İnsanları sıraya sokan o.Bekleyenleri güzel yemeklerin ve unlu mamullerinle caydırmayı dene bence
-
Foruma kayıt olmak için tıklayın !
4-5 Temmuz İstanbulpark Track Day
- Konuyu başlatan OguzhanC
- Başlangıç tarihi
-
- Etiketler
- codrive drive i20n istanbulpark otoparkcomforum pist pist günü tosfed trackday
fazla bekleme
o gün piste gel sen her türlü eğlenceli oluyor. Yeni otomobiller görüp, yeni insanlar tanıyorsun. Bizim gruptan bir abi geçen pist günü ayak üstü sohbet ettiği esmotor 911 turbo'nun yan koltuğunda çıkacak mesela
Nasıl bekleme ayol kırdın kalbimi şapşik, neyse dediğin mantıklı abi izlesem bile eğlenirim. En azından dönüşte toplu taşımaya bırakırsınız (!) Bu arada bileti nerden aldın abi? Bilet yok yani geçmiş etkinlikler var.fazla bekleme
Son düzenleme:
Bir şeyler planladığım gibi gitmeye devam ederse seneye beraber çıkarız piste
Normalde biletler satışa çıktığı gün tükeniyordu. Ancak bu sefer son güne kadar 5+kontenjanın boş olduğunu satış sitesinden gördük. Sıcak hava ve tatil dönemi olmasından dolayı boştu diye düşünüyordum. 40 araçlık seanslar 15-30 araç civarıyla yapıldı. Benim 30 araçlık seans dediğim gibi 6 arabayla başladı. Diğer seanslarda sorun yaşayan birkaç arabayı da sonradan dahil ettiler. Toplamda 8 araba gibi bir sayıyla seansı tamamladık.
Yukarıda düşünüyordum dedim çünkü pazar günü cumartesi kadar boş değilmiş. Orada da cumartesinin hala iş günü olması etkili olmuş olabilir.
Seansın boş olmasından dolayı Cumartesi gittiğime sevindim ama Pazar günü gitmediğim için üzüleceğim gelişmeler de oldu. Pazar günü open pit seansına 3 tane gt3 rs gelmiş. Bunlardan biri de Toprak Razgatlıoğlu. Hem gt3 rs'e hem de Toprak'a yine denk gelememiş oldum. O sese canlı şahit olmak istiyordum. Cumartesi günü gelen bir abimizin Esmotor 911 turbosuyla aynı seansta yer almakta güzeldi.
Kendi seansım da benim için çok verimli geçmedi. Lastiklere b*k atmayacağım. Çok fazla pist gördüler ama hala daha idare ediyorlar. Frenlerin bitmeye yakın olduğunun farkındaydım. Pistte bitiririz veya bitirmeye ramak kalır diye düşünüyordum. Ama arabanın 3.turda uyarı vermesini beklemiyordum :') 2 hotlap attım 3.de uyarı geldi. Aynı zamanda sıcak havanın etkisiyle yağ 126 su 115 derecelere yükseldi. Bunlar olunca 4.turda soğuttum. 5.turda fren uyarısı kaybolup pedal hissi de normal gelince bi hadi dedim ama 2 sert fren sonrası yine uyarı verince 6.turda da soğutarak seansı tamamladım. Anlayacağınız pek verimli bir pist haftası olmadı. En iyi zamanın ilk turda gelmiş olması anlattıklarımı açıklıyor zaten.
İyi bir fren balatası ve hidrolik değişimi sonrası daha iyi bir süre gelebilir. Şimdilik her şey duygusal
Oguzhan selamlar,
Ne balata kullaniyorsun bilmiyorum ama, i20n bile olsa oem balata malesef bir yere kadar dayaniyor. Ben yillardir pist icin sadece on balatalari Ferodo ds3000 kullaniyorum. Piste gitmeden once takiyorum, sonrasinda sokuyorum. İlla ds3000 olmasina gerek yok tabi. Pagid'in endurance tipi balatalari olur ya da ebc bluestuff veya ustu olur, böyle bir balata tavsiye ederim.
Son olarak da 2 pistte bir hidrolik degismende ve hidroligi motul rbf 660 veya 700 tarzi kullanmanda buyuk fayda olacaktir.
Bu dediklerimi yaparsan, sadece daha dayanikli olmakla kalmaz cok ciddi de hizlanirsin. Bir de bu tur balatalar ilk satin almada yuksek rakama gelse de,uzun sure dayandigi icin aslinda totalde daha ekonomik oluyor.
Ne balata kullaniyorsun bilmiyorum ama, i20n bile olsa oem balata malesef bir yere kadar dayaniyor. Ben yillardir pist icin sadece on balatalari Ferodo ds3000 kullaniyorum. Piste gitmeden once takiyorum, sonrasinda sokuyorum. İlla ds3000 olmasina gerek yok tabi. Pagid'in endurance tipi balatalari olur ya da ebc bluestuff veya ustu olur, böyle bir balata tavsiye ederim.
