72km/h hıza limitleyip ölçümler yaptım, iyi seyirler.
Araç standart olarak abs, esp donanımlarına sahip ve otomatik vites
Tebrik ederim.
72km/h hıza limitleyip ölçümler yaptım, iyi seyirler.
Araç standart olarak abs, esp donanımlarına sahip ve otomatik vites
Mevzunun bir yonu de bu aslinda. Trafikte seyir halindeyken cogu surucuden panik frende direksiyonu duz tutma refleksini bekleyemeyebilirsin. Kacis manevrasi haricinde duz bir cizgide durmaya calisan normal bir surucu o panikle direksiyona hareket verebilir. O noktada kilitlenmis arka lastikler aracin arkasinin daha dengesiz olmasina sebep olacaktir. Tum bu yardimci elektronik sistemler cogunlugu olusturan suruculerin gunluk hayat icerisinde trafikte karsilasabilecekleri tum asfalt ve trafik sartlarina uygun olabilecek en dengeli hareketleri yapabilmesi adina gelistiriliyor zaten.düz direksiyonda el freni çekti diye kopan
Abim öncelikle başka başlıktaki bir kelimeye fazla takılmışsın, günlük hayatımda da çok kullandığım bir şey. Alındıysan kusuruma bakma.Kişinin aklına gelir gelmez, kabiliyeti elverir elvermez umrumda değil.
Sonuç olarak abs + hb kombinasyonuyla 72 km hızla giderken yarım saniye fark ediyor, hangi hızla gidersem gideyim kaçacak yerim yoksa ben her türlü bunu yaparım.
Çünkü 20 kmh ve 45kmh ile çarpmak arasında çok fazla fark var.
Niyetim olay yaratmak, küçümsemek vs değil, yazılanlara alındım ve dediğimi kanıtlama gereği hissettim, herkesin malı kendine nasıl fren yapılır öğretmek haddime değil ölçüm alıp paylaştım sadece.
Saygılar.
Tam mesajımı yazarken bunu sorman isabet oldu, şuraya alıntı yapıp yazmaya devam ediyorumya düz yolda ve düz direksiyonda el freni çekti diye kopan var mı hakikaten, ben salak salak hızlarda ıslak asfaltta falan yapıyorum bunu.
gerçekten öyle bir senaryo varsa biri kanıtlayabilir video çekebilir mi lütfen, sadece bende mi olmuyor yoksa hep kopmayan arabaya mı denk geldim bileyim.
yanlızca prokartta öyle bir durum yaşamıştım, baya direksiyon dümdüzken bir anda baya açı olmuştu kontrayla zor girmişti yola kanıtlayıcı olay sadece oydu.
Cevabımı aldım, teşekkür ederim.Abim öncelikle başka başlıktaki bir kelimeye fazla takılmışsın, günlük hayatımda da çok kullandığım bir şey. Alındıysan kusuruma bakma.
Teknik tarafa gelip orada da açıklama yapayım:
El frenine gerek yok, bazı koşullarda abs'siz frenin abs'li frenden daha iyi performans gösterdiği de görülebiliyor. Özellikle 100 km/h altındaki hızlarda buna daha çok rastlanır. Sebebini de açıklayayım: Nispeten düşük hızlarda, lastik frenaj konusunda başarılı bir yapıya sahipse, abs'nin aldığı aksiyon zaman kaybı haline gelir. Öne yığılmanın da katkısıyla, kızaklamayla oluşan lastiğin asfalt ile arasındaki yoğun sürtünme kuvveti, abs'li frenaja göre avantajlı duruma gelir. Tam olarak bahsi geçen el freni meselesi de bu kızaklamalı frene katkıda bulunur. Videondaki senaryoda da abs'nin dezavantajlarını en azından arka tekerleklerde ortadan kaldırarak süreyi kısaltıyor.
Hız daha yukarıya çıktığında ise kızaklamalı panik frende lastiklerin canı bedeninden çıkmaya başlıyor. Balans bozabilyiorlar, daha kötüsü sıkı tutunulan bir yüzeyde frenler lastikten daha kuvvetli olursa o lastikler asfalt üzerinde parçalanabiliyor. ABS'nin nimetleri 100 km/h üstünde başlıyor, karlı buzlu yüzeylerde de bitiyor.