Son olarak da 2 pistte bir hidrolik degismende ve hidroligi motul rbf 660 veya 700 tarzi kullanmanda buyuk fayda olacaktir.
Bu dediklerimi yaparsan, sadece daha dayanikli olmakla kalmaz cok ciddi de hizlanirsin. Bir de bu tur balatalar ilk satin almada yuksek rakama gelse de,uzun sure dayandigi icin aslinda totalde daha ekonomik oluyor.
Selam Rahmi abi,
Arabada pagid Street+ balatalar vardı. 10.000 km önce arabayı bana satmadan önce Şafak abi oem diskle birlikte taktırmıştı. Hidrolik olarakta RBF700 var. Ek olarak çelik fren hortumu da mevcut. Daha önce 1 kere Körfez 1 kere de İstanbulpark’a girmiştim. Bu son İstanbulpark pist gününde saldı balata kendini.
Uyarı verdiği ve yüksek hızlı frende uğultu yaptığı için acil balata arayışına girmiştim. Kafamda da Tarox Corsa(14k) serisi almak vardı. Ancak stoklarda kalmamıştı. Yurtiçinde EBC bluestuff satan bulamadım. Yellowstuff’ı (9k)da ben takmak istemedim. OEM balata serviste 11k. Onu taktırmanın hiç anlamı yok zaten. Şimdilik kapının önünde OEM ayarda Brembo(2k) balata takıp geçtim. Henüz arabayı hiç kullanmadım ama biraz kullanayım bakalım nasıl olacak.
Dediğin gibi ilerleyen zamanlarda EBC Bluestuff veya önerdiğin tarzda bir balata alıp pist öncesi onları takmayı deneyebilirim.
Kompetisyon diskler hakkında ne düşünüyorsun abi? Almaya değer mi?
Disk konusu fren dünyasının en tartışmalı kısmı olabilir.
Kompetisyon disklerin çoğu desenli ya da direkt delikli oluyor. Deliklileri kesinlikle önermiyorum, çok hızlı catlayıp, dizki kullanılmaz yapıyor. Desenler ve keza delikler, balatanın ömründen ciddi yemesine sebep oluyor. Bahsettiğin rakamları balataya verince, desenden ötürü rendelendigine şahit olacaksın, adamın içini acıtıyor.
O sebeple yurt dışı forumlarda da pek kişinin önerdiği ve benim de uyguladığım metot, kaliteli OEM spek düz disk kullanmak. Ama bunda da diskin markasına göre içindeki karbon alaşımı değişiyor ve bu da ısınmaya / brake fading'e direkt etki edebiliyor. Örneğin benim araba için piyasada en çok Blueprint disk bulunuyor ama bunlar high carbon alaşım değil. O sebeple pistte balata iyi olsa da üzüyor. ama Bosch, Delphi ve Ferodo disklerde (özellikle Bosch'un kutusunda high carbon diye yazar) high carbon alaşım sayesinde en iyi performansı alıyorum diyebilirim. Her Bosch marka disk de high carbon değildir bu arada, modeline, arabasına göre değişiyor.
DS3000 balata + Bosch disk'e rağmen, ben hala istanbul park arka düzlükte 210 üstündeyken frene tekme atarken her zaman bir korkarım. 3 tur üst üste bunu yapınca, zaten duruş performansı ilki gibi olmuyor.
Yani ne yaparsan yap, o arka düzlükte gerekirse hafiften bi lift and cost yapıp, sonra frene bas, emin ol fren ısınmasında çok büyük fark yaratıyor. Diğer tüm virajlarda dediğim kombinasyonda devamlı frene tekme atabilirsin. frenden önce zaten lastik aşırı ısınıp, kendini salmaya başlıyor.
Son olarak yellow stuff'a kesinlikle o parayı verme. Küçük pistlerde ve günlükte yellow stuff iyidir. Ama İst Park'a kesinlikle yetersiz. Bluestuff bile limit diyebilirim. ama bluestuff'ın güzelliği günlükte çok sessiz ve gerçekten yol kullanımı için de sertifikalandırılmış ürün. Örneğin benim pistte kullandığım Ferodo DS3000 yol için sertifikalı değil, direkt kutusu üstünde "race use only" yazar. Ama iyi endurance balata da hep böyle oluyor.
Son düzenleme:
Çok kıymetli bilgiler abi, teşekkür ederim. Şimdilik taktığım brembolar ve pagidlerle kullanılmış oem disklerle bir süre idare edeceğim.
Sonrasında güzel bir disk balata kombinasyonu ve taze fren hidroliği ile frenleri tekrar coştururuz.
Ne oluyorsa o arka düzlükte oluyor