Burada Azrail'e göz kırpma senaryosuna başlıyorum:
Tam mesajımı yazarken bunu sorman isabet oldu, şuraya alıntı yapıp yazmaya devam ediyorum
Tüm koşulları videodaki uygun günlük güneşlik pırıl pırıl senaryoya göre alarak başlıyorum. abs+hb yaptın diyelim. Eğer el freninde en küçük bir dengesizlik varsa işler y*ka sarar, arabanın arkası birden bir tarafa savuruverir. "Ya yepyeni araba, öyle şey mi olur" dememek gerek, sebebi el freninin hidrolik frenlere göre çok daha ilkel yapısıdır. Mekanik el frenlerinin bisikletlerdeki "centilever fren" veya "v fren" yapısına benzer şekilde aracına göre değişen, çoğunlukla da yine bisiklet gibi açıkta duran telli bir sistemi vardır. Bu ne demek: Bir gün yağmurlu çamurlu kullanımdan sonra veya yüksek hava değişiminden veya çok sert agresif bir kullanımdan sonra dengesinin ayarının değişiverme ihtimalinin yüksek olması demek. Tıpkı ana fren sistemine göre çok daha kolay esnediği gibi çok da kolay dengesi şaşar. Bazı arabaların el frenleri, yapıları nedeniyle her bakımda tekrar sıkılmak ister. Hatta benimki gibi bazı arabalara bu bile yetersiz geliyor.
Merkezi fren sisteminde sağ-sol arası sapma %5'leri görse çekme başlar. El frenlerinde ise %30'larda sapmalar bile oluyor ve sadece durduğu zaman kullanıldığı için çoğunlukla bu fark edilmiyor bile, kontrol de edilmiyor. Panik fren sırasında böyle ayarsız bir el freni çekildiğinde arka tekerleklerden biri patlamış gibi etkisi olacaktır.
Şimdi koşullar ağırlaştıkça gelen diğer dezavantajlara geçeyim.
-abs'siz yerine abs'li araçta kızaklamaya bağlı malum yönlendirme zaafiyeti geldi.
-F1 pisti gibi pırıl pırıl homojen tutunma karakteri sunan yola denk gelme ihtimali, panik frene sebebiyet veren senaryoya denk gelme ihtimalinden çok daha düşük =). Yani yol zeminindeki tutunma limiti metre metre değişkenlik gösteriyor. Böyle değişken senaryo'da abs'nin önemi bir kat daha artıyor. ABS'siz arabada bile "Aman kızaklamasın, kızaklarsa işimiz yaş olur" deyip çoğu kişi uzayan fren mesafesini göze alıp pedala kızaklamayacak kadar basmaya kendini alıştırıyor. Hatta abs'siz arabada bu değişken koşullar nedeniyle kızaklamayan tekerlekler frenajın ortasında birden kızaklamaya da başlayabiliyor, o derece bir değişkenlik görülebiliyor.
-Bu dengesizlik unsurlarına lastik koşullarının değişkenliklerini de ekleyeyim. Lastiklere dikkat edilirse, ülkemizdeki gibi sağdan trafikli yollarda sol lastikler sağa göre daha çok aşınır. Özellikle sol ön lastik en çok aşınan dert babası olur. Lastikler eskidi, ön/arka yaptık diyelim. Bu dert babası lastik arkalardan birine takıldığı zaman el freninin olası dengesizliğine bir de küçük çapta olsa bile tutunma dengesizliği eklenecek. Videodaki gibi düz ve çok dengesiz olmayan koşullarda belki çok farkedilmez ama o değişken koşullarda arka lastiklerin kilitlenme anı 0.1 sn farklı olsa emin ol arabanın arkası bir tarafa atıyor. (kilitlendikten sonra freni saldığında tekrar dönmeye başladığında da aynı şekilde bir tarafa atar) Bu dediklerimi sürüş hisleri bakımından şeffaf olan, özellikle aks mesafesi kısa olup değişken koşullardan kolaylıkla etkilenen her arabada hissetmek mümkün.
-Ha, bir de el freninin adı üstünde, tek el o frenle meşgul. Direksiyonun panikle refleksle sert bir şekilde çevrilmesi gerekirse tek elden kurtulma ihtimali daha yüksek. Frenle değil de kaçarak kurtulayım dersek, sürüşün devamında aracı toplarken manuel viteste bir değişim gerekirse (ki seninki benimki gibi küçük güçsüz motorlu araçlarda bu ihtimal yükseliyor) o da yalan olur.
-Viraj vb. konulara hiç girmiyorum.
Marka modelini hatırlamasam da bazı yeni nesil arabalar, seyir halinde el freni çekildiği zaman, el freninin gücünü bilinçli şekilde azaltıp kızaklamasını engelleyebiliyor. O yüzden yanlayayım diye el frenine asılıp kaldırımda salıncak kıranlar oluyor. Videondaki gibi takviye amaçlı kullanımda o araçlar placebo etkisi yapar, hiç yoktan bir de tek eli meşgul eder.
Fazla uzattım biliyorum. Özetleyecek olursam, dengeli kalabilmek amacıyla, zaten öne yığılmış araçta yükü iyice azalan arka frenlerin bir miktar gevşek kalması her zaman iyidir. Kızaklama nadiren avantaj yaratsa da her zaman büyük riskler barındırır.
Teşekkür ederimŞimdi konunun daha önceki başlığını görmedim bilmiyorum ama düzeltildiyse eminim ki yanlış bir şeydir. Buraya değinmeyeceğim ancak yine de bir yerde söylenen bir şeyler yüzünden bu kadar hırsa yapmamak gerek. Abi, kardeş, arkadaş sözü nasıl istersen öyle alabilirsin, hiç almayabilirsin de.
Ardından video için emeğine sağlık.
Bugüne kadar bu forumda ben şuyum, ben buyum diye yaptıklarımı vs. öne sürerek bir şey anlatmaya çalışmadım. Tarzım değil, itici geliyor birinin söylediği en ufak şeyi de göz ardı etmeden arşive attım. Sana da tavsiye ederim.
Bu çektiğin videoda tamamen bilinçli olarak fren yapıyorsun, subjektif fena olmayan süreler elde etmişsin. Peki bunu gerçek senaryo da deneyimlemenin ne demek olduğunu düşünebiliyor musun? Burada 10 kişinin 8'i bu hamle yapılmaması gereken bir hamle dediğinde emin ol bunu bir tecrübeye dayanarak söylüyorlar. Bunu söylemelerinin en büyük nedeni de burda seni küçük düşürmek, seninle inatlaşmak değil, dışardan okuyan insanların böyle yanlış bir şeyi doğru sanmasından çekinilmesinden.
Anlık refleksinle vücudunu kasmadan, sağ elinde el freninin çektiğini, sağ ayağınla frene abandığını ve tüm bunları yaparken ağırlık transferi gerçekleşmemesi ve daha da hız kazanmamak adına refleks olarak debriyajada basmayacak ve motor freninden de faydalanmaya çalışacaksın (Bu detayı es geçememek lazım inan bana o ayak çoğu zaman debriyaja gidiyor manuel senaryoda). Bak en optimum ihtimalleri söyledim bu senaryo da bile bu durum sağlıklı sonuç vermez. Sence tüm bu şartların o anda gerçekleşme ihtimali nedir? İlk olacağı söyleyeyim anlık direksiyonu kasacaksın. Emin ol tek bir şart gerçekleşmezse spin atarsın, dengesi kötü bir araçta ve bozuk bir zeminde takla atarsın. (Umarım da hayatın boyunca böyle bir senaryo ile karşılaşmazsın çünkü videodaki gibi olmayacağına sana garanti verebilirim.)
Videolarını vs. takip ediyorum ve takdir ediyorum. Heyecanlı genç bir arkadaşımızsın ve umarım hayalinin bile ötesindeki yerlere gelirsin sürüş konusunda ama diğer tecrübeleri de dinlemen lazım.
Son olarak, savunduğun şeylerin %100 doğru ve güvenilir olduğuna dair kanıtların yoksa bu tarz umuma açık, insanları yanlış yönlendirebilecek, belki birinin hayatına, belki sakat kalmasına sebep olabilecek konular hakkında yönlendirici mesajlar yazmamanı tavsiye ederim. Evet dediğin senaryoda belki %5'lik bir ihtimal olabilir ama bu yeterli değil.
Edit: Bir iki anlatım düzenlemesi